對于中國車企而言，能成功躋身在世界500強中，是彰顯實力的一次表現，更是新能源賽道優(yōu)勢凸顯和自主汽車產業(yè)進步的表現。

“眼睛一睜，開始競爭?！?/p>

相信這句貫穿過每個人的學生時代的話術，如今用在車市的競爭上依然妥當。

是啊，車市的競爭無處不在、從不停歇，它貫穿時間上的每一分每一秒，也掃過空間上的每一個角每一隅。而參與競爭的車企們，或善于吆喝，或工于發(fā)展，從產品到品牌，從營銷到服務，絞盡腦汁想脫穎而出，成為時代的贏家。

當然，“王侯將相寧有種乎”，贏家從來都不是誰的專屬，昨日的贏家可能輸在今天，今天的王者也有可能癱倒于明天。而從近日發(fā)布的2023年《財富》世界500強排行榜中，倒是可以一睹當下成功入選的汽車行業(yè)王者們的“芳容”。

車企排名普遍下滑

從今年的榜單中可以看出，沃爾瑪再次奪冠，國家電網、中石油、中石化分別排名榜單的第三位、第五位和第六位。中國共有142家公司上榜，數量居各國之首。與2022年相比，中國前十強名單沒有變動，但除國家電網有限公司外，其余9家企業(yè)排名均有下滑。

具體看來，2023年榜單中共有34家車企上榜，其中整車企業(yè)24家，大眾集團排名榜單以第15名的成績，成為排名最高的車企；豐田汽車排名第19位，在車企中排名第二。

值得一提的是，在2021年《財富》世界500強排行榜中，豐田成功超越大眾，排名車企首位，但2022年與2023年大眾反超。不過，2022年大眾排名第8，豐田排名第13，這樣看來，無論是大眾還是豐田，在今年的榜單排名上均出現下滑。

相比去年，今年的《財富》世界500強排名前十位的車企中，只有福特、寶馬、現代排名出現上升，分別從第53升至第46，第59升至第57，第92位升至第85。

近年來表現強勢的特斯拉，自從2021年首次上榜并排名第392后，不斷上揚，已經從2022年的第242，爬到了今年的第152位，足足向上提升了90位。在車企排名中，也從去年的第20位上升至今年的第13位，勢能不減。

此外，在榜單中，戴姆勒卡車的表現引人關注。

今年是戴姆勒卡車首次進入世界500強排行榜，排名第264位，成為2023年所有新上榜公司中排名最高的企業(yè)。

據悉，2022年為戴姆勒卡車獨立上市后的首個完整財年。財報顯示，2022年，戴姆勒卡車營收509億歐元，同比增長28%。由于業(yè)績持續(xù)提升，近日戴姆勒卡車上調2023年的業(yè)績指引，將此前預計營收550億-570億歐元上調10億歐元，至560億-580億歐元。

中國車企表現亮眼

整體看來，本次上榜的34家汽車企業(yè)，主要來自中國、日本、德國。其中，中國共9家、日本7家、德國6家，這三個國家在整體汽車企業(yè)中占比26%。

就中國車企而言，本次上榜的9家企業(yè)分別為上汽集團、一汽集團、廣汽集團、東風集團、北汽集團、比亞迪、吉利、寧德時代和怡和集團。對應的，去年上榜的濰柴動力，被寧德時代取代，在今年未能成功進入世界500強榜單。

具體看來，上汽集團排名第84位，在所有車企中排名第9位，在中國車企中排名第一。財報顯示，2022年，上汽集團營收1106億美元，整車批售530.3萬輛。值得一提的是，上汽集團已連續(xù)十年穩(wěn)居百強行列。

此外，廣汽集團排名提升，從2022年的第186位升至今年的第165位。財報顯示，2022年，廣汽集團營收約1100億元，同比增長45.36%。正式憑借高增長的營收，讓廣汽集團觸碰到了自上榜世界500強以來的最高排名。

另外，憑借新能源賽道的優(yōu)勢，比亞迪和寧德時代表現優(yōu)異，分別位列第212位、第292位。其中，去年比亞迪營收630億美元，從2022年的第436位躍升至第212位；首次入圍榜單的寧德時代，去年營收488億美元，成功進入300強。

在業(yè)內人士看來，比亞迪與寧德時代的增長并非偶然，全球汽車市場正在進行電動化轉型，這給中國汽車上下游企業(yè)提供發(fā)展契機，從整車企業(yè)到電池企業(yè)，中國品牌正逐漸壯大。

對汽車行業(yè)而言，不管是整車企業(yè)、零部件公司還是電池企業(yè)，能身處榜單之中就是一種榮耀，帶動行業(yè)進步；對于中國車企而言，能成功躋身在世界500強中，是彰顯實力的一次表現，更是新能源賽道優(yōu)勢凸顯和自主汽車產業(yè)進步的表現。

除2023年《財富》世界500強榜單外，此前發(fā)布的2023年《財富》中國500強排行榜中，也有16家整車企業(yè)上榜，營業(yè)收入總計達6942.22億美元。其中，排名前三的車企業(yè)為，上汽集團、一汽集團和廣汽集團，位列《財富》中國500強的中的27位、39位和50位。

另外，新勢力車企也在2023年《財富》中國500強中迎來發(fā)聲的機會。

其中，“蔚小理”三家造車新勢力齊聚榜單，分別排名第10位、第11位和第14位。這意味著，中國新能源車企在市場上逐漸形成影響力，對其它新能源車企產生帶動作用，并對整個汽車行業(yè)格局產生一定影響。

作者丨李思佳

責編丨楊? ?晶

編輯丨靳鵬輝