為盡快建立自己的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，國外電池廠商及主機廠近年來從產(chǎn)能、技術(shù)等多個方面布局動力電池：

Northvolt：融資50億美元（約合360億元人民幣）擴建其瑞典北部電池工廠；

SK On：獲寶馬供應(yīng)商Solid Power技術(shù)轉(zhuǎn)讓，用于固態(tài)電池產(chǎn)品研發(fā)，同時斥資2200萬美元（約合1.6億元人民幣）建設(shè)電池生產(chǎn)線；大眾：正在與法國公司Blue Solutions進(jìn)行談判，計劃采購固態(tài)電池產(chǎn)品，加快固態(tài)電池上車進(jìn)度。

Northvolt：融資360億擴建電池廠

1月16日，歐洲最大電池制造商Northvolt宣布簽署50億美元（約合360億元人民幣）無追索權(quán)項目融資協(xié)議，以擴建瑞典北部的Northvolt Ett超級工廠。

據(jù)悉，除了擴大Northvolt Ett的陰極生產(chǎn)和電池制造外，該融資方案還將使毗鄰的Revolt Ett回收廠得以擴建，將廢金屬和老舊電池，轉(zhuǎn)換成可再利用的電池原料。此外，1月8日，Northvolt還獲得歐盟批準(zhǔn)在德國Heide建廠的9億歐元（約合70.5億元人民幣）補貼，Northvolt稱其為“迄今為止歐洲最大的綠色貸款”，除了歐盟外，摩根大通等銀行也將為其提供融資。按照計劃，該筆補貼可能以7 億歐元直接撥款和 2.02 億歐元擔(dān)保的形式分批到賬。

據(jù)悉，該工廠計劃于2026年投產(chǎn)，并于2029年達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)，目前規(guī)劃產(chǎn)能為60GWh，足以供應(yīng)100萬輛電動汽車。未來幾年，該項目總投資將超過45億歐元（約合352.4億元人民幣）。目前，Northvolt主要在德國和加拿大蒙特利爾建設(shè)電池工廠。加拿大工廠已于2023年9月正式開工，命名為Northvolt Six，總投資約70億加元（約合373.1億元人民幣），規(guī)劃年產(chǎn)能為60GWh。2023年11月，Northvolt再次獲得來自魁北克儲蓄銀行 (CDPQ)提供的2億加元投資。

Northvolt在歐洲和北美兩地的擴張獲得了多方的資金支持。2023年8月，Northvolt籌集了12億美元（約合86.4億元人民幣）用于工廠建設(shè)，參與投資者包括貝萊德、加拿大養(yǎng)老金計劃、大眾、高盛、周大福等。此外，蒙特利爾政府也將投資20億美元協(xié)助工廠建設(shè)。外媒表示，大筆的貸款、補助意在幫助歐洲本土企業(yè)建立自己的電池供應(yīng)鏈，減少對中國企業(yè)的依賴。

SK On：寶馬供應(yīng)商助力 加碼固態(tài)電池

1月10日，SK On與美國固態(tài)電池制造商Solid Power簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系。

據(jù)悉，SK On通過該協(xié)議獲得了Solid Power電池設(shè)計和生產(chǎn)工藝方面的授權(quán)，Solid Power 將為SK On在韓國工廠安裝中試電池生產(chǎn)線。此外，SK On 還將從 Solid Power 購買電解液，最初用于新的試驗線，然后到2030年至少購買8噸電解液。Solid Power 預(yù)計與 SK On 的新協(xié)議將產(chǎn)生至少5000萬美元（約合3.6億元人民幣）的銷售額。值得注意的是，根據(jù)協(xié)議，SK On獲得的固態(tài)電池設(shè)計和制造工藝的許可只能用于研究，而不能用于商業(yè)生產(chǎn)。Solid Power為SK On安裝的電池生產(chǎn)線預(yù)計費用為2200萬美元（約合1.6億元人民幣），該產(chǎn)線將于2024年開始建設(shè)，預(yù)計于2025年竣工。

公開信息顯示，Solid Power于2011年創(chuàng)立，由美國科羅拉多大學(xué)博爾德分校分離而來。2017年與2019年，寶馬、福特先后與Solid Power建立合作關(guān)系，共同研發(fā)固態(tài)電池。2023年11月，Solid Power宣布已生產(chǎn)出首批固態(tài)電池A-1樣品，并將其交付給了寶馬汽車。

大眾：外采固態(tài)電池 加速上車

1月16日，據(jù)外媒報道，大眾汽車正在與法國公司Blue Solutions進(jìn)行談判，計劃從Blue Solutions采購固態(tài)電池。

據(jù)悉，Blue Solutions已經(jīng)為戴姆勒電動公交車生產(chǎn)固態(tài)電池。根據(jù)Blue Solutions 發(fā)言人證實，該公司正在研發(fā)乘用車電池，并表示已與寶馬和另一家公司簽署了開發(fā)合同，并正在與第三家公司進(jìn)行談判。此外，Blue Solutions 正在研發(fā)充電時間為 20 分鐘的汽車電池，并希望在 2029 年之前為其建造一座超級工廠。公開信息顯示，Blue Solutions隸屬于法國Bolloré集團(tuán)，據(jù)稱是目前世界上唯一一家商業(yè)化固態(tài)電池、模塊和電池組的制造商，在法國和加拿大設(shè)有生產(chǎn)工廠。同時，Blue Solutions還與加拿大鋰金屬陽極開發(fā)商Li-Metal 、法國電池制造商Forsee Power和臺灣合同制造商富士康建立了合作伙伴關(guān)系。

大眾拒絕對該消息發(fā)表評論，但是大眾一直在固態(tài)電池領(lǐng)域積極布局。1月3日，大眾旗下PowerCo發(fā)布公告稱，其與QuantumScape合作打造的無負(fù)極固態(tài)電池樣本，能夠充放電1000次后，仍保持95%的電池容量。根據(jù)大眾此前的規(guī)劃，大眾原本計劃從2025年開始將固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用于電動汽車當(dāng)中，但是目前其固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化進(jìn)度已經(jīng)落后于原定時間表。