數(shù)據(jù)業(yè)，有望能在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)之后成為第四產(chǎn)業(yè)。

目前的數(shù)據(jù)規(guī)模十分可觀，據(jù)IDC發(fā)布《數(shù)據(jù)時(shí)代2025》的報(bào)告顯示，自2018年以來(lái)，數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的速度每日倍增；而且數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)潛力巨大，爆炸性增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心。

最新的《政府工作報(bào)告》就明確提出“促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，“深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用”。

對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)已成為決勝汽車產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)的勝負(fù)手，隨著汽車智能化的不斷深入，海量的汽車數(shù)據(jù)蘊(yùn)藏著巨大價(jià)值。

據(jù)上海戰(zhàn)略所的報(bào)告，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和商業(yè)模式創(chuàng)新的主導(dǎo)模式。無(wú)論是測(cè)試階段的自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練，商用階段的應(yīng)用創(chuàng)新，還是運(yùn)營(yíng)后的精準(zhǔn)化監(jiān)管機(jī)制，其核心支撐均為數(shù)據(jù)價(jià)值的有效釋放。

德勤的報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，汽車行業(yè)20%的利潤(rùn)將來(lái)自移動(dòng)出行及數(shù)據(jù)的管理。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)十分關(guān)注汽車數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值，百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉認(rèn)為，“汽車數(shù)據(jù)不僅是一個(gè)新業(yè)態(tài)，也將變成一個(gè)新‘產(chǎn)業(yè)’，比汽車制造業(yè)更有吸引力。”

基于此，車百智庫(kù)近期發(fā)布了調(diào)研報(bào)告《車企數(shù)據(jù)安全能力建設(shè)的進(jìn)展與改進(jìn)建議》（下簡(jiǎn)稱車百智庫(kù)研報(bào)），其中指出數(shù)據(jù)已經(jīng)成為汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要一環(huán)，數(shù)據(jù)作為汽車行業(yè)戰(zhàn)略性資源的地位日益凸顯。

汽車數(shù)據(jù)將成為一個(gè)新產(chǎn)業(yè)

目前，汽車行業(yè)正由“硬件主導(dǎo)”向“軟件定義”方面發(fā)展，汽車之于用戶發(fā)生屬性變遷，已由“單一工業(yè)品”升級(jí)到“新數(shù)智空間”產(chǎn)品。

在“軟件定義汽車”的背景下，隨著車聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步，V2V（車輛與車輛互聯(lián)）、V2X（車輛與基礎(chǔ)設(shè)施及其他事物互聯(lián)）趨勢(shì)逐步深化，無(wú)數(shù)傳感器收集海量數(shù)據(jù)，其規(guī)模十分巨大。

據(jù)車百智庫(kù)、智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟合作的研報(bào)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展若干重大問(wèn)題》，一輛L4自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，每日通過(guò)車內(nèi)外傳感器采集的行駛數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和行為數(shù)據(jù)等，已達(dá)到10TB的量級(jí)，是傳統(tǒng)汽車的5-10倍。車百智庫(kù)研報(bào)最新預(yù)計(jì)，在路上行駛的智能汽車每年上傳到云端的數(shù)據(jù)超過(guò)7萬(wàn)PB。

有效變現(xiàn)這些數(shù)據(jù)，將產(chǎn)生巨大價(jià)值。相較傳統(tǒng)汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息終端特征凸顯，數(shù)據(jù)將成為商業(yè)應(yīng)用的核心資源，數(shù)據(jù)資產(chǎn)化則是促進(jìn)數(shù)據(jù)要素價(jià)值釋放和全面治理的必由之路。

據(jù)上海戰(zhàn)略所的報(bào)告，數(shù)據(jù)已成為決勝汽車產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)的勝負(fù)手，隨著汽車智能化的不斷深入，海量的汽車數(shù)據(jù)蘊(yùn)藏著巨大價(jià)值。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和商業(yè)模式創(chuàng)新的主導(dǎo)模式。無(wú)論是測(cè)試階段的自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練，商用階段的應(yīng)用創(chuàng)新，還是運(yùn)營(yíng)后的精準(zhǔn)化監(jiān)管機(jī)制，其核心支撐均為數(shù)據(jù)價(jià)值的有效釋放。

據(jù)德勤2018年的預(yù)測(cè)，到2025年，汽車行業(yè)20%的利潤(rùn)將來(lái)自移動(dòng)出行及數(shù)據(jù)的管理。

車百智庫(kù)研報(bào)也表示，汽車數(shù)據(jù)可能催生出新的業(yè)態(tài)和服務(wù)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉則認(rèn)為，“汽車數(shù)據(jù)不僅是一個(gè)新業(yè)態(tài)，也將變成一個(gè)新‘產(chǎn)業(yè)’，比汽車制造業(yè)更有吸引力?！?/p>

需明確汽車數(shù)據(jù)權(quán)屬

汽車數(shù)據(jù)價(jià)值巨大，但在具體變現(xiàn)應(yīng)用中，還有一些障礙。譬如汽車數(shù)據(jù)安全問(wèn)題、權(quán)責(zé)劃分問(wèn)題、標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，以及缺少公平數(shù)據(jù)共享機(jī)制，變現(xiàn)路徑不清晰等問(wèn)題，而這當(dāng)中，汽車數(shù)據(jù)安全、汽車權(quán)屬不明問(wèn)題十分重要。

相較于汽車數(shù)據(jù)權(quán)屬不明的問(wèn)題，目前我國(guó)汽車數(shù)據(jù)安全問(wèn)題取得了初步成效。據(jù)車百智庫(kù)研報(bào)，多數(shù)車企憑借在信息化技術(shù)領(lǐng)域多年的投入和應(yīng)用，及與騰訊安全、奇安信等第三方安全服務(wù)商積極開(kāi)展合作，在邊界安全、端點(diǎn)安全和安全運(yùn)營(yíng)方面形成了較為完善的管理和技術(shù)體系。

在“三法一條例”及相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，車企在數(shù)據(jù)安全治理方面形成了初步組織架構(gòu)和管理制度，但不同企業(yè)間存在一定差異。在應(yīng)用開(kāi)發(fā)安全方面，也在促進(jìn)“安全左移”，將數(shù)據(jù)安全合規(guī)要求嵌入到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程中。

但是，汽車數(shù)據(jù)權(quán)屬問(wèn)題，卻亟待立法解決。據(jù)全國(guó)人大代表，長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮介紹，我國(guó)針對(duì)汽車數(shù)據(jù)方面，雖然發(fā)布了有關(guān)法律法規(guī)，但是針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用場(chǎng)景，現(xiàn)有法律法規(guī)未能明確非個(gè)人數(shù)據(jù)和個(gè)人信息之間的邊界，權(quán)屬不明的問(wèn)題仍然突出。

對(duì)此，朱華榮提出了《關(guān)于完善汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)立法的建議》，主要包括以下改善建議：

一是明確汽車數(shù)據(jù)中個(gè)人信息的界限。車輛自身及零部件工況類數(shù)據(jù)，道路、天氣等與外部環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，無(wú)法識(shí)別到具體個(gè)人，應(yīng)不屬于個(gè)人信息的范疇；車控類數(shù)據(jù)及應(yīng)用服務(wù)類數(shù)據(jù)中的不同數(shù)據(jù)與個(gè)人的關(guān)聯(lián)性存在很大差異，需要從立法層面進(jìn)一步予以明確。

二是細(xì)化汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)規(guī)定，落實(shí)車企對(duì)汽車數(shù)據(jù)的資源持有權(quán)、數(shù)據(jù)加工使用權(quán)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)權(quán)。建議進(jìn)一步在汽車行業(yè)落實(shí)《數(shù)據(jù)二十條》規(guī)定的數(shù)據(jù)資源持有權(quán)、數(shù)據(jù)加工使用權(quán)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)權(quán)三權(quán)分立的數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)規(guī)則，促進(jìn)數(shù)據(jù)資源化、資產(chǎn)化、資本化。（文/陳重山）

更多汽車數(shù)據(jù)相關(guān)問(wèn)題，請(qǐng)查閱《車企數(shù)據(jù)安全能力建設(shè)的進(jìn)展與改進(jìn)建議》等相關(guān)研報(bào)，查閱網(wǎng)址：車百在線（ev100online.com）

【全文參考】

[1]《第四產(chǎn)業(yè)：數(shù)據(jù)業(yè)的未來(lái)圖景》，中信出版集團(tuán)

[2]《上海戰(zhàn)略所｜加速數(shù)據(jù)資產(chǎn)化，挖掘上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車新價(jià)值》，澎湃新聞

[3]《未來(lái)汽車大數(shù)據(jù)如何變現(xiàn)》，麥肯錫

[4]《全國(guó)人大代表朱華榮：建議完善汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)立法，明確個(gè)人信息界限》，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道