當(dāng)一眾車企為特朗普的就職演講紛紛慷慨解囊時(shí)，馬斯克早已帶著全部身家“ALL IN”。

隨著12月迎來最后一周，車市2024年的競爭即將告一段落。而國內(nèi)將視角聚焦在汽車行業(yè)的年度盤點(diǎn)時(shí)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國市場(chǎng)，正用另一種奇特的方式吸引著人們的眼球。

據(jù)報(bào)道，福特汽車和通用汽車的發(fā)言人在近日表示，兩家公司將分別向美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普的就職典禮捐贈(zèng)100萬美元并提供車隊(duì)。無獨(dú)有偶，豐田公司也表示，其北美分公司將向美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普明年1月20日的就職典禮捐款100萬美元。

除了車企之外，部分大中企業(yè)和高管紛紛表達(dá)了為特朗普就職典禮捐贈(zèng)的消息。諸如亞馬遜、臉書、優(yōu)步等公司表示將分別捐款100萬美元，羅賓漢市場(chǎng)公司計(jì)劃捐款200萬美元。另外，包括優(yōu)步公司CEO達(dá)拉·霍斯勞沙希等以個(gè)人名義捐款百萬美元。

基于各路資金的支持，據(jù)報(bào)道，對(duì)本次就職典禮各界承諾的捐款已超過1.5億美元，有望打破之前的籌款紀(jì)錄。而特朗普2017年就職典禮共募集資金1.07億美元。

而眾車企紛紛積極“上貢”的原因也很簡單，因?yàn)樾乱粚谜娜魏我豁?xiàng)關(guān)于汽車行業(yè)的政策，都將有可能影響到各大車企的發(fā)展，甚至生死存亡。

眾車企紛紛“上貢”

例如，支持新能源發(fā)展的拜登政府曾推出了《通脹削減法案》（IRA法案）。該法案規(guī)定，購買符合條件的電動(dòng)汽車可以獲得最高7500美元的稅收減免。

在今年新規(guī)生效后，包括特斯拉Model Y、Rivian的R1T皮卡、Stellantis旗下Jeep Wrangler 4xe和福特F-150 Lightning電動(dòng)皮卡等車型符合稅收抵免資格，為部分新能源車企的發(fā)展提供了不錯(cuò)的政策庇護(hù)。

而隨著政權(quán)更迭，此前就有消息傳出，新政府正在考慮的關(guān)稅和電動(dòng)汽車政策將影響福特等底特律汽車制造商，特朗普提議對(duì)從墨西哥和加拿大進(jìn)口的商品廣泛征收關(guān)稅，并取消有利于福特的電動(dòng)汽車稅收抵免。

作為燃油車堅(jiān)定支持者的特朗普，曾承諾將在就任美國總統(tǒng)后取消對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的稅收抵免，這一舉動(dòng)引發(fā)了從業(yè)者的遍地哀號(hào)。

基于此，在一份最新公開行業(yè)聯(lián)名信中，游說團(tuán)體希望特朗普政府可以保留拜登任內(nèi)制定的電動(dòng)車激勵(lì)措施，強(qiáng)調(diào)這些政策將使美國在全球保持競爭力，同時(shí)創(chuàng)造良好的就業(yè)機(jī)會(huì)。

而起草聯(lián)名信的美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟代表了美國三大汽車制造商——福特、通用和Stellantis，以及其他在美銷售的海外公司。它們呼吁特朗普維護(hù)汽車相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定性和可預(yù)測(cè)性，但也認(rèn)同制定合理且可實(shí)現(xiàn)的排放法規(guī)，以放松拜登政府過于嚴(yán)苛的要求。

該聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官John Bozzella表示，希望特朗普政府制定合理且可實(shí)現(xiàn)的聯(lián)邦和州排放法規(guī)，以符合當(dāng)前的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，并支持客戶購買滿足其個(gè)人需求的汽車。

顯然，政策的變化會(huì)無比真實(shí)地反映在車企的財(cái)報(bào)上。

因此，在特朗普就職前獻(xiàn)上百萬美元的投名狀，成了各大車企表達(dá)“站隊(duì)”態(tài)度的一環(huán)。畢竟，雖說有了投名狀不一定能左右特朗普的政策制定，但至少不會(huì)讓新一屆政府想“報(bào)之以瓊瑤”時(shí)，沒看到企業(yè)投過來的“木桃”。

也正是有了對(duì)特朗普明確支持的表態(tài)，福特首席執(zhí)行官Jim Farley曾表示，他樂觀地認(rèn)為特朗普會(huì)愿意聽取該公司對(duì)這些行動(dòng)的看法。

美國本土企業(yè)都如此擔(dān)心，又遑論作為外資企業(yè)的豐田汽車。

對(duì)豐田汽車而言，其在美國市場(chǎng)占有重要份額。能否與新上任的總統(tǒng)建立良好的關(guān)系，可能意味著在特朗普政府未來的政策制定過程中，豐田能否獲得更有利的待遇。

而此前，特朗普曾提議對(duì)來自墨西哥和加拿大的進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅的舉動(dòng)，將直接影響到在北美運(yùn)營的豐田，因其在墨西哥生產(chǎn)豐田塔科馬皮卡。

值得一提的是，豐田汽車在北美市場(chǎng)正在遭遇下滑，不利的政策是包括豐田在內(nèi)的汽車制造商不能承受的發(fā)展之重。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在整個(gè)北美乘用車市場(chǎng)，豐田的份額為15％，排在通用汽車之后。

今年9月，豐田汽車美國市場(chǎng)的銷量同比下滑21%，并且是連續(xù)第四個(gè)月的銷量下滑。具體車型中，卡羅拉銷量下降31%，Mira銷量下降77%，RAV4的下降幅度是18%，Crown銷量也下降66%。只有Camry的銷量表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，但只依靠一款產(chǎn)品很難改變局面。

無論是福特、通用還是豐田，抑或是其它汽車制造商，都將無比仰仗特朗普所制定的汽車政策。標(biāo)普全球（S&P Global）11月發(fā)布的一份報(bào)告顯示，如果美國對(duì)歐洲、加拿大和墨西哥征收高額關(guān)稅，美國和歐洲汽車制造商的年度核心利潤可能最多損失17%。

馬斯克早已“梭哈”

當(dāng)然，在上述一眾車企和個(gè)人為特朗普的就職演講慷慨解囊時(shí)，硅谷鋼鐵俠埃隆·馬斯克早已帶著全部身家“ALL IN”特朗普的競選。

“特朗普總統(tǒng)必須贏得勝利以維護(hù)憲法，他必須贏得勝利以維護(hù)美國的民主?！?/p>

兩個(gè)多月前，還是總統(tǒng)候選人的特朗普重回賓夕法尼亞州巴特勒，舉行競選集會(huì)。受邀登臺(tái)的馬斯克表達(dá)了對(duì)特朗普的支持，并說出了上述言論。

馬斯克對(duì)特朗普的支持不僅體現(xiàn)在了言論層面，更是帶著“真金白銀”的誠意而來。

據(jù)報(bào)道，馬斯克在2024年大選的最后幾周為特朗普提供了5600萬美元，使馬斯克為將其盟友推上白宮和國會(huì)所花費(fèi)的資金至少達(dá)到1.32億美元?！督鹑跁r(shí)報(bào)》對(duì)此表示，馬斯克如此賣力助選，是認(rèn)定特朗普上臺(tái)利好其名下企業(yè)的航天、人工智能和腦機(jī)接口等業(yè)務(wù)。

而馬斯克的努力，極有可能隨著特朗普的上任而收到反饋。

上個(gè)月，總統(tǒng)特朗普宣布，馬斯克與維韋克·拉馬斯瓦米將在他就任總統(tǒng)后共同領(lǐng)導(dǎo)擬成立的“政府效率部”。特朗普說，“政府效率部”將“為拆解政府官僚機(jī)構(gòu)鋪平道路，削減多余的監(jiān)管法規(guī)和浪費(fèi)的開支，并重組聯(lián)邦機(jī)構(gòu)”。

而馬斯克之所以如此出力，除了是對(duì)特朗普的支持外，還有他和拜登之間產(chǎn)生的“裂痕”。

在拜登政府上任的2021年，開始制定計(jì)劃兌現(xiàn)競選時(shí)作出的推動(dòng)新能源車發(fā)展的承諾。彼時(shí)，特斯拉的高層曾多次聯(lián)系白宮，希望給拜登和馬斯克的會(huì)面牽線搭橋。馬斯克在一次電視采訪中說，他在大選時(shí)投票給了拜登，但結(jié)果卻是遭到冷遇。

究其原因，則是拜登政府不想得罪全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（United Auto Workers, 即UAW），UAW希望白宮與馬斯克保持距離，而特斯拉則是美國唯一一家沒有工會(huì)組織的汽車制造商。

不僅如此，在2021年8月，拜登組織了一場(chǎng)電動(dòng)汽車的活動(dòng)，他希望借此機(jī)會(huì)簽署一項(xiàng)行政命令，計(jì)劃到2030年時(shí)，美國市場(chǎng)上銷售的所有新車中有一半為零排放汽車。

這場(chǎng)活動(dòng)，特斯拉沒有受到邀請(qǐng)，與之對(duì)應(yīng)的是，拜登邀請(qǐng)了通用汽車、福特汽車和Stellantis。

讓馬斯克更氣憤的是，拜登在2021年11月的一次活動(dòng)上宣傳新的基礎(chǔ)設(shè)施法案時(shí)說：“在汽車行業(yè)，底特律三大車企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域引領(lǐng)了世界潮流?！彪S后，他轉(zhuǎn)向通用汽車CEO瑪麗·博拉，稱贊道：“你讓整個(gè)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了電氣化。你引領(lǐng)了潮流，這帶來了影響。”

對(duì)此，馬斯克乃至特斯拉高層都對(duì)此感到非常憤怒。要知道在當(dāng)年的第四季度，特斯拉在美國交付了超11.5萬輛電動(dòng)汽車，而通用汽車僅生產(chǎn)了26輛電動(dòng)汽車。

“吃一塹長一智”的馬斯克在三年后選擇了站在拜登的對(duì)立面，“ALL IN”特朗普。

這一次，馬斯克對(duì)二進(jìn)白宮的新總統(tǒng)有了多一份期待，包括電動(dòng)汽車的特斯拉、火箭發(fā)射的SpaceX、Neuralink腦機(jī)接口技術(shù)，都將有機(jī)會(huì)因此獲益。而眼下的第一波收益，我們?cè)摴堋榜R首富”叫“馬部長”了。

作者丨李思佳

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨陳心南