蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，Stellantis正在比往常更快地將一些汽車零部件從墨西哥和加拿大運往美國，并與經(jīng)銷商合作，加快一些汽車訂單的交付，以避免特朗普可能在4月2日征收的關(guān)稅。

Stellantis首席財務(wù)官Doug Ostermann表示，Stellantis已與一級供應(yīng)商開展“上游協(xié)作”，以應(yīng)對特朗普設(shè)定的4月2日關(guān)稅截止日期。

Doug Ostermann在3月18日的沃爾夫研究虛擬汽車峰會上表示：“我們通常存放在供應(yīng)商處的部分庫存，尤其是安全庫存（即用于緩沖突發(fā)性訂單或交貨延遲等的應(yīng)急儲備），正被跨境轉(zhuǎn)移至我們位于美國的工廠。這并非我們的常規(guī)做法，但為了緩解潛在的短期沖擊，我們已采取一系列應(yīng)對措施?！?/p>

Doug Ostermann還指出，Stellantis正與經(jīng)銷商合作，“收集可能受影響的車型訂單，并嘗試在Stellantis最近的停工期內(nèi)完成生產(chǎn)”。

Doug Ostermann表示，Stellantis在美國經(jīng)銷商的庫存狀況良好，其中大多數(shù)加拿大和墨西哥產(chǎn)車型的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)約為“70至80天”。據(jù)悉，Stellantis在墨西哥生產(chǎn)Ram重型卡車系列車型、ProMaster廂式車、Jeep Compass和6.4升Hemi V-8發(fā)動機，并在加拿大生產(chǎn)克萊斯勒Pacifica小型廂式車和道奇Charger Daytona電動車型。

Doug Ostermann還稱，Stellantis已與特朗普政府保持溝通，并將適應(yīng)4月2日或之后可能發(fā)生的任何政策變化，正如其在特朗普總統(tǒng)首個任期內(nèi)，用《美墨加三國協(xié)議》（USMCA）取代《北美自由貿(mào)易協(xié)議》（NAFTA）時所采取的策略。

Doug Ostermann說道：“我們一直與美國各級政府部門保持對話。當(dāng)然，我們非常重視通過提供行業(yè)見解的機會，以協(xié)助美國各級政府部門深入理解汽車行業(yè)的特定挑戰(zhàn)，并探討如何通過雙方協(xié)作共同實現(xiàn)美國政策目標。