佐思汽研發(fā)布《中國汽車車聯(lián)網技術與數據趨勢月度監(jiān)測報告（2025年4月版）》。

01、2025-2030年車路云一體產值增量年復合增長率將達28.8%

2024年7月，北京、上海、重慶、深圳等20個城市（聯(lián)合體）成為智能網聯(lián)汽車車路云一體化應用試點城市，為車路云一體化規(guī)?；涞靥峁┝擞辛χ巍?/p>

2025年，車路云一體化建設進入加速期。以北京為例，到2024年已累計完成城市級工程試驗平臺3.0建設，覆蓋城區(qū)600平方公里，落地八大場景；2025年正推進4.0階段建設，基于行業(yè)+動態(tài)+靜態(tài)交通數據，進行路口分級分類，持續(xù)優(yōu)化建設方案。

又如武漢，截至目前東風、百度、小米等27家企業(yè)累計投放1100輛自動駕駛車輛，智能網聯(lián)開放測試道路達3487km，自動駕駛里程超6900萬km，涵蓋共享出行、公交接駁、清潔環(huán)衛(wèi)、物流配送等15個應用場景。

根據2025年電動汽車百人會論壇發(fā)布的《車路城協(xié)同發(fā)展報告及標桿案例》，預計2025年和2030 年，“車路云一體化” 智能網聯(lián)汽車產業(yè)產值增量將分別達到 7295 億元和 25825 億元，年均復合增長率為 28.8%。

來源：佐思汽研《中國汽車車聯(lián)網技術與數據趨勢月度監(jiān)測報告（2025年4月版）》

02、多路徑并行推進車路云一體規(guī)模落地

中國電動汽車百人會智能網聯(lián)研究院特聘專家趙澤生指出，車路云一體化的技術壁壘正在逐步消解，融合趨勢不斷加快。但在落地過程中，產業(yè)實踐并非一條路徑、一種標準，而是呈現出多種形態(tài)、多條路線并行推進的態(tài)勢。

來源：佐思汽研《中國汽車車聯(lián)網技術與數據趨勢月度監(jiān)測報告（2025年4月版）》

01、中國移動依托算網資源賦能車路云一體化

中國移動聚焦融智需求，推動 5G + C-V2X 融合、車-路算力融合、車城云 - 車企云融合、人車家融合 “四融合” 方案。

一是5G+C-V2X融合，以5G打底融合C-V2X組網的模式，提供廣覆蓋、低時延、高可靠的網絡服務。

二是車路算力融合，重點在于實現泛在融合、多級協(xié)同的算力基礎設施。

三是車城云-車企云融合，通過OneTraffic 平臺融通云算、數據、模型能力。

四是人車家融合，將產品、渠道、運營打通，為車主提供全面、便捷服務。

基于“四融合”方案，中國移動已支撐16城“車路云一體化”城市試點，包括上海、南京等。

02、中興通訊“通感智算“融合助力車路云一體化規(guī)模建設

中興通訊副總裁陸平表示，車路云一體已進入規(guī)模推廣期，但仍存在一些問題，包括車載終端滲透率低、道路網聯(lián)化覆蓋率低、車路云數據安全和價值挖掘不足等。

針對車載終端滲透率問題，中興推出自研S1雙模芯片及ZM9300模組，支持5G與C-V2X雙模通信，可降低路口設備成本24%以上，實測端到端時延低至70毫秒，已在上汽、廣汽等車企規(guī)模化應用。

中興自研的“新支點操作系統(tǒng)”，打通車載、路側與云端系統(tǒng)底層架構，保障通信、感知、計算高效協(xié)同，已通過國家首批測評。

面對數據流通與安全挑戰(zhàn)，中興推出“數字星云”平臺，其交通行業(yè)數據空間解決方案在武漢等地落地測試。數字星云平臺與星云大模型，則可打通車、路、云數據流，支持交通流量預測、擁堵分流等場景，提升車路云協(xié)同效率。例如，在武漢試點中，星云平臺通過數據空間解決方案優(yōu)化了60km/h的自動駕駛場景。

在數據價值挖掘上，中興構建“行業(yè)知識平臺+視覺智能平臺”雙引擎，依托CV視覺大模型賦能視頻分析，并開放AI基礎設施助力合作伙伴開發(fā)智能體應用。

03、蘑菇車聯(lián)基于AI大模型推動車路云一體落地

2025年電動汽車百人會論壇上，蘑菇車聯(lián)副總裁歐陽華洲表示，車路云一體化建設面臨基礎設施協(xié)同難、數據質量不足、應用場景碎片化等挑戰(zhàn)，自主研發(fā)的AI大模型MogoMind成為破局關鍵。

MogoMind大模型具備“深度認知、全局感知、實時推理決策”三大核心能力，能夠對物理世界進行精準感知與深度認知，串聯(lián)起自動駕駛、智慧交通、智慧城市等多元場景，能實現“車-路-云”系統(tǒng)的智能協(xié)同。

截至目前，蘑菇車聯(lián)已在北京、上海、成都等10余個城市落地車路云一體化項目，涵蓋城市主干道、高速路、賽事場館等多場景。