谷歌測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)的消息讓人們對(duì)未來(lái)的交通體驗(yàn)充滿了憧憬：可以一邊開(kāi)車(chē)一邊看電影；可以一邊開(kāi)車(chē)一邊開(kāi)電話會(huì)議；可以一邊開(kāi)車(chē)一邊處理公務(wù)……然而享受這些便捷體驗(yàn)的前提是行駛安全，不以安全為前提的無(wú)人駕駛只能成為空想。目前汽車(chē)電子發(fā)展迅速，很多汽車(chē)廠商已經(jīng)在汽車(chē)娛樂(lè)信息系統(tǒng)方面破斧前進(jìn)，有的增加了觸控面板，有的改進(jìn)了娛樂(lè)設(shè)施，然而汽車(chē)操作系統(tǒng)大部分采用安卓或者Linux等開(kāi)放平臺(tái)，如果未來(lái)汽車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，來(lái)自軟件方面的安全隱患就會(huì)更為突出，QNX推出的汽車(chē)安全操作系統(tǒng)1.0可以很大程度地規(guī)避軟件風(fēng)險(xiǎn)。

QNX汽車(chē)安全操作系統(tǒng)1.0已經(jīng)通過(guò)TUV德國(guó)萊茵公司認(rèn)證，可用于需符合ISO 26262ASIL D這一最高安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，能夠滿足汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)數(shù)字儀表盤(pán)、平視顯示器、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等車(chē)載應(yīng)用程序日益增長(zhǎng)的需求。汽車(chē)廠商采用QNX汽車(chē)安全操作系統(tǒng)1.0的最大優(yōu)勢(shì)在哪里？QNX軟件系統(tǒng)公司產(chǎn)品經(jīng)理鄭怡指出，“如果一款汽車(chē)系統(tǒng)想通過(guò)ISO 26262認(rèn)證，需要具備強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)技能還要花費(fèi)大量的時(shí)間，而QNX軟件系統(tǒng)能夠依靠這套系統(tǒng)和配套的工程服務(wù)簡(jiǎn)化這個(gè)過(guò)程，并幫助汽車(chē)客戶在安全相關(guān)項(xiàng)目上占據(jù)先機(jī)。”

QNX軟件系統(tǒng)公司產(chǎn)品經(jīng)理鄭怡

筆者經(jīng)過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，從目前的市場(chǎng)占有率來(lái)看，采用開(kāi)源操作系統(tǒng)的汽車(chē)廠商居多，更多可能是出于節(jié)約成本考慮，鄭怡解釋?zhuān)澳壳暗拇蟛糠制?chē)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，汽車(chē)操作系統(tǒng)無(wú)法在線進(jìn)行升級(jí)，因此安全隱患相對(duì)要小，一旦汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)安全就會(huì)變得尤為重要，汽車(chē)廠商首先會(huì)考慮選用經(jīng)過(guò)認(rèn)證的汽車(chē)操作系統(tǒng)。”

德國(guó)萊茵公司給QNX頒發(fā)證書(shū)

安全，還是安全。汽車(chē)安全一直是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)讓汽車(chē)安全變得更為重要，如果汽車(chē)在聯(lián)網(wǎng)時(shí)被入侵所造成的不僅僅是經(jīng)濟(jì)損失，更可能是人身安全。無(wú)人駕駛正在研發(fā)中，或許在未來(lái)的十年、二十年會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，用戶在期待舒服駕駛的同時(shí)更希望的是安全駕駛，汽車(chē)安全操作系統(tǒng)在未來(lái)的汽車(chē)系統(tǒng)中起著決定性作用。

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