“我們團(tuán)隊沒有一個研發(fā)人員懂得反向設(shè)計，我們所有的產(chǎn)品都是自主研發(fā)?！闭f這話的是加特蘭微電子科技有限公司（下稱“加特蘭”）的 CEO 陳嘉澍。加特蘭是一家成立于 2014 年的初創(chuàng)企業(yè)，專注于研發(fā)具有高集成度的毫米波雷達(dá)傳感器芯片。

2017 年 10 月 25 日，國家級半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)年度盛會 IC China 2017 隆重開幕，超過 5 萬行業(yè)專業(yè)人士聚集上海浦東。加特蘭也在今天發(fā)布了 77GHz CMOS 雷達(dá)芯片，此芯片是全亞太區(qū)第一顆適用于車載雷達(dá)的 77GHz 收發(fā)芯片，也是全球首家采用 CMOS 工藝并實現(xiàn)量產(chǎn)的 77GHz 雷達(dá)收發(fā)芯片。

據(jù)市場研究機(jī)構(gòu) Plunkeet Research 預(yù)測，預(yù)計到 2020 年全球汽車毫米波雷達(dá)將近 7000 萬個，我國車載毫米波雷達(dá)的市場規(guī)模有望達(dá)到 400 億元左右，2015-2020 年的年均復(fù)合增速約為 24%。這是一個巨大的市場，中國廠商只有垂涎的份？

加特蘭微電子科技有限公司 CEO 陳嘉澍

“目前 77GHz 毫米波雷達(dá)芯片量產(chǎn)出貨的只有兩個，都是歐美大企業(yè)，但是現(xiàn)在國內(nèi)做雷達(dá)模塊的企業(yè)希望能爭取毫米波雷達(dá)市場，如果被歐美兩家壟斷那在成本和性能上肯定沒有優(yōu)勢。”陳嘉澍博士在分析當(dāng)下 77GHz 頻段國際市場行情時發(fā)現(xiàn)了國產(chǎn)芯片廠商的機(jī)遇，“中國汽車產(chǎn)能占到全球三分之一，國內(nèi)雷達(dá)主機(jī)廠的崛起就是我們的機(jī)會，我們希望幫助這些廠商與國外企業(yè)抗衡。”

正如陳博士所說，芯片需要許多支持，歐美企業(yè)在中國并沒有太多技術(shù)支持團(tuán)隊，而加特蘭能夠從這方面尋找到自己的生存之道。

發(fā)布會現(xiàn)場

在產(chǎn)品方面，此次發(fā)布的 Yosemite 系列 77GHz 雷達(dá)收發(fā)機(jī)芯片包含了 2T4R 和 4T8R 兩款芯片，采用了先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn) CMOS 工藝制程以及低損耗的晶圓級封裝技術(shù)（FO-WLCSP）。該芯片具有非常高的集成度, 包括發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、鎖相環(huán)及調(diào)頻連續(xù)波綜合器、模擬基帶、電源管理等模塊，并支持主從模式實現(xiàn)通道數(shù)量擴(kuò)展。該芯片實現(xiàn)了全球最小的封裝體積（6.65x6.65mm）和最低的功耗（650mW），并且符合汽車級工作溫度范圍: -40-125 攝氏度。此外，加特蘭微電子同時推出了 Yellowstone 系列 60GHz 雷達(dá)收發(fā)機(jī)芯片，適用于工業(yè)和消費領(lǐng)域的應(yīng)用。加特蘭微電子的應(yīng)用工程總監(jiān)劉洪泉在最后發(fā)表了精彩演講，介紹了加特蘭微電子推出的多個雷達(dá)開發(fā)平臺(Radar Development Platform)。

在說到 CMOS 工藝時，陳博士表示：“SiGe 晶圓成本更高，因為目前都是 8 英寸產(chǎn)線，而 CMOS 工藝使用 12 英寸產(chǎn)線，這樣一來，一個晶圓產(chǎn)出的芯片數(shù)量要比 8 英寸多很多，這就算價格優(yōu)勢的基礎(chǔ)。而且 CMOS 工藝在消費級等產(chǎn)品的出貨量是 SiGe 工藝的 100 倍甚至 1000 倍以上，那么我們就能享受到更優(yōu)惠的晶圓價格?！?/p>

功耗方面，陳博士說到：“與 SiGe 工藝相比，CMOS 工藝功耗非常低，由于我們對收發(fā)機(jī)的優(yōu)化、電路的優(yōu)化，功耗是競爭對手的一半到三分之一，這也成了產(chǎn)品能夠小型化的原因，畢竟功耗低散熱好，而且我們產(chǎn)品噪聲系數(shù)低，產(chǎn)品更加靈敏?！?/p>

加特蘭產(chǎn)品與主流產(chǎn)品對比

加特蘭目前非?？粗?77GHz 市場，因為陳博士看中 77GHz 毫米波雷達(dá)芯片憑借著其高精度，高工作頻率，小體積（現(xiàn)在汽車的趨勢將會是安裝越來越多的毫米波雷達(dá)）等優(yōu)勢，有一種取代 24GHz 之勢。加特蘭一心撲向該市場，也正是希望國產(chǎn)芯片廠商能在未來科技市場中尋求更多機(jī)遇。

據(jù)與非網(wǎng)記者現(xiàn)場了解，加特蘭的客戶目前還處于小批量驗證階段，想要見到量產(chǎn)車至少要等到 2018 年。這樣一個研發(fā)費用占到總投入為 80%以上的國產(chǎn)芯片企業(yè)，未來還要面對更多資本的挑戰(zhàn)，但在國家半導(dǎo)體熱背景下，這樣的初創(chuàng)企業(yè)能不能在全球領(lǐng)域發(fā)出更強(qiáng)音，我們拭目以待。

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