近些年，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展，智能汽車正成為產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向。（車聯(lián)網(wǎng)和智能化之間關(guān)聯(lián)性不強，可以去掉）汽車智能化浪潮來襲，勢不可擋，在此形勢下，不僅是傳統(tǒng)汽車廠商，還有相關(guān)配件廠商也開始涉足這個領(lǐng)域，富瀚微電子就是其中的一家。

富瀚微電子以無晶圓半導體設(shè)計起家，之后進入安防視頻監(jiān)控領(lǐng)域，2011 年以低成本高性能 ISP 芯片打入模擬高清攝像機市場，在該市場一炮而紅，并在隨后的模擬高清攝像機市場占據(jù)了主導地位。近日，這家公司召開發(fā)布會，推出國內(nèi)本土首款百萬像素以上的車規(guī)級 ISP 芯片 FH8310。

打破壁壘，建立全新局面
在安防領(lǐng)域拿下了海康威視這樣的大客戶，視頻監(jiān)控芯片設(shè)計企業(yè)富瀚微面對存在較高行業(yè)壁壘的車載攝像頭市場為何要摻一腳？

富瀚微產(chǎn)品規(guī)劃部負責人馮曉光解釋道，這款車規(guī)級圖像處理 ISP 芯片在 2018 年獲得國際汽車電子理事會（Automotive Electronics Council）AEC-Q100 Grade 2 級認證，證明該產(chǎn)品在工作溫度范圍、電磁兼容和抗干擾 EMC/EMI、可靠性等方面完全滿足苛刻的前裝車載需求產(chǎn)品要求。該產(chǎn)品的推出，標志著富瀚微電子打破了歐美日韓廠商在汽車前裝攝像頭市場的技術(shù)壁壘，全面進軍前裝汽車電子領(lǐng)域。

同時與非網(wǎng)記者在現(xiàn)場了解到，富瀚微已向國內(nèi)品牌汽車廠商比亞迪開始供貨，在芯片的研發(fā)過程中，比亞迪技術(shù)人員也有參與，意在打造本土車載領(lǐng)域系列產(chǎn)品。

那這樣一款“新生”車載芯片為何能夠運用到比亞迪旗艦系列產(chǎn)品？

富瀚微副總經(jīng)理李源回應(yīng)稱，雖然如今市場被歐美日韓廠商所占據(jù)，但富瀚微推出的這款車規(guī)級圖像處理 ISP 芯片在 3DNR 降噪，以及魚眼矯正等產(chǎn)品規(guī)格上并不輸對手，甚至在 RPG-IR Cut free 技術(shù)方面更優(yōu)于對手。另外，因為是國內(nèi)本土廠商，所以在本土化支持服務(wù)方面優(yōu)于歐美廠商。

火熱只是表面，艱苦開拓是實情
關(guān)于近兩年大火的 AI 技術(shù)，富瀚微高級運營副總裁謝煜璋坦言，在富瀚微之前的產(chǎn)品中，一直有涉及到該方面，包括人臉識別等，未來產(chǎn)品將進一步與 AI 結(jié)合，實現(xiàn)駕駛員疲勞預(yù)警、手勢識別等高端功能。

智能汽車市場看著火熱，想要進入?yún)s絕非易事。前裝市場從市場推廣到簽訂合同及量產(chǎn)需要大量時間、精力投入，且一旦進入供應(yīng)鏈即很難被替換。富瀚微作為一個車載芯片的“后生”，跨領(lǐng)域所需要克服的困難可想而知。

李源稱，轉(zhuǎn)變過程中最主要的難點是車規(guī)驗證標準，車規(guī)級芯片相較于安防級芯片來說要求更高，芯片的生產(chǎn)需要按照車規(guī)的需求進行改變，在溫度范圍、封裝測試等領(lǐng)域有更高的技術(shù)要求。因此，這款產(chǎn)品光測試過程就花費了半年時間。

正如文章開頭所示，現(xiàn)今智能汽車行業(yè)大熱。對于國內(nèi)廠商而言，是機遇也意味著挑戰(zhàn)。談及目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，謝煜璋直言，國產(chǎn)普遍追求實惠，而富瀚微選 擇在品質(zhì)上不斷精益求精，車載芯片市場現(xiàn)在是一個百花齊放的狀態(tài)，國內(nèi)企業(yè)嶄露頭角的日子不會太遠。

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