芯耀
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在講充電以前，我們稍微聊一下模式。在缺乏產品力支持下，規(guī)模、模式和攤子，都能成為枷鎖，如同建立在沙灘上，很多的努力只能延緩下落的速度，但是局面是不能變的。所以在建立電動汽車產品力的時候，我們關注的是客戶的使用、產品的 VTS 定義和用戶使用模式的差異，能不能往前走？今天看的案子就是大家之前都不大看好的微型車升級電動汽車的路子，拿到雙證的知豆的情況。
知豆是近幾年飛速發(fā)展的一個電動汽車的一個縮影，風起來的時候托著知豆一路在非。知豆成立于 2006 年，2015 年，知豆汽車的銷量為 2.53 萬輛；2016 年銷量為 2.4 萬輛；2017 年銷量一下子達到 4.3 萬輛。進入 2018 年以后，知豆汽車總銷量 1.31 萬輛，這家總量產 11.28 萬的車企，現在已經進入漫漫冬日之中。
這里核心的問題，是這個攤子是依靠國家補貼作為柴火的，柴火沒下來，自然火就滅了，從各處投入的資金，是看產品的持續(xù)發(fā)展的動力的。
如果把 A000 和 A00 級別復盤，只要有人走通了，后面一波波人圍繞著補貼能做文章，卡著補貼的里程線一路往前走。
網上也有這車的概覽圖，這個確實簡單了一些。這是早期的版本，后期在集成化，成本縮減上做了一些工作。
車去了哪里？
根據網絡報道里面的數據圖片分類，主要的去向分為幾個大的密度點，客觀來說也說明這個是強運營模式帶動起來的企業(yè)。就是這樣來看，單車的使用率其實并不高。
地理上的分布
地理分布
根據報 2017 年補貼的數據情況，申報 2017 年補貼的 8045 臺私人購買車輛，比例為 18.7%
2）小靈狗
由于以上的車需要市場推，乘著前些年的東風，圍繞著分時租賃開始 2C，也有地方扶持下的一些短期租賃，本身圍繞建立了類似的模式。這些模式是需要有資金來維持巨大的開銷的。
知豆把小靈狗租車往前線送，主要以成立 9 家分 / 子公司，在 14 個城市來推動這個業(yè)務。這個也是借著當時共享經濟的東風開始推，推著推著然后這樣了：
這事也成為行業(yè)里面一個很有趣的笑話，“這家租車公司，傳說中的盈利模式是”修車“，退車的時候，一個小劃痕，收費比修寶馬還貴?！九龃墒接Ｊ健?/div>
小靈狗租車后有什么服務？感受怎么樣？
小結：我們看事情的發(fā)展，總是前面有很多的征兆，然后在外人看來，自由落體大廈突然坍塌的。沃特瑪是這樣，后面也會有一個個陸續(xù)這樣。所有圍繞著模式、規(guī)模，而產品本身依靠別的東西去補，總是會有一個特別的拐點。到了 2018 年底，寫這類文章，也是為了我們更好的關注技術的發(fā)展，關注深層次的產品的演化，單純看數字、看規(guī)?？从夹枰推髽I(yè)的運營，技術和產品的特性，質量的情況結合起來。
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筆者 朱玉龍，一名汽車行業(yè)的工程師，2008年入行，做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學的是測試和電路，從汽車電子硬件開始起步，現在在做子系統(tǒng)和產品方面的工作。汽車產業(yè)雖然已經被人視為夕陽產業(yè)，不過我相信未來衣食住行中的行，汽車仍是實現個人自由的不二工具，愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力，更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。
