“10 月新能源乘用車合格證產(chǎn)量同比 -40.5%”，這是朋友給我發(fā)的一句話小結。根據(jù) 2018 年 10 月份 11746 臺的數(shù)據(jù)折算，具體的數(shù)據(jù)在 70000 臺左右。如下圖所示，今年 1-10 月總計的新能源乘用車產(chǎn)量為 81.76 萬臺，比去年的 69.1 萬臺還是有 18%的漲幅。

2019 年的新能源乘用車合格證數(shù)據(jù)

如果按照同比的數(shù)據(jù)來看，是這樣的同比的下降主要是去年基于退坡的預期來比較，今年由于經(jīng)濟環(huán)境的原因，想把數(shù)據(jù)拉起來是心有余而力不足。

從現(xiàn)在來看，11 月和 12 月兩個月不會離開七萬的數(shù)據(jù)太遠，往上走到 8-8.5 萬，可能是比較合理的，這里還有個銜接過渡，今年 1 月份就過年了。最后兩個月，國內(nèi)車企的重心可能都在燃油車的營銷上面，對于新能源乘用車，一方面本身的目標實現(xiàn)起來有困難，在宏觀政策上也沒有約束，實際的純電動和插電購置，C 端進入冬季本來就偏少；另外就是車企層面補貼退坡了，缺乏之前有一定利潤的刺激（雖然補貼遲發(fā)，總是有的）。去年全年的新能源乘用車的產(chǎn)量（合格證口徑）為 100.74 萬臺，如果 2019 年估算的，可能不一定能突破 100 萬臺，總的數(shù)量在同比層面出現(xiàn)小幅的下滑。

小結：今年的新能源汽車的供給曲線從時間上，變得比較平滑了。