硬件型號：奧思林 2.02.4

系統(tǒng)版本：傳感器系統(tǒng)

進氣壓力傳感器的工作原理

進氣壓力傳感器通過測量進氣管中的絕對壓力來獲知空氣的密度，配合發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，計算出進入的空氣量。這里需要說明的是普通發(fā)動機從節(jié)氣門到進氣門之間的歧管一般是處于真空狀態(tài)的。除了增壓型發(fā)動機外。普通汽油發(fā)動機的進氣動力來自活塞的抽吸，也就是說，活塞端是主動端，而節(jié)氣門平常是關(guān)閉的，這樣需求多于供給，于是歧管就會產(chǎn)生真空度。即使節(jié)氣門完全打開，由于空氣的流動存在的阻力，有一定的滯后性，主動端在于活塞，所以還是會產(chǎn)生真空，只是真空度較低而已。從這個道理我們也不難看出，為什么渦輪增壓發(fā)動機能產(chǎn)生更大的功率。主要原因還在于空氣不是被動吸入，而是被主動灌入，空氣量大了，壓縮率也就高了，當然功率也就大了。

發(fā)動機工作時，歧管壓力傳感器測量進氣歧管內(nèi)的絕對壓力和環(huán)境大氣壓之間的差值，使其轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?。電腦板根據(jù)這個信號計算出精確的進氣量，進而使噴油嘴輸出一定寬度的噴油脈沖信號，使混合氣濃度為最佳空燃比。

進氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，它根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至ECU，ECU依據(jù)信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。

在電控多點燃油噴射系統(tǒng)中，精確測量進入發(fā)動機空氣量大小非常重要，該信號是電控單元精確計算噴油量的主要依據(jù)。測量進氣量的傳感器，其作用是檢測發(fā)動機進氣量大小，并將進氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入電控單元（ECU）以供計算確定噴油量。

通常，測量空氣量方法的傳感器可分為兩種，進氣歧管壓力傳感器（即負壓力型）和空氣流量傳感器。壓力傳感器檢測進氣歧管內(nèi)的絕對壓力，測量方法屬于間接測量法。