新能源汽車充電樁，作為電動汽車能量補給的關鍵設施，其長期穩(wěn)定運行至關重要。尤其在快充技術迅猛發(fā)展的當下，大功率直流充電樁成為主流，其內部核心功率模塊（如IGBT、SiC MOSFET模塊、整流橋堆、DCDC轉換器等）在高壓、大電流工作時會產(chǎn)生巨大的功率損耗，這些損耗最終轉化為熱量。

充電樁散熱的嚴峻挑戰(zhàn)：

充電樁通常部署在戶外或半戶外環(huán)境，面臨高溫暴曬、低溫嚴寒、灰塵侵襲、潮濕多雨等嚴苛考驗。其內部電子元器件的溫控管理面臨多重挑戰(zhàn)：

1. 熱量集中且功率大：

功率半導體器件是主要熱源，其工作結溫直接影響效率、壽命和可靠性。熱量若無法快速導出，會導致：

①器件性能劣化： 高溫下導通電阻增大，損耗增加，效率下降，形成惡性循環(huán)。

②器件加速老化甚至失效： 長期高溫工作大幅縮短元器件壽命，結溫超標將直接導致燒毀。

③系統(tǒng)宕機與安全隱患： 過熱觸發(fā)保護停機，影響用戶體驗；極端情況下可能損壞設備或引發(fā)火災。

2. 環(huán)境適應性要求高：

需在寬溫范圍（40°C至+85°C甚至更高）、高濕、多塵等惡劣條件下保持穩(wěn)定散熱性能。

3. 結構復雜與長期可靠性需求：

充電樁內部結構緊湊，發(fā)熱源與散熱器/殼體間的界面存在公差；設備需承受運輸、安裝及長期運行中的振動，要求散熱界面材料具備優(yōu)異的機械穩(wěn)定性和持久性。