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主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，誰(shuí)在事故中發(fā)揮作用更關(guān)鍵？
看到一個(gè)關(guān)于主動(dòng)安全和被動(dòng)安全在事故中作用的討論，感覺(jué)非常有意思。其實(shí)隨著自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的不斷成熟，汽車(chē)安全技術(shù)也正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)“事故發(fā)生后保護(hù)”向“事故預(yù)防”演進(jìn)的深刻變革。主動(dòng)安全和被動(dòng)安全作為現(xiàn)代汽車(chē)安全防護(hù)的兩大支柱，各自承擔(dān)著不同但同等重要的角色。

智駕最前沿

831

05/12 10:35

自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全
溫故2016 | 汽車(chē)安全被資深玩家掌舵，ADAS成為新涉足者的突破口？
汽車(chē)對(duì)于生活而言所占的位置越來(lái)越重，人們?cè)谧非笮阅芘c外觀的同時(shí)更加注重汽車(chē)的安全性能。從汽車(chē)角度而言，安全性體現(xiàn)在車(chē)體結(jié)構(gòu)、鋼板厚度、安全系統(tǒng)等方面。今天我們就來(lái)重點(diǎn)講講汽車(chē)安全系統(tǒng)。

趙碧瑩

5

2016/12/22

ADAS 慕尼黑電子展
深度好文：汽車(chē)電子行業(yè)權(quán)威市場(chǎng)分析報(bào)告
汽車(chē)電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車(chē)電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車(chē)載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車(chē)分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車(chē)電子有關(guān)的車(chē)外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)、車(chē)際網(wǎng)絡(luò)。

與非網(wǎng)記者

18

2016/03/22

汽車(chē)電子 ECU
《2015大視野》之村田：扶穩(wěn)通信、健康、汽車(chē)、智能家居四駕馬車(chē)
“村田不做集成電路”，這是被村田方面一再?gòu)?qiáng)調(diào)的概念。因?yàn)槲覀円褵o(wú)源器件和傳感器同集成電路區(qū)分開(kāi)來(lái)，所以談集成電路的話題似乎對(duì)村田并不適用，但別忘了，我們現(xiàn)在說(shuō)的是物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、可穿戴，沒(méi)有更龐大的集成電路群，無(wú)源器件、傳感器難以自成體系。此次與非網(wǎng)《2015大視野》專(zhuān)題邀請(qǐng)到村田（中國(guó)）投資公司董事兼總裁丸山英毅，聽(tīng)他談?wù)劶呻娐樊a(chǎn)業(yè)

高揚(yáng)

2014/12/24

傳感器自動(dòng)駕駛

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