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供電電路

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電路方案

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  • 淺談電動汽車供電設備安全要求強制性國家標準
    隨著電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，供電設備的安全性成為了公眾關注的焦點。為了確保電動汽車供電設備的安全、可靠運行，并保障使用人員和周圍環(huán)境的安全，中國電力企業(yè)聯(lián)合會和國網(wǎng)電力科學研究院有限公司等單位共同修訂起草了《電動汽車供電設備安全要求》這一強制性國家標準。該標準的制定旨在統(tǒng)一電動汽車供電設備的安全規(guī)范，推動電動汽車及其配套設施健康、有序地發(fā)展。
    淺談電動汽車供電設備安全要求強制性國家標準
  • 供電電路無功過補償是啥原因
    首先，供電電路中可能存在設計不合理。一些老舊的電力設備可能沒有考慮無功功率的平衡問題，導致電流和電壓的相位差過大，造成無功過補償現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，電力系統(tǒng)的負載也是造成無功過補償?shù)闹匾蛩刂?。當負載變化較大，或者存在大量的感性或容性負載時，系統(tǒng)的無功功率平衡可能被打破，從而導致過補償?shù)膯栴}。
  • 【電路設計筆記3】如何根據(jù)實際需求選擇合適的供電方案
    前兩天，開始我們樂創(chuàng)客第一塊開發(fā)板的設計，當我在進行電路設計時，我發(fā)現(xiàn)一些電路設計軟件的使用，一些電路設計的方案，一些創(chuàng)新的想法，一些元器件的選型這些都是可以記錄成文，并且分享出來一起討論的。因此從本節(jié)文字開始，正式開啟電路【電路設計筆記】的更新。當然，這里的部分電路是我用了非常多年的成熟電路，一些電路是我臨時創(chuàng)新想出的未經(jīng)過驗證的電路。
  • 干電池供電系統(tǒng)設計陷阱，你是否也上過當？
    今天的工程師在選用電池的時候，鋰離子電池通常都是當然之選，那個時代則是以普通的干電池為主，用堿性電池就算是很奢侈了，但這是消費者的事，系統(tǒng)設計上并無什么區(qū)別。普通干電池或堿性電池的容量并不大，單顆AAA規(guī)格（7號）堿性電池的容量只有幾百mAh，這樣的電池用在耗電還很高的MP3上真的堅持不了多久，所以如何省電會成為很重要的話題。
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