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大眾汽車：更聰明的燃油車不死
燃油車不死。相信在這個(gè)智能電動(dòng)車替代燃油車的趨勢(shì)下，敢喊出這樣刺激的，或清醒的口號(hào)的人并不多。這是在2024廣州車展上，我們和大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO孟俠對(duì)話時(shí)，他再一次提到的觀點(diǎn)。

品駕

1148

2024/11/19

智能駕駛大眾汽車
意大利呼吁歐盟修改2035年內(nèi)燃機(jī)汽車禁令
圖片來(lái)源：意大利政府

蓋世汽車

1070

2024/09/12

內(nèi)燃機(jī)
奔馳加大內(nèi)燃機(jī)車型投資：開(kāi)發(fā)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)
隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)入平緩期，每家車企也開(kāi)始現(xiàn)實(shí)的選擇，梅賽德斯-奔馳決定加大對(duì)內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車的投資。

芝能汽車

1010

2024/07/08

《汽車電子瞭望臺(tái)》系列奔馳
到底該不該停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)？
最近，和業(yè)內(nèi)的朋友聊到部分品牌在燃油車市場(chǎng)折戟下一步該怎么辦時(shí)，他這樣說(shuō)道。在他看來(lái)，all in電動(dòng)化是很多品牌在中國(guó)市場(chǎng)最后的機(jī)會(huì)。誠(chéng)然，朋友的考量有他的道理。畢竟今年5月，中國(guó)車市的新能源之風(fēng)更甚，零售市占率達(dá)到了歷史新高的47.0%，即將沖破五成的市占率不僅讓“油電同權(quán)”的話題迸發(fā)，也讓很多品牌再次感受到中國(guó)市場(chǎng)上新能源的潛力之大，這是開(kāi)篇朋友論調(diào)的大背景。

汽車公社

642

2024/07/01

新能源車企內(nèi)燃機(jī)
俯身下沉的一汽紅旗，和它割舍不掉的內(nèi)燃機(jī)
作為“中國(guó)汽車工業(yè)的一張名片”，紅旗一直都被一汽集團(tuán)揣在最貼身的那個(gè)衣兜里。2018年可謂是一汽正式拿出這架奪命武器的元年，2018開(kāi)年，一汽發(fā)布了紅旗品牌戰(zhàn)略，隨后便是猛打猛攻，從歷年的銷量數(shù)千，短短一年時(shí)間里紅旗銷量激增到3.3萬(wàn)，隨后更是近乎指數(shù)級(jí)的攻伐：

談擎說(shuō)AI

1349

2023/07/27

新能源汽車內(nèi)燃機(jī)

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