• 汽車電子芯片數(shù)量大增：從 500 顆到 3000 顆，錫膏如何撐起可靠性大旗？

  傳統(tǒng)汽車、電動(dòng)車、智能汽車的芯片用量分別為 500-700 顆、1600 顆、3000 顆以上，芯片類型從 MCU、MOSFET 向 AI 芯片、5G 通信芯片進(jìn)化，推動(dòng)錫膏技術(shù)針對(duì)性升級(jí)： 傳統(tǒng)車：SnAgCu 錫膏（T5 級(jí)，15-25μm）滿足常規(guī)焊盤焊接，側(cè)重穩(wěn)定性與成本平衡。 新能源車：高導(dǎo)納米增強(qiáng)錫膏提升三電系統(tǒng)導(dǎo)熱性（導(dǎo)熱率 70W/m?K+），AEC-Q200 認(rèn)證保障抗振動(dòng)（500 萬(wàn)次無(wú)開(kāi)裂）。 智能車：超細(xì) T7 級(jí)錫膏（2-11μm）適配 Flip Chip 封裝，低電阻率配方支持 5Gbps 高速信號(hào)，柔性電路使用低黏度 SnBi 錫膏減少應(yīng)力損傷。 錫膏選型需深度匹配場(chǎng)景需求，從材料配方到顆粒度實(shí)現(xiàn)全維度優(yōu)化，成為汽車電子可靠性的核心保障。

  傲?？萍?/span>

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  04/11 16:28

  新能源汽車 汽車電子
• 高通的下一代智能汽車芯片 - 驍龍 Cockpit Elite 和 Ride Elite

  可能很多人一直關(guān)注汽車行業(yè)高性能芯片，下一步走向艙駕融合的中央一塊芯片例如英偉達(dá)的Thro以及高通的Snapdragon Ride Flex 例如8775和8797，但其實(shí)目前汽車的中央一塊算力的芯片還有很多阻礙，特別是巨頭們供應(yīng)鏈和工具鏈之爭(zhēng)。

  Vehicle

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  2024/10/29

  高通驍龍 智能汽車芯片

  
• 經(jīng)緯恒潤(rùn)AUTOSAR成功適配芯鈦科技Alioth TTA8車規(guī)級(jí)芯片

  在汽車電子領(lǐng)域，功能安全扮演著守護(hù)者的角色，它確保了車輛在復(fù)雜多變的情況下保持穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。隨著汽車電子的復(fù)雜性增加，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品功能安全的要求也日益提高?；诖吮尘?，經(jīng)緯恒潤(rùn)AUTOSAR基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品INTEWORK-EAS-CP成功適配芯鈦科技的Alioth TTA8車規(guī)級(jí)MCU芯片，INTEWORK-EAS芯片生態(tài)圈迎來(lái)了一位可靠的新成員。 Alioth TTA8芯片，作為一款高功能安全MC

  經(jīng)緯恒潤(rùn)

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  2024/10/24

  AUTOSAR 功能安全

  
• 三星的改變從這次美國(guó)之行開(kāi)始嗎？

  韓國(guó)三星電子日前表示，公司會(huì)長(zhǎng)李在镕已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（5月10日）在美國(guó)硅谷的三星電子北美半導(dǎo)體研究所會(huì)見(jiàn)了特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，并就未來(lái)高新產(chǎn)業(yè)的合作方案進(jìn)行了討論。

  小刀馬

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  2023/05/15

  芯片研發(fā) 智能汽車芯片

  
• 安謀科技劉澍：高性能融合計(jì)算IP平臺(tái)，賦能智能汽車芯片創(chuàng)新

  12月26日，中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)業(yè)2022年會(huì)暨廈門集成電路產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇（ICCAD 2022）在廈門國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)幕。安謀科技（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安謀科技”）產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人劉澍受邀出席高峰論壇，并發(fā)表了題為《高性能融合計(jì)算IP平臺(tái)，賦能智能汽車芯片創(chuàng)新》的演講。劉澍介紹了安謀科技在汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)積累和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì), 以及通過(guò)打造高性能融合計(jì)算IP平臺(tái)，推動(dòng)汽車智能芯片創(chuàng)新。 安謀科

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  2022/12/26

  安謀科技 智能汽車芯片
• 基于地平線征程?5打造 輕舟智航首發(fā)“高速+城區(qū)”NOA高階輔助駕駛解決方案

  輕舟智航宣布推出基于征程?5芯片的“輕舟乘風(fēng)高階輔助駕駛解決方案”（以下簡(jiǎn)稱“輕舟乘風(fēng)”），率先成為基于地平線征程5芯片的“高速+城區(qū)”NOA輔助駕駛解決方案提供商。 這一重磅成果，為廣大車企帶來(lái)更適合中國(guó)駕駛場(chǎng)景、更具量產(chǎn)落地優(yōu)勢(shì)，且具有極高性價(jià)比的高階輔助駕駛解決方案。依托征程5芯片強(qiáng)大算力及輕舟智航軟件優(yōu)勢(shì)，該方案可實(shí)現(xiàn)城市多場(chǎng)景+高速+快速路等多種復(fù)雜路況的點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛。預(yù)計(jì)到2023年

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  2022/12/13

  地平線 輔助駕駛
• 智能汽車芯片，告別摩爾定律

  智能汽車不看算力看什么？是否又會(huì)有新秩序代替舊世界？地平線為代表的一種國(guó)產(chǎn)本土芯片力量的崛起，或許能為我們提供一些有趣的思考和故事。

  汽車之心

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  2022/07/28

  智能汽車芯片
• 中國(guó)智能汽車芯片N的“質(zhì)變”開(kāi)啟，本土車規(guī)核心處理器實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋

  中國(guó)智能汽車芯片已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“0”的突破,下一步將是1到N的“質(zhì)變”挑戰(zhàn),同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。

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  2021/12/09

  人工智能 智能汽車
• 深度丨越慌越熱的自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)，百萬(wàn)訂單與20倍漲價(jià)齊飛

  汽車正從傳統(tǒng)的功能化轉(zhuǎn)向智能化，汽車各部件的價(jià)值也會(huì)發(fā)生根本性變化。智能車時(shí)代，芯片是電控和軟件系統(tǒng)中最重要的硬件。自動(dòng)駕駛的火爆，直接促進(jìn)了自動(dòng)駕駛級(jí)別芯片的市場(chǎng)火爆。

  AI芯天下

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  2021/06/11

  自動(dòng)駕駛 芯片短缺

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