• 區(qū)域控制架構(gòu)這些趨勢，值得了解！

  汽車以太網(wǎng)是 SDV 的一項關(guān)鍵技術(shù)，用于處理來自攝像頭和激光雷達(dá)等傳感器的大量數(shù)據(jù)，確保區(qū)域控制器和中央計算機(jī)之間能夠?qū)崟r傳輸數(shù)據(jù)，便于中央計算機(jī)處理傳感器數(shù)據(jù)并做出決策。在自動駕駛汽車的未來發(fā)展中，算力需求會持續(xù)增長，因此汽車以太網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。本文為第一篇，將介紹區(qū)域控制架構(gòu)的市場趨勢。

  安森美半導(dǎo)體

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  04/25 11:26

  軟件定義汽車 域控制器
• 10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動新汽車E/E架構(gòu)的部署？

  新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動這種新架構(gòu)的部署。

  亞德諾半導(dǎo)體

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  2024/02/22

  電子電氣架構(gòu) EE架構(gòu)

  
• 虹科分享 | 汽車技術(shù)的未來：Netropy如何測試和確保汽車以太網(wǎng)的性能

  在汽車行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的今天，汽車以太網(wǎng)的性能和可靠性成為了關(guān)鍵焦點(diǎn)。如何測試和確保汽車以太網(wǎng)的性能？我們來看看BroadR-Reach技術(shù)如何革新車載網(wǎng)絡(luò)，并通過綜合性能測試來確保網(wǎng)絡(luò)在各種環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行和高效安全性。

  虹科技術(shù)

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  2024/01/22

  虹科電子 汽車技術(shù)

  
• 虹科分享 | CanEasy多場景應(yīng)用，讓汽車總線測試更簡單

  CanEasy是一個基于Windows的總線工具，用于分析和測試CAN、CAN FD和LIN以及汽車以太網(wǎng)系統(tǒng)。通過高度自動化和簡單的配置模擬總線流量，CanEasy可用于分析真實(shí)網(wǎng)絡(luò)、模擬虛擬系統(tǒng)，以及在整個開發(fā)過程中進(jìn)行剩余總線模擬，實(shí)現(xiàn)從測試到控制單元的參數(shù)化。

  虹科技術(shù)

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  2023/12/25

  虹科電子 汽車以太網(wǎng)

  
• 在汽車發(fā)展新趨勢中確保功能安全對車載網(wǎng)絡(luò)的意義

  現(xiàn)代汽車的功能越來越多，新的挑戰(zhàn)也隨之出現(xiàn)。盡管功能安全在汽車業(yè)不是一個新課題，但隨著時間的推移，它越來越受到關(guān)注。作為設(shè)計原則，功能安全的重點(diǎn)在于使用電子電氣（E/E）設(shè)備時，降低其帶來人身傷害或人體健康損害的風(fēng)險。功能安全原則致力于解決隨機(jī)硬件故障和系統(tǒng)故障——均與車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）產(chǎn)品相關(guān)。 汽車業(yè)近期的發(fā)展趨勢對功能安全提出了更高要求。比如，自動駕駛需要汽車接管駕駛?cè)蝿?wù)并做出關(guān)鍵決策。自動

  與非網(wǎng)編輯

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  2023/06/07

  恩智浦 現(xiàn)代汽車

  
• TDK公司推出業(yè)內(nèi)首款用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器

  該產(chǎn)品是業(yè)內(nèi)首款用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器，采用TDK專有的繞線結(jié)構(gòu)和最佳材料，達(dá)到了業(yè)內(nèi)最高S參數(shù)（散射參數(shù)），最大線間電容為10 pF，運(yùn)行溫度范圍為 -40 至 +125°C。通過將繞組線激光焊接到金屬化端子上，從而實(shí)現(xiàn)高耐熱震性以及高可靠性。

  TDK

  1025

  2023/02/14

  汽車以太網(wǎng) 共模濾波器
• 【坐享“騎”成】系列之二： 以太網(wǎng)車載節(jié)點(diǎn)暴增，并排多條總線測試面臨四大挑戰(zhàn)

  對比過去、現(xiàn)在、將來的汽車，有一個明顯的趨勢：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來自安全系統(tǒng)、機(jī)載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對這些數(shù)據(jù)的依賴程度，都在不斷迅速增長。

  與非網(wǎng)編輯

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  2022/07/12

  泰克 車載網(wǎng)絡(luò)
• 奔馳的STAR3電子電氣架構(gòu)（下）——以太網(wǎng)和供電

  傳統(tǒng)汽車企業(yè)在Domain架構(gòu)下，把CAN網(wǎng)絡(luò)替換成以太網(wǎng)骨干網(wǎng)，是圍繞遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)和自動輔助駕駛系統(tǒng)兩大塊內(nèi)容，并且在整車不斷增加的軟件數(shù)量，這些按照原有的設(shè)計，對主干網(wǎng)絡(luò)的通信帶寬的需求不斷增長。

  芝能汽車

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  2022/05/16

  《汽車電子瞭望臺》系列 電子電氣架構(gòu)
• 具有汽車以太網(wǎng)和SOA的端到端互聯(lián)設(shè)計.ppt

  具有汽車以太網(wǎng)和SOA的端到端互聯(lián)設(shè)計.ppt

  汽車電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展論壇

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  2022/04/29

  SOA 汽車以太網(wǎng)
• 汽車以太網(wǎng)概述

  隨著汽車電子電氣架構(gòu)越發(fā)復(fù)雜，數(shù)據(jù)帶寬增高，從“node”架構(gòu)進(jìn)入“domain”架構(gòu)，以太網(wǎng)勢必會成為汽車中重要的組成部分。

  汽車電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展論壇

  285

  2022/04/15

  汽車以太網(wǎng)
• 汽車以太網(wǎng)會最終勝出嗎？

  隨著燃油車被電動車取代，機(jī)械連接越來越多地被電子信息所取代，需要一個車載網(wǎng)絡(luò)來促進(jìn)通信。針對汽車和其他時間敏感的應(yīng)用而出現(xiàn)的以太網(wǎng)似乎是首選。

  Astroys

  327

  2021/09/16

  以太網(wǎng) 車載網(wǎng)絡(luò)
• 是德科技未來發(fā)展四大關(guān)鍵詞：5G/IoT/ADGS/汽車以太網(wǎng)都有啥“絕活”？

  說到惠普，絕大部分人腦海中浮現(xiàn)出“賣電腦的”幾個字。再說到惠普分拆事件，懂行的人已經(jīng)知道，早在2015年惠普正式分拆為兩家獨(dú)立上市的公司，一家公司名為惠普公司（HP Inc.），主營PC和打印業(yè)務(wù)；另一家名為惠普企業(yè)（Hewlett-Packard Enterprise），主營企業(yè)硬件和服務(wù)業(yè)務(wù)。

  張亞

  20

  2018/06/20

  5G 以太網(wǎng)

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