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把新能源汽車零部件“搞大”的核心在哪
今天看到欣銳過會了，我覺得在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大潮中，還是有很多的機會有待我們發(fā)掘，更有很多的事情值得我們在原有的思維模式中反思，把汽車電子和新能源汽車部件做起來核心點在哪里？在技術層面，與供應鏈、制造、質量和業(yè)務單位如何聯(lián)動？

芝能汽車

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2018/01/18

新能源汽車 HEV
汽車電子板級設計之殤如何破？
今天看到《Velodyne 16線激光雷達價格減半》，我們來認真的思考下硬件的未來，確實從某種程度上而言，不管是芯片、還是板級的模塊或者是加上這種光路。

芝能汽車

17

2018/01/03

電子產(chǎn)品汽車電子連環(huán)話
2018年純電動汽車市場，這些點你需要關注
我覺得2018年有挺多的看點，在電池領域和純電動整車領域。主要是有這么幾個：

芝能汽車

28

2017/12/07

電池 LG
汽車電氣化方向漸明，多方向協(xié)同成必然趨勢？
隨著最近德國車企在柴油路線上的問題不斷，也不斷加速著所有同盟往電氣化方向發(fā)展（這里用急轉向來形容不為過）。這里大巴和乘用車理論上走同一條路線，還是區(qū)分成不同的路線是值得我們考慮下的。

芝能汽車

15

2017/07/27

電池電氣化
汽車電子連環(huán)話 | 充電樁挺多，真正使用率如何
我寫了不少關于快充和快充網(wǎng)絡的文章，但實際的情況比我想象的還要更復雜和嚴峻很多。

芝能汽車

3

2017/02/15

電動汽車充電樁

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