• 現(xiàn)代汽車將與浦項制鐵合作在美建鋼鐵廠

  近日，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，已與浦項制鐵控股公司在韓國首爾簽署了一份諒解備忘錄，就其在美籌建鋼鐵廠項目達(dá)成合作協(xié)議。根據(jù)這份諒解備忘錄，現(xiàn)代和浦項制鐵將在鋼鐵和電池材料領(lǐng)域開展全面的業(yè)務(wù)合作。現(xiàn)代汽車集團(tuán)旨在通過確保其移動出行業(yè)務(wù)關(guān)鍵材料的穩(wěn)定供應(yīng)，提升其全球主要市場及未來業(yè)務(wù)的競爭力。浦項制鐵則致力于成為汽車鋼材及核心電池材料領(lǐng)域中領(lǐng)先的供應(yīng)商。

  蓋世汽車

  457

  05/06 09:35

  現(xiàn)代汽車

  
• 特朗普加征汽車關(guān)稅下，全球車企 “大地震”，現(xiàn)代汽車首當(dāng)其沖

  4月2日，特朗普政府正式確認(rèn)，其對全球汽車及輕型卡車加征25%進(jìn)口關(guān)稅的政策將自美國東部時間4月3日起生效，隨后25%的汽車零部件關(guān)稅也將于5月3日之前實施。一石激起千層浪，這一關(guān)稅政策的出臺，在全球汽車市場引發(fā)了劇烈變動。

  蓋世汽車

  763

  04/08 11:15

  汽車產(chǎn)業(yè) 汽車零部件

  
• 現(xiàn)代汽車2024年財報：保持賺錢能力，銷售額歷史新高

  現(xiàn)代汽車的24年財報還是非常不錯的，實現(xiàn)了銷售額的歷史新高?！?現(xiàn)代汽車2024年全球銷量為414.2萬臺；●?全年銷售額達(dá)到了175.2萬億韓元（約8654億元人民幣），同比增長7.7%；●?營業(yè)利潤為14.2萬億韓元（約703億元人民幣），同比減少了5.9%；

  芝能汽車

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  02/05 14:15

  《汽車電子瞭望臺》系列 財報

  
• 現(xiàn)代汽車戰(zhàn)略2024版 - 中國汽車電氣化，智能化，出海全球化啟示

  我們之前文章《中國汽車手下敗將 - 韓系（現(xiàn)代以及起亞）的2023》分享過現(xiàn)代汽車集團(tuán)2023的銷量全球第三，今年2024其銷量應(yīng)該也是僅次于豐田和大眾列于全球第三?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)其實在電氣化，全球化都是做得非常好。

  Vehicle

  2090

  2024/12/16

  智能汽車 現(xiàn)代汽車

  
• 萊迪思Drive解決方案集合榮獲2024年度汽車行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)獎

  低功耗可編程器件的領(lǐng)先供應(yīng)商萊迪思半導(dǎo)體公司（NASDAQ：LSCC）宣布，萊迪思Drive?解決方案集合在OFweek 2024中國國際汽車電子大會上榮獲汽車行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)獎。Lattice Drive能夠加速先進(jìn)、靈活的汽車系統(tǒng)設(shè)計和應(yīng)用的開發(fā)，并針對嵌入式顯示處理解決方案進(jìn)行優(yōu)化。 萊迪思中國銷售副總裁王誠先生表示：“現(xiàn)代汽車配備了各種智能技術(shù)，對高質(zhì)量、直觀和安全功能的需求正不斷增加。 La

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  808

  2024/09/25

  FPGA 萊迪思
• 現(xiàn)代汽車和通用、豐田能擦出什么火花？

  通用汽車與現(xiàn)代汽車宣布了合作意向，計劃在乘用車、商用車、電動汽車（EV）、氫能技術(shù)和原材料采購等多個領(lǐng)域展開合作。此舉源于汽車行業(yè)在全球競爭加劇、降低成本以及實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的壓力下，兩大汽車巨頭通過聯(lián)合開發(fā)和共享資源實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同應(yīng)對未來市場和技術(shù)挑戰(zhàn)。

  芝能汽車

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  2024/09/19

  《汽車電子瞭望臺》系列 豐田

  
• 通用汽車和現(xiàn)代汽車洽談共同開發(fā)汽車

  據(jù)路透社報道，9月12日，通用汽車和現(xiàn)代汽車表示，雙方已達(dá)成合作，同意未來在關(guān)鍵戰(zhàn)略領(lǐng)域，包括潛在的車輛開發(fā)、供應(yīng)鏈和清潔能源技術(shù)等，進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長鄭義宣（Euisun Chung）和通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官Mary Barra已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，以考慮如何“利用雙方互補的規(guī)模和優(yōu)勢來降低成本，并更快地向客戶提供更廣泛的汽車和技術(shù)”。

  蓋世汽車

  1193

  2024/09/18

  通用汽車 現(xiàn)代汽車

  
• 電子保險絲如何助力軟件定義車輛的區(qū)域架構(gòu)革新

  在過去十年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統(tǒng)的車輛設(shè)計中，針對如動力總成系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng)等特定功能，均配備有專用的硬件子系統(tǒng)。為了滿足車型快速升級的需求，通過構(gòu)建模塊化、靈活的子系統(tǒng)（也稱為“區(qū)域”）來統(tǒng)一整合多種功能，變得更為經(jīng)濟(jì)高效?，F(xiàn)代汽車設(shè)計不再局限于專用域控制單元，而是轉(zhuǎn)向支持兩到三個集成多種功能的區(qū)域控制單元。

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  1444

  2024/06/04

  ECU 現(xiàn)代汽車

  
• 現(xiàn)代汽車將在韓國建電動汽車模塊工廠

  5月9日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與韓國蔚山廣域市（Ulsan Metropolitan City）簽署了投資諒解備忘錄。據(jù)報道，蔚山市長Kim Du-gyeom和現(xiàn)代摩比斯首席執(zhí)行官Lee Gyu-suk出席了簽字儀式。

  蓋世汽車

  803

  2024/05/13

  電動汽車 現(xiàn)代汽車

  
• 現(xiàn)代敗走中國：5座工廠賣3座，銷量縮水八成

  韓系汽車巨頭的在華窘境，被打折出售工廠的消息，徹底暴露了。?北京現(xiàn)代，曾經(jīng)的百萬銷量王，現(xiàn)在正三折出售年產(chǎn)能30萬的重慶工廠。不僅如此，現(xiàn)代集團(tuán)CEO還表示，只打算留下兩座中國工廠，其余的都要關(guān)停售出。實際上，現(xiàn)代在中國市場失去競爭力已然是不爭的事實。在新能源和智能汽車轉(zhuǎn)型變革中，即便已經(jīng)躋身全球第三大車企，現(xiàn)代和韓系汽車也正在重蹈三星在智能手機時代的覆轍。

  智能車參考

  1446

  2023/10/17

  現(xiàn)代汽車

  
• 在汽車發(fā)展新趨勢中確保功能安全對車載網(wǎng)絡(luò)的意義

  現(xiàn)代汽車的功能越來越多，新的挑戰(zhàn)也隨之出現(xiàn)。盡管功能安全在汽車業(yè)不是一個新課題，但隨著時間的推移，它越來越受到關(guān)注。作為設(shè)計原則，功能安全的重點在于使用電子電氣（E/E）設(shè)備時，降低其帶來人身傷害或人體健康損害的風(fēng)險。功能安全原則致力于解決隨機硬件故障和系統(tǒng)故障——均與車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）產(chǎn)品相關(guān)。 汽車業(yè)近期的發(fā)展趨勢對功能安全提出了更高要求。比如，自動駕駛需要汽車接管駕駛?cè)蝿?wù)并做出關(guān)鍵決策。自動

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  1646

  2023/06/07

  恩智浦 現(xiàn)代汽車

  
• 現(xiàn)代汽車集團(tuán)的2022：悄無聲息地攀登到了世界前三領(lǐng)獎臺！

  中國的汽車市場，如果在這幾年提韓國品牌，估計很多人要努力地從腦海中搜尋一下略顯“古老”的回憶：曾經(jīng)有那么些年，正值中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場“狂飆”時代，馬路上經(jīng)常能夠看到很多伊蘭特、索納塔甚至是后來的幾款SUV產(chǎn)品。時過境遷，當(dāng)下硝煙四起的國內(nèi)市場，似乎很難再看到韓國品牌的產(chǎn)品，但殊不知，現(xiàn)代汽車集團(tuán)，如今已經(jīng)悄無聲息地攀升為全球老三！

  Vehicle

  624

  2023/02/16

  現(xiàn)代汽車
• 安森美的主驅(qū)逆變器碳化硅功率模塊 被現(xiàn)代汽車集團(tuán)選中用于高性能電動汽車

  安森美的EliteSiC碳化硅（SiC）模塊提高該韓國汽車制造商的主驅(qū)逆變器能效并減輕其重量，延長了電動汽車（EV）的續(xù)航里程并提高了性能 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時只需3.

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  1051

  2023/01/05

  安森美 逆變器
• 新能源｜ST Micro向現(xiàn)代汽車E-GMP供應(yīng)電力半導(dǎo)體

  CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，

  CINNO Research

  493

  2022/12/13

  現(xiàn)代汽車
• 自動駕駛行業(yè)或?qū)⒂瓉砗?？文遠(yuǎn)知行將向何處去？

  前段時間,自動駕駛備受關(guān)注的明星企業(yè)ArgoAI傳出將被關(guān)閉并解散,這一消息可謂是引發(fā)了自動駕駛行業(yè)又一次大動蕩,不少新入局該賽道的企業(yè)都嗅到了危機的氣息,被這盆“冷水”潑得有些心驚。

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  2022/11/16

  自動駕駛 現(xiàn)代汽車
• 追隨大眾特斯拉，現(xiàn)代斥資126億美元邁向軟件定義汽車

  作為華爾街投資者們的寵兒，特斯拉之所以能備受青睞，不僅因為其是全球最暢銷的電動汽車制造商，還得益于其在創(chuàng)新軟件方面的專業(yè)知識。在汽車行業(yè)向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型之時，傳統(tǒng)汽車制造商們逐漸意識到，車企未來的盈利能力將取決于汽車中的軟件和服務(wù)，而不是鋼鐵、橡膠和玻璃。

  蓋世汽車

  309

  2022/10/28

  軟件定義汽車 現(xiàn)代汽車
• 韓國的SiC和GaN的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

  第三代功率半導(dǎo)體——SiC已經(jīng)成了全球的競爭要點

  芝能汽車

  518

  2022/03/10

  《汽車電子瞭望臺》系列 SiC
• 5000億的轉(zhuǎn)型仗，現(xiàn)代汽車怎么打？

  如若能實現(xiàn)最新的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，現(xiàn)代汽車電氣化車型將占全球市場約7%的份額。

  汽車公社

  180

  2022/03/03

  電動汽車 現(xiàn)代汽車
• 現(xiàn)代汽車的2025電氣化，智能駕駛戰(zhàn)略

  現(xiàn)代在中國沒有多少存在感，但2021年他在韓國銷量就高達(dá)72萬多臺，你就當(dāng)韓國的體量是中國的一個省，這樣看的話這個銷量好的不得了。

  Vehicle

  253

  2022/02/25

  智能駕駛 現(xiàn)代汽車
• 家電芯片也能“上車”？車企“神操作”來了

  近日，韓媒ELEC援引知情人士爆料稱，現(xiàn)代汽車開始考慮采購家電芯片，經(jīng)過測試后再配置到汽車上以緩解缺芯。有類似考量的還有豐田和日產(chǎn)。

  芯片大師

  193

  2022/02/18

  芯片 現(xiàn)代汽車

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