一、GB/T 18487.1-2023標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 自2023年9月新版充電樁國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 18487.1-2023 電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》發(fā)布以來(lái)，各大充電樁企業(yè)對(duì)此表現(xiàn)出了高度關(guān)注。這一新版標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志著電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的又一次重大進(jìn)步，并為企業(yè)指明了未來(lái)技術(shù)升級(jí)的方向。 2024年4月1日，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心CQC發(fā)布了關(guān)于執(zhí)行新版標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證規(guī)則的通知，涉及電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電

充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)主要考慮因素，為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正在轉(zhuǎn)向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。超快速DCFC和超快速充電樁繞過(guò)了電動(dòng)汽?的車(chē)載充電機(jī)(OBC)，直接向電池提供更?的功率，并根據(jù)電池容量以200A-500A的額定電流進(jìn)?充電，以更高功率充電來(lái)實(shí)現(xiàn)大幅減少充電時(shí)間的目標(biāo)。

新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)已經(jīng)成為提振汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)、推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要措施。國(guó)家發(fā)改委日前也提出，汽車(chē)消費(fèi)是支撐消費(fèi)的“大頭”，將加快推進(jìn)充電樁和城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)，大力推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車(chē)型。

當(dāng)前，全球電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的比例是7:1，而在中國(guó)會(huì)高一些，能夠達(dá)到2.x：1，所以充電樁的數(shù)量肯定是不夠的，未來(lái)增長(zhǎng)率必然會(huì)加速。而伴隨著充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)，以前主流的模塊功率是15~20kW,通過(guò)多個(gè)并聯(lián)來(lái)提供幾百kW的充電樁，而現(xiàn)在的主流模塊功率是30~40kW，甚至50~60kW，充電樁的功率也在提升當(dāng)中。