自動(dòng)化不會(huì)取代司機(jī)。相反，這項(xiàng)技術(shù)將有助于減少疲勞，支持復(fù)雜的操作，并創(chuàng)造一個(gè)更安全、更高效的工作環(huán)境。當(dāng)前，全球自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域正呈現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐并行的關(guān)鍵發(fā)展態(tài)勢(shì)。在經(jīng)歷前期社會(huì)輿論高度關(guān)注后，行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入技術(shù)驗(yàn)證與商業(yè)化落地的務(wù)實(shí)推進(jìn)階段。近期多家企業(yè)相繼發(fā)布重要進(jìn)展，標(biāo)志著該領(lǐng)域已進(jìn)入從實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證向規(guī)模應(yīng)用過(guò)渡的窗口期。

港股自動(dòng)駕駛卡車(chē)第一股即將誕生。根據(jù)港交所5月8日披露，希迪智駕科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“希迪智駕”）向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，中金公司、中信建投國(guó)際、中國(guó)平安資本(香港)為聯(lián)席保薦人。該公司曾于2024年11月7日向港交所遞表。

「載人」的 Robotaxi 破圈了，「載物」的無(wú)人物流還有多遠(yuǎn)？以技術(shù)落地難易而論，無(wú)人物流有四大場(chǎng)景：港口物流、礦山物流、末端物流、干線(xiàn)物流。其中，港口物流、干線(xiàn)物流均通過(guò)卡車(chē)實(shí)現(xiàn)。而干線(xiàn)物流以技術(shù)難度最高、商業(yè)化難度最大，站上金字塔尖。

近日，上海西井科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西井科技”）同中金公司簽署輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動(dòng)A股IPO進(jìn)程。西井科技成立于2015年，是國(guó)內(nèi)首批基于正向自研無(wú)人駕駛重卡的公司之一，場(chǎng)景現(xiàn)已覆蓋海港、陸港、制造工廠(chǎng)等貨運(yùn)物流。目前，西井科技已經(jīng)服務(wù)全球包括新加坡、英國(guó)、荷蘭等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近200個(gè)用戶(hù)。

卡車(chē)干線(xiàn)物流自動(dòng)駕駛，迎來(lái)一則新的融資消息：鄂爾多斯卡爾動(dòng)力（KARGOBO），在最近的A輪融資中成功入賬6億元人民幣，投資方并未明確透露。這只是卡爾動(dòng)力最近一段時(shí)間密集融資歷程中的一筆。