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蘋果造車新爆料:4個座位,面對面設計,不配剎車和方向盤
蘋果造車,迷霧重重。但知情人士爆料稱,有可能是這樣的:外形似大眾甲殼蟲、四座且面對面設計、不帶方向盤和剎車踏板,你甚至可以躺平睡覺。
智能車參考
285
2022/07/13
蘋果汽車
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Rivian、蘋果造車相中的滑板式底盤是什么?中國的 Rivian 在哪里?
11 月 10 日,美國新造車新勢力 Rivian 完成 IPO 上市,其發(fā)行價定于 78 美元,募資總額達到
汽車之心
536
2021/12/03
滑板式底盤
Rivian
小米造車:快與慢
李斌說,沒有200億不要造車;何小鵬說,以前看別人做車覺得100億太夸張,現(xiàn)在自己跳進來才知道200億都不夠花。小米說,小米汽車初期投入 100 億人民幣,未來 10 年預計總投入 100 億美元。
智車科技
153
2021/04/01
電動汽車
蘋果造車
造車談判鬧掰,蘋果為何不把現(xiàn)代踢開?
此前,韓媒 IT News 報道稱,現(xiàn)代汽車與蘋果計劃在三月之前簽署一份電動汽車合作。報道指出,兩家公司打算通過合作在 2027 年推出自動駕駛汽車,現(xiàn)代汽車正在與蘋果進行初步商討,因為合作的緣故,現(xiàn)代汽車股票上漲近 20%。
雷科技
88
2021/02/02
自動駕駛
新能源汽車
互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛染指汽車“智造”為哪般?
如今很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都涉足到汽車領域,中國的百度、騰訊、阿里巴巴和華為都有染指,而全球市場谷歌、蘋果等公司更是蠢蠢欲動,甚至已經(jīng)有一些企業(yè)開始具體的舉措,研發(fā)部門更是已經(jīng)耕耘多年,再加上不斷地收購和兼并,讓自己的汽車“智造”變得都越來越臨近了。尤其是蘋果公司的舉動更是吸引了眾多人的關注。
小刀馬
72
2021/01/18
汽車行業(yè)
亞馬遜
蘋果造車,富士康還有機會嗎?
蘋果造車,一直是一個能夠牽動無數(shù)人最敏感神經(jīng)的事。無論是豐田、大眾這樣的傳統(tǒng)車企,還是特斯拉、蔚來這樣的新勢力造車企業(yè),蘋果都被視為最大的競爭對手。
智車科技
106
2021/01/12
無人駕駛
車聯(lián)網(wǎng)
揭秘蘋果造車:變與不變
“蘋果公司正在研發(fā)無人駕駛技術(shù),并計劃2024年生產(chǎn)無人駕駛乘用車,該車型將搭配使用自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)?!?/div>
遠川科技評論
78
2020/12/30
自動駕駛
AI
Apple Car 呼之欲出
傳聞已久的蘋果智能電動概念車,吸引了包括蘋果投資者在內(nèi)的許多人的關注。然而除了零星抖出的設計專利,該公司近年來一直對實際項目的進展守口如瓶。好消息是,基于近段時間的各路傳聞,荷蘭科技博客 LetsGoDigital 還是攜手設計師 Jermaine Smit,為我們帶來了有關“Apple Car”的 3D 概念渲染視頻。
智車科技
88
2020/12/29
自動駕駛
Apple Car
蘋果與特斯拉,必有一戰(zhàn)
馬斯克不喜歡蘋果,但不得不重視蘋果。
雷鋒網(wǎng)
83
2020/12/24
自動駕駛
特斯拉
如果蘋果和富士康聯(lián)合起來做智能電動汽車?
最近蘋果造車的事情,從2015年第一波到又開始了,我是這么判斷的,如下圖所言,這一波電動汽車的發(fā)展使得整車企業(yè)的門檻被拉低了。蘋果的競爭優(yōu)勢最大的是在自動駕駛和車載iOS上可以深度投入,從時間點來看,明顯路透社透露的2024/2025年更靠譜。這回是一款基于自動駕駛開發(fā)的設計感很強的電動汽車,至于怎么造其實和之前富士康發(fā)布的電動底盤模式有
芝能汽車
89
2020/12/24
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基于Nuvoton M452 四軸飛行器
Verilog HDL技術(shù)文章集錦
基于ST VIPer37的5V及12V雙輸出Open Frame 通用15W電源方案
基于ST L6562AT及L6599AT電源控制IC的130W街燈照明之電源方案
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基于QUALCOMM CSR8675+QCC3034低延時低功耗之網(wǎng)絡主播耳機方案
基于瑞芯微平臺的Camera相關技術(shù)集錦
基于Atmega328 MCU 與 Semtech SX1276 的入侵警告方案
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基于STM32F303 ARM Cortex M4 及L63982 的無人機電子速度控制器方案
雙向 3000W UPS 電源系統(tǒng)參考設計
消費類 100W USB PD 電池充電器參考設計
基于NXP LPC4078+JN5168多軸智慧飛行器方案
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基于ST STNRG388A 數(shù)位功率因數(shù)控制器的170W交換式電源方案
基于 Arm Cortex-A55 MPU 的 Feather SOM 解決方案
基于51單片機的溫控電機【直流,上下限,LCD1602,正反轉(zhuǎn)】(仿真)
基于 Microchip(Atmel) ATSAM4S16-AU 的四軸飛行器解決方案
DER-121:13.1 W AC-DC反激轉(zhuǎn)換器
基于炬芯(Actions) ATB1103的藍牙語音遙控器方案
高度集成的 100W USB-PD 充電器
基于NXP S32V234 的疲勞監(jiān)測、前方碰撞、車道偏離、全景監(jiān)控 之 Panda ADAS 方案
基于Infineon IRSM506 IPM的BLDC無葉風扇方案
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基于Sunplus的四輪&兩輪車儀表方案
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基于Novatek NT98568 + OmniVision OS04E10實現(xiàn)Preroll方案
基于PI IMX2379F的62W三輸出定電壓反激電源解決方案
基于ST VB56G4的DMS方案
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基于CH32M030的低壓吸塵器方案
基于沁恒微CH32系列單片機的筋膜槍方案
基于 NXP S32K312+FS23 的汽車通用評估板方案
AD 各元件3D 封裝庫
STM32F407 串口配置步驟
世平集團基于 NXP RT1050 的 Klipper 3D 打印機方案
基于CH32V103微控制器的高性能低成本血氧儀方案
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