• 聚焦能源和半導(dǎo)體，東芝將加大在華投入

  東芝集團(tuán)去年宣布私有化，業(yè)界對這種變化的聲音較多。 對此，仲秋表示：“退市后使得我們更容易專注于面向未來的改革，解決東芝的結(jié)構(gòu)性課題，回歸到“東芝本來應(yīng)有的樣子”，東芝長期看好中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景。我們希望繼續(xù)深化與本地合作伙伴的關(guān)系，推動創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步”。

  夏珍

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  2024/11/14

  與非觀察 功率器件

  
• 兆易創(chuàng)新GD5F全系列SPI NAND Flash通過AEC-Q100車規(guī)級認(rèn)證，全面進(jìn)入汽車應(yīng)用領(lǐng)域

  兆易創(chuàng)新38nm GD5F SPI NAND Flash產(chǎn)品覆蓋1Gb~4Gb容量，滿足AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，兼具性能與成本優(yōu)勢，可為整車廠或者Tire1模組廠提供優(yōu)質(zhì)的車規(guī)級存儲方案。

  與非網(wǎng)編輯

  273

  2022/02/22

  供應(yīng)鏈 兆易創(chuàng)新
• 汽車電子及互聯(lián)的興起將如何影響汽車制造業(yè)的未來

  要為智能工廠定義一個(gè)經(jīng)得起未來考驗(yàn)的基礎(chǔ)架構(gòu)，我們必須從了解汽車制造業(yè)的未來開始。未來的汽車及其生態(tài)系統(tǒng)和生命周期將定義其基礎(chǔ)設(shè)施需求。

  北京市高級別自動駕駛示范區(qū)

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  2021/11/18

  智能工廠 車載電子
• 電池系統(tǒng)的HAZOP Part1

  NHTSA的“Automotive Electronics Reliability Research Program”項(xiàng)目里面有一個(gè)有關(guān)評估和分析車載里電池兄臺那個(gè)危害的項(xiàng)目，采用了兩種方法，里面有一些內(nèi)容作為結(jié)果部分，值得我們參考下的。

  芝能汽車

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  2019/04/30

  《汽車電子瞭望臺》系列 電池
• IDM大廠如何應(yīng)對中國電動車迅速發(fā)展趨勢？

  總觀2018年全球電動車銷量分布，在PHEV(插電式混合動力)及BEV(純電池動力)中，中國車廠各占45%與55%份額；由于HEV(混合動力)長年由日本車廠囊括市場份額，中國車廠采取回避策略避免交鋒，專注BEV與PHEV自主品牌的滲透率。

  拓墣產(chǎn)業(yè)研究

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  2019/04/17

  電動車 PHEV
• 如何打造百分百可靠的車載電子元器件

  對力特（Littelfuse）而言，汽車應(yīng)用并非新市場，這家以保護(hù)器件起家的公司，在車用保險(xiǎn)絲市場一直居于領(lǐng)先地位。“在傳統(tǒng)汽車保護(hù)領(lǐng)域，比如 保險(xiǎn)盒里的保險(xiǎn)絲，我們牢牢占據(jù)行業(yè)第一名位置?！绷μ仉娮訕I(yè)務(wù)部高級工程師戴泰初告訴與非網(wǎng)記者。 不過隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載電子系統(tǒng)保護(hù)的概念早已不局限于

  王樹一

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  2017/03/31

  慕尼黑電子展 Littelfuse
• 尼吉康：車載電子成長可期

  尼吉康顯然對此感同身受，該公司企劃本部 廣告部 部長西山昌樹表示，中國的經(jīng)濟(jì)成長與去年相比特別是2015年的后半年開始增長鈍化，電器產(chǎn)品和電子零部件市場的成長鈍化。雖然整體發(fā)展增速趨緩，但不同廠商總能找到一些應(yīng)用的亮點(diǎn)和突破口來努力提升自家的營收和利潤，對尼吉康而言，車載電裝市場到目前為止需求還是很旺盛。

  與非網(wǎng)記者

  1

  2015/12/20

  電動汽車 薄膜電容器
• 車載電子產(chǎn)品有哪些 車載電子系統(tǒng)有哪些

  車載電子產(chǎn)品指在汽車上使用的各種電子設(shè)備和系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車普遍配備了各種先進(jìn)的車載電子產(chǎn)品。下面將分別介紹車載電子產(chǎn)品和車載電子系統(tǒng)。

  eefocus_3706328

  1431

  2022/01/17

  車載電子

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