• 150億造車新勢(shì)力閃崩，9位創(chuàng)始人全部跑路，股價(jià)斷崖下跌97%

  又一家造車新勢(shì)力閃崩。4年前這家新勢(shì)力剛剛上市，市值一度高達(dá)150億，云集寶馬、福特、Uber等巨頭的前高管。明明第三季度才剛剛扭虧為盈，轉(zhuǎn)眼間卻宣布資金岌岌可危，市值跌至1億都不到，三個(gè)季度虧損近8億，現(xiàn)金只剩1億。如今，公司不得不用一封沒有署名的聲明，宣布即將裁員關(guān)廠，全力籌集資金。然而更糟的是，所有創(chuàng)始人都跑路了。

  智能車參考

  1417

  2024/12/23

  電動(dòng)汽車 造車新勢(shì)力

  
• 低調(diào)大佬造車，扒一扒極石01

  又一個(gè)汽車新品牌誕生了。極石，是的，很多人沒有聽過。它不是傳統(tǒng)汽車品牌，也不是傳統(tǒng)主機(jī)廠成立的新品牌，而是一家新勢(shì)力。乍聽名字，極字輩都是高端品牌家族——極狐、極星、極氪、極越，極石也應(yīng)定位高端吧？

  HiEV大蒜粒車研所

  2070

  2023/08/26

  新能源汽車 造車新勢(shì)力

  
• 【私人定制】自動(dòng)駕駛：傳統(tǒng)主機(jī)廠造車新勢(shì)力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)況及前景

  傳統(tǒng)主機(jī)廠自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)況：長(zhǎng)安：牽手地平線，已實(shí)現(xiàn)L2功能落地；長(zhǎng)城：牽手高通、毫末智行自研+華為合作，快速迭代領(lǐng)航輔助功能；比亞迪：前期搭載DiPilot系統(tǒng)，后續(xù)與百度聯(lián)合開發(fā)行泊一體解決方案；吉利：星越L落地L2功能，智駕升級(jí)穩(wěn)步推進(jìn)；廣汽：L2+功能已落地，智駕系統(tǒng)選代加速；上汽：飛凡R7、智己L7助力L2+功能落地。

  中國汽研政研咨詢中心

  1845

  2023/08/16

  自動(dòng)駕駛 造車新勢(shì)力

  
• 燒光170億，安徽造車新勢(shì)力破產(chǎn)倒閉，9年只交付一臺(tái)電驢

  “練習(xí)”時(shí)長(zhǎng)9年的造車新勢(shì)力，倒閉了。最新信息顯示，奇點(diǎn)汽車，現(xiàn)在被一眾債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)審查。其實(shí)更早，奇點(diǎn)汽車就已經(jīng)被曝大規(guī)模欠薪、資不抵債，被法院強(qiáng)制執(zhí)行…

  智能車參考

  1686

  2023/07/07

  造車新勢(shì)力

  
• 造車新勢(shì)力瀕臨破產(chǎn)：App已清空，工資發(fā)不出，被曝連房租都續(xù)不上了

  連續(xù)兩月欠薪后，這家新勢(shì)力APP，也已經(jīng)打不開了。頁面內(nèi)容全被清空，賬號(hào)無法登錄，且沒有任何通告。

  智能車參考

  1300

  2023/05/16

  造車新勢(shì)力

  
• 2023年上海車展正在進(jìn)行，我想起了5年前的我

  最近幾日（4.18-4.27），上海車展正在進(jìn)行，我回想起了5年前的我。2018年，我剛畢業(yè)1年，有幸被公司安排去參加了北京車展，回來后做了觀展分享。

  新能源汽車百年

  483

  2023/04/23

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車 造車新勢(shì)力
• 蔚小理為何再成難兄難弟

  又到了一年一度的財(cái)報(bào)季，日前，蔚小理3家造車新勢(shì)力率先發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)，雖然在未能完成銷量預(yù)期的情況下實(shí)現(xiàn)了收入的增長(zhǎng)，但從3家企業(yè)的盈利情況來看，仍然沒能走出增收不增利的困境，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大；蔚來和小鵬創(chuàng)下了自2018年產(chǎn)品交付以來年度虧損額的最高紀(jì)錄；理想雖然虧損額相對(duì)較少，但比上一年擴(kuò)大了528%，真可謂“難兄難弟”。

  中國汽車報(bào)

  842

  2023/04/04

  電動(dòng)汽車 造車新勢(shì)力
• “蔚小理”的時(shí)代結(jié)束了

  2019年，困境中的李斌與何小鵬討論過兩家要不要合并，那年都在四處找錢的李斌和何小鵬惺惺相惜，李斌說缺錢啊，融不到錢，蔚來像是躺在ICU里，隨時(shí)可能掛掉。何小鵬說兄弟你別急，我就在ICU門口坐著，說不定下一個(gè)掛的就是我。

  品駕

  1043

  2023/03/31

  造車新勢(shì)力
• 新造車「畫餅」，難解近渴

  威馬創(chuàng)始人沈暉日前在采訪中反思公司困境，其將原因歸結(jié)為融資能力與產(chǎn)品力。但不容忽視的一點(diǎn)是，先后12輪融資，累計(jì)額度超過200億的威馬，已經(jīng)是所有造車新勢(shì)力IPO前融到最多錢的公司。

  未來汽車Daily

  999

  2023/03/06

  智能汽車 造車
• 李一男夢(mèng)碎，造車新新勢(shì)力再見？

  作者|?飔痕

  阿爾法工場(chǎng)

  1334

  2022/12/14

  造車新勢(shì)力
• 蔚小理恐在美國退市，港股能否延續(xù)新勢(shì)力的高歌猛進(jìn)？

  在美國證監(jiān)會(huì)SEC的強(qiáng)勢(shì)打壓下，在美國上市的“中概股”頻頻陷入退市風(fēng)波中。雖然最終會(huì)否退市還有待中美雙方監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的溝通，但是對(duì)中概股的投資人以及中概股企業(yè)來所，卻已經(jīng)形成了事實(shí)上巨大的持續(xù)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)。

  智車科技

  277

  2022/05/07

  造車新勢(shì)力
• 造車新勢(shì)力座次再生變：哪吒超蔚來躋身前三，理想汽車以一敵三

  2月1日，造車新勢(shì)力相繼發(fā)布今年1月份的交付成績(jī)。據(jù)梳理，小鵬憑借月交付12922輛，同比增長(zhǎng)115%的成績(jī)，排名新勢(shì)力第一，理想位列第二，月交付車輛達(dá)12268輛，同比增長(zhǎng)128%，而哪吒則超過蔚來躋身前三，月交付11009輛。

  與非網(wǎng)編輯

  263

  2022/02/03

  新能源汽車 小鵬汽車
• 新勢(shì)力造車，前路漫長(zhǎng)

  如果將“傳統(tǒng)”車企看作是守城者，那么新勢(shì)力就是侵略者。新勢(shì)力們只有通過攻城略地才能站穩(wěn)腳跟，這是毋庸置疑的……

  侯哥工作感悟

  306

  2022/01/10

  新能源汽車 造車新勢(shì)力
• 滴滴美國退市，把造車新勢(shì)力都“綠”了

  滴滴事件靴子落地，美股的造車新勢(shì)力們紛紛暴跌，這是被安排上了“健康色”？

  汽車公社

  297

  2021/12/06

  造車新勢(shì)力 滴滴
• 新造車「破萬臺(tái)」業(yè)績(jī)轟炸中，干掉特斯拉的「核彈」級(jí)車型出現(xiàn)了

  理想的新車單月交付量終于破萬了。至此，頭部造車新勢(shì)力的銷量格局再次發(fā)生變化。

  汽車之心

  831

  2021/12/03

  理想汽車 造車新勢(shì)力
• 造車新勢(shì)力面臨的挑戰(zhàn)

  在之前的文章中我提出了新的新四化：SIEC：軟件化（Software），智能化（Intelligent），電動(dòng)化（Electrified），網(wǎng)聯(lián)化（Connected）。

  侯哥工作感悟

  171

  2021/11/23

  造車新勢(shì)力
• 車企和電池企業(yè)的供應(yīng)關(guān)系分析

  昨天看到東吳證券發(fā)的兩張圖片，是1-9月動(dòng)力電池企業(yè)配套統(tǒng)計(jì)從車企和電池端兩個(gè)方向做的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。由于表格具有一定的抽象性，我想根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)來做一個(gè)對(duì)比。

  芝能汽車

  212

  2021/10/25

  特斯拉 動(dòng)力電池
• 造車新勢(shì)力99%會(huì)死，剩下那1%將帶給產(chǎn)業(yè)新生

  盡管“百不存一”的寓言之后，是鮮血淋漓的荊棘之路，然而在肅殺滌蕩了泛濫之后，中國新能源產(chǎn)業(yè)勢(shì)必將面貌一新。

  汽車公社

  177

  2021/09/17

  新能源汽車 造車新勢(shì)力
• 車展 | 汽車到底有多缺芯？廠家和銷售給了一手消息

  對(duì)于中國車企，芯片短缺既是“?！?，但也是“機(jī)”。大疫之年，即便是在中國這樣的“抗疫模范生”國度，想要好好辦個(gè)車展也難免有點(diǎn)擰巴。而且就本次的成都車展而言，擰巴的似乎有點(diǎn)大了。

  汽車公社

  397

  2021/09/04

  芯片短缺 MCU芯片
• 合資車企光環(huán)褪去，研發(fā)部門離職超30%，上汽大眾再留不住年輕人

  顯然，上汽大眾已經(jīng)不是那個(gè)昔日汽車人最向往的車企了。疫情影響、自主品牌崛起、造車新勢(shì)力突圍，是來自外部的影響。而在內(nèi)部，年輕人正扎堆離去，這可能是傳遞合資車企優(yōu)勢(shì)瓦解更重要的信號(hào)。

  汽車之心

  270

  2021/08/06

  造車新勢(shì)力

正在努力加載...