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一文解讀48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器核心技術(shù)
本文為“48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器”系統(tǒng)解決方案指南的第一部分，將介紹系統(tǒng)目標(biāo)、市場信息及展望、系統(tǒng)描述。48V 過去主要應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，可實現(xiàn) MHEV 的啟停功能以及其他減排技術(shù)，包括電動渦輪增壓器、廢氣再循環(huán)(EGR) 泵和電加熱催化器。

安森美半導(dǎo)體

4278

2024/11/05

DC/DC轉(zhuǎn)換器 48V
48V區(qū)域架構(gòu)：電動汽車的未來
特斯拉開始使用48V系統(tǒng)以后，在電氣領(lǐng)域和通信架構(gòu)領(lǐng)域出現(xiàn)了新的動向，48V區(qū)域架構(gòu)正在成為提高電動汽車性能和效率的關(guān)鍵技術(shù)。在特斯拉的方案里，還是保留了傳統(tǒng)的48V電池，電源模塊可以在整個電源網(wǎng)絡(luò)里提供重要的作用。關(guān)于這方面如何設(shè)計，Vicor介紹了48V區(qū)域架構(gòu)如何優(yōu)化電池電動車輛（BEV）的電池系統(tǒng)，這是一種比較有價值前瞻的方案。

芝能汽車

2061

2024/05/27

電動汽車《汽車電子瞭望臺》系列
2020年歐洲48V滲透預(yù)估
在混動的供應(yīng)體系來看，其實是沒有回撤只有一步步鞏固。

芝能汽車

85

1評論

2020/09/08

新能源汽車《汽車電子瞭望臺》系列
內(nèi)燃機(jī)汽車平均油耗不達(dá)標(biāo)，48V是解決之道嗎？
發(fā)明汽車的卡爾·本茨或許從未想過未來的汽車上會加裝蓄電池。

錢玉鋒

55

1評論

2019/03/31

趣科技 48V
當(dāng)48V電源系統(tǒng)遇上史上最嚴(yán)苛的排放法規(guī)，想不爆發(fā)都難
除了自動駕駛和電動汽車，今年汽車領(lǐng)域最熱的話題莫過于48V電源系統(tǒng)，這是一種低成本節(jié)油技術(shù)方案，該系統(tǒng)用能量小于一度電的48V鋰離子電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)的12V鉛酸電池，用BSG電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的啟動電機(jī)和發(fā)電機(jī)，并增加了48V/12V雙向DC-DC、電池管理系統(tǒng)等裝置。過去60年，全球的汽車都一直采用的12V的電源系統(tǒng)，穩(wěn)定性和安全性幾本不用質(zhì)疑，

咖啡不解困

20

2017/12/28

電源系統(tǒng) 48V

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