• 一文解讀48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器核心技術(shù)

  本文為“48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器”系統(tǒng)解決方案指南的第一部分，將介紹系統(tǒng)目標(biāo)、市場(chǎng)信息及展望、系統(tǒng)描述。48V 過(guò)去主要應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域， 可實(shí)現(xiàn) MHEV 的啟停功能以及其他減排技術(shù)， 包括電動(dòng)渦輪增壓器、 廢氣再循環(huán)(EGR) 泵和電加熱催化器。

  安森美半導(dǎo)體

  4299

  2024/11/05

  DC/DC轉(zhuǎn)換器 48V

  
• 48V區(qū)域架構(gòu)：電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)

  特斯拉開(kāi)始使用48V系統(tǒng)以后，在電氣領(lǐng)域和通信架構(gòu)領(lǐng)域出現(xiàn)了新的動(dòng)向，48V區(qū)域架構(gòu)正在成為提高電動(dòng)汽車(chē)性能和效率的關(guān)鍵技術(shù)。在特斯拉的方案里，還是保留了傳統(tǒng)的48V電池，電源模塊可以在整個(gè)電源網(wǎng)絡(luò)里提供重要的作用。關(guān)于這方面如何設(shè)計(jì)，Vicor介紹了48V區(qū)域架構(gòu)如何優(yōu)化電池電動(dòng)車(chē)輛（BEV）的電池系統(tǒng)，這是一種比較有價(jià)值前瞻的方案。

  芝能汽車(chē)

  2054

  2024/05/27

  電動(dòng)汽車(chē) 《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列

  
• 2020年歐洲48V滲透預(yù)估

  在混動(dòng)的供應(yīng)體系來(lái)看，其實(shí)是沒(méi)有回撤只有一步步鞏固。

  芝能汽車(chē)

  85

  1評(píng)論

  2020/09/08

  新能源汽車(chē) 《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列
• 內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)平均油耗不達(dá)標(biāo)，48V是解決之道嗎？

  發(fā)明汽車(chē)的卡爾·本茨或許從未想過(guò)未來(lái)的汽車(chē)上會(huì)加裝蓄電池。

  錢(qián)玉鋒

  55

  1評(píng)論

  2019/03/31

  趣科技 48V
• 當(dāng)48V電源系統(tǒng)遇上史上最嚴(yán)苛的排放法規(guī)，想不爆發(fā)都難

  除了自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)，今年汽車(chē)領(lǐng)域最熱的話題莫過(guò)于48V電源系統(tǒng)，這是一種低成本節(jié)油技術(shù)方案，該系統(tǒng)用能量小于一度電的48V鋰離子電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)的12V鉛酸電池，用BSG電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，并增加了48V/12V雙向DC-DC、電池管理系統(tǒng)等裝置。過(guò)去60年，全球的汽車(chē)都一直采用的12V的電源系統(tǒng)，穩(wěn)定性和安全性幾本不用質(zhì)疑，

  咖啡不解困

  20

  2017/12/28

  電源系統(tǒng) 48V
• 安森美半導(dǎo)體：48V電源系統(tǒng)在前進(jìn)的路上機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存

  以內(nèi)燃機(jī)作為唯一動(dòng)力來(lái)源的傳統(tǒng)汽車(chē)，正在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)功能電子化的好處，以提高整體汽車(chē)燃油效率。輕度混合動(dòng)力和微混合動(dòng)力汽車(chē)越來(lái)越流行，尤其是內(nèi)置 48V 動(dòng)力配件的汽車(chē)。除了支持 12V 系統(tǒng)無(wú)法支持的高功率負(fù)載（>10kW）外，添加 48V系統(tǒng)的另一個(gè)好處是，由于使用較小的儀表接線，車(chē)輛配電系統(tǒng)的損耗減少。結(jié)合現(xiàn)有 12V 系統(tǒng)與 48V

  與非網(wǎng)記者

  12

  2017/12/12

  安森美 電源系統(tǒng)
• ADI：48V電源系統(tǒng)有望成為未來(lái)汽車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)

  無(wú)論每年銷售多少輛汽車(chē)，車(chē)用電子組件市場(chǎng)都將繼續(xù)增長(zhǎng)。對(duì)混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車(chē)的追求是促進(jìn)這一市場(chǎng)增長(zhǎng)的催化劑。用電池作為電源日益流行，與此同時(shí)，還需要最大限度延長(zhǎng)電池的使用壽命。電池失衡以及組成電池包的各節(jié)電池的充電狀態(tài)失配，是大型鋰離子電池包的問(wèn)題，這是由制造過(guò)程中的各種變化、運(yùn)行條件和電池老化造成的。電池失衡可能減小電池包的總?cè)萘?，?/div>

  與非網(wǎng)記者

  18

  2017/12/12

  ADI 電源系統(tǒng)
• Vicor：谷歌發(fā)布數(shù)據(jù)中心48V供電架構(gòu)，電源芯片廠商有哪些機(jī)會(huì)

  美信集成和意法半導(dǎo)體分別發(fā)布了針對(duì)48V機(jī)架的電源產(chǎn)品，可見(jiàn)芯片廠商都盯上了這一市場(chǎng)機(jī)會(huì)并開(kāi)始卡位戰(zhàn)，眼看圍繞數(shù)據(jù)中心新型供電架構(gòu)的一場(chǎng)芯片大戰(zhàn)即將拉開(kāi)，而這背后，一家也許名氣沒(méi)那么響亮的公司卻顯得成竹在胸，這家公司就是專注于高端電源芯片開(kāi)發(fā)的Vicor。

  高揚(yáng)

  4

  2016/03/25

  數(shù)據(jù)中心 電源芯片

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