從2019年發(fā)放牌照算起，5G在國(guó)內(nèi)已經(jīng)商用近5年時(shí)間。在用戶(hù)角度，5G技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)普及和成熟，很多人都體驗(yàn)到了高速移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的便捷。不過(guò)，不同運(yùn)營(yíng)商的5G基站數(shù)量有差異，信號(hào)覆蓋也不一樣。如果運(yùn)營(yíng)商們各自的5G基站能夠相互共享、互通有無(wú)，那么就能覆蓋更多的信號(hào)死角，用戶(hù)也就能獲得更好的5G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。而讓各大運(yùn)營(yíng)商之間相互租借基站的模式，在行業(yè)內(nèi)被稱(chēng)之為“5G異網(wǎng)漫游”。

自韓國(guó)運(yùn)營(yíng)商在2019年率先啟動(dòng)5G商用至今已四年有余，按照移動(dòng)通信行業(yè)“十年一G”的代際范式，5G時(shí)代已經(jīng)行至半途，到2030年將進(jìn)入6G時(shí)代；然而從全球范圍來(lái)看，雖然5G網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模建設(shè)仍舊如火如荼，但對(duì)于5G商業(yè)價(jià)值的質(zhì)疑聲在行業(yè)內(nèi)卻越來(lái)越響亮，甚至“5G已經(jīng)失敗”的觀點(diǎn)在社交媒體上也不絕于耳。站在商用四年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，5G在當(dāng)下究竟呈現(xiàn)出一副怎樣的面孔呢？

近期，愛(ài)立信攜手中國(guó)移動(dòng)，與全球2家主要RedCap芯片廠商和3家模組廠商提前完成了多款RedCap芯片和模組的端網(wǎng)互操作測(cè)試。此次端網(wǎng)測(cè)試在中國(guó)移動(dòng)湖南岳陽(yáng)5G現(xiàn)網(wǎng)中完成，不僅標(biāo)志著RedCap商用進(jìn)程向前邁出重要一步，也為未來(lái)多款RedCap終端在愛(ài)立信5G網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）定義了增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶（eMBB）、海量機(jī)器類(lèi)通信（mMTC）和超可靠低延遲通信（uRLLC）三大應(yīng)用場(chǎng)景，以滿足不同用戶(hù)的差異化需求。然而隨著技術(shù)應(yīng)用的深入，在視頻監(jiān)控、可穿戴設(shè)備等一些中高速應(yīng)用場(chǎng)景中，5G新空口（NR）并不能滿足其需求，5G技術(shù)需要進(jìn)一步優(yōu)化。因此，第三代合作伙伴項(xiàng)目（3GPP）在Release-17（R17）版本中定義了“輕量化5G”（ReducedCapability，RedCap）。

進(jìn)入2023年，作為5G的增強(qiáng)和演進(jìn)，5G-Advanced正在上演一場(chǎng)通信版的“速度與激情”。