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比亞迪DM5.0面世，改寫全球油耗史，百公里虧電油耗2.9升
5月29日消息，昨晚，比亞迪震撼發(fā)布了第五代DM技術。這一技術的發(fā)動機熱效率高達46.06%，百公里虧電油耗低至2.9升，綜合續(xù)航能力達到驚人的2100公里。在現(xiàn)場，比亞迪集團董事長王傳福用「三個最」來高調(diào)評價 DM 5.0：「全球最高的發(fā)動機的熱效率，全球最低的虧電油耗，全球最長的續(xù)航里程。」

全球智能汽車供應鏈

4667

2024/05/30

插電式混合動力 DM-i
比亞迪DMO平臺：打掉燃油最后一塊壁壘
比亞迪的最后一塊顛覆燃油的技術拼圖，發(fā)布了。沙漠能實現(xiàn)150米干拔沖坡，冰面起步時間縮短至0.25秒，泥濘山地5s就能脫困，17m長的凹凸崎嶇路面，最快11s通過，45度極限爬坡更是能一氣呵成。在比亞迪越野品牌方程豹的發(fā)布會上，上述一系列能力被一一展現(xiàn)。

智能車參考

1518

2023/08/28

比亞迪 DM-i
比亞迪DM-i發(fā)動機被拆了，16萬網(wǎng)友在線監(jiān)工：憑啥入選清華汽車系教材
拆個發(fā)動機，有啥好看的？不光普通用戶感興趣，清華大學汽車系的最新教材，也把比亞迪DM-i混動系統(tǒng)作為案例，還上了課本封面。

智能車參考

2324

2022/06/21

拆解比亞迪
2022年的中國自主品牌DHT PHEV
2021年，混動領域發(fā)生了很多的變化。最為出圈的是比亞迪圍繞DM-i打造了一個突破口（這事2020年下半年就開始宣傳了）。

芝能汽車

294

2022/01/23

《汽車電子瞭望臺》系列比亞迪
如何看待DM i的刀片電池設計？
今天看到朋友在分享DM-I 120公里的電池版本的信息（之前官方的說法，是覆蓋電池電量8.3~46kWh的電量梯度），是一圖流。結(jié)合我了解的信息來梳理一下這個厚刀片電池的設計想法、構(gòu)思和發(fā)展。

芝能汽車

522

2021/11/08

刀片電池 DM-i

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