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EuroNCAP

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汽車界最具權(quán)威的安全認證機構(gòu),創(chuàng)始于1997年,由歐洲七個政府組織組成。主要由英國交通研究實驗室以及英國運輸部。隨后其他政府也加入該組織(法國,德國,瑞典,荷蘭和加泰羅尼亞--西班牙的一部分)。許多消費者團體是國際消費者研究及測試組織的成員。汽車俱樂部是由會員國的國際汽聯(lián)基金會以及德國汽車俱樂部和意大利汽車俱樂部的個人會員組成。薩徹姆,汽車保險修復(fù)研究中心成員也是歐盟新車認證中心的成員。自2009年起,EuroNCAP對于每個車型的用一個統(tǒng)一的星級來評價,最高為5星。對于車型安全性的評價由四部分組成,成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助系統(tǒng)。整體得分是由四部分測試得分加權(quán)計算而得,同時還要確保每一部分不能低于整體星級。

汽車界最具權(quán)威的安全認證機構(gòu),創(chuàng)始于1997年,由歐洲七個政府組織組成。主要由英國交通研究實驗室以及英國運輸部。隨后其他政府也加入該組織(法國,德國,瑞典,荷蘭和加泰羅尼亞--西班牙的一部分)。許多消費者團體是國際消費者研究及測試組織的成員。汽車俱樂部是由會員國的國際汽聯(lián)基金會以及德國汽車俱樂部和意大利汽車俱樂部的個人會員組成。薩徹姆,汽車保險修復(fù)研究中心成員也是歐盟新車認證中心的成員。自2009年起,EuroNCAP對于每個車型的用一個統(tǒng)一的星級來評價,最高為5星。對于車型安全性的評價由四部分組成,成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助系統(tǒng)。整體得分是由四部分測試得分加權(quán)計算而得,同時還要確保每一部分不能低于整體星級。收起

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  • Euro NCAP 2023DMS測試規(guī)程中文版
    以下協(xié)議涉及安全駕駛領(lǐng)域的評估,特別是針對乘員狀態(tài)監(jiān)測和速度輔助系統(tǒng)。與評估在發(fā)生碰撞時提供的保護不同,安全輔助功能的評估不需要對車輛進行破壞性測試。安全輔助功能的評估是基于Euro-NCAP驗證的性能要求。其目的是促進在歐洲共同體銷售的所有汽車的標準安裝,并在可能的情況下,結(jié)合這些系統(tǒng)的良好功能。
    Euro NCAP 2023DMS測試規(guī)程中文版
  • 使用低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器滿足 Euro NCAP 兒童存在檢測要求
    在選購新車時,具有安全意識的消費者可以查看歐盟新車安全評鑒協(xié)會 (NCAP) 提供的評級,了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評級;作為發(fā)展路線圖的一部分,Euro NCAP 一直致力于推動車內(nèi)兒童存在檢測計劃。 從 2025 年開始,只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數(shù),因此會引導(dǎo)汽車制造商從間接傳感方案(如開門邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案)轉(zhuǎn)向采用單個 60GHz 雷
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