作為2年的P7車主,懷著一種必然會(huì)“背刺”的心情參加 “智駕就該自由”G6上市發(fā)布會(huì);前兩天去試駕過(guò)G6,順手分享一波。 價(jià)格出太香了。要問(wèn)我老P7 車主怎么想,我在想選27萬(wàn)的四驅(qū)還是25萬(wàn)的超長(zhǎng)續(xù)航(755km)
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作為2年的P7車主,懷著一種必然會(huì)“背刺”的心情參加 “智駕就該自由”G6上市發(fā)布會(huì);前兩天去試駕過(guò)G6,順手分享一波。 價(jià)格出太香了。要問(wèn)我老P7 車主怎么想,我在想選27萬(wàn)的四驅(qū)還是25萬(wàn)的超長(zhǎng)續(xù)航(755km)
器件型號(hào) | 數(shù)量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數(shù)據(jù)手冊(cè) | ECAD模型 | 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) | 參考價(jià)格 | 更多信息 |
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ADXL325BCPZ-RL7 | 1 | Analog Devices Inc | Small, Low Power, 3-Axis ±5 g Accelerometer |
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$5.73 | 查看 | |
INA240A2D | 1 | Texas Instruments | -4 to 80V, bidirectional, ultra-precise current sense amplifier with enhanced PWM rejection 8-SOIC -40 to 125 |
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$3.91 | 查看 | |
STGIPN3H60AT | 1 | STMicroelectronics | SLLIMM-nano small low-loss intelligent molded module IPM, 3 A, 600 V 3-phase IGBT inverter bridge |
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$7 | 查看 |
小鵬汽車成立于2014年,是一家專注未來(lái)出行的科技公司。我們一直堅(jiān)持飽和式研發(fā)投入,構(gòu)建全棧自研的核心能力,今天小鵬汽車已經(jīng)成為中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車公司之一。小鵬汽車的使命是,用科技為人類創(chuàng)造更便捷愉悅的出行生活。
小鵬汽車成立于2014年,是一家專注未來(lái)出行的科技公司。我們一直堅(jiān)持飽和式研發(fā)投入,構(gòu)建全棧自研的核心能力,今天小鵬汽車已經(jīng)成為中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車公司之一。小鵬汽車的使命是,用科技為人類創(chuàng)造更便捷愉悅的出行生活。收起
查看更多筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。