新聞背景：5月15日，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在社交媒體發(fā)文，建議推出五年內(nèi)燃油車(chē)禁售時(shí)間表，河北以南，大力發(fā)展新能源，雙碳，擴(kuò)大內(nèi)需。

中國(guó)工信部早在2019年曾就制定燃油汽車(chē)退出時(shí)間表做了一個(gè)答復(fù)，要考慮的核心問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：

◎??中國(guó)國(guó)土遼闊、發(fā)展不均衡，新能源汽車(chē)在不同區(qū)域的普及程度（滲透率）差異較大。

◎??傳統(tǒng)燃油汽車(chē)與新能源汽車(chē)在技術(shù)成本、節(jié)能減排、市場(chǎng)需求等方面仍然具有潛力和作用。比如我們看到燃油汽車(chē)是通過(guò)技術(shù)改進(jìn)的方式向插電混動(dòng)和增程式轉(zhuǎn)型。

◎?即使不制定燃油汽車(chē)退出時(shí)間表，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的也會(huì)倒逼燃油車(chē)逐步退出。

這個(gè)問(wèn)題又重新引起廣泛關(guān)注，根本原因還是從2019年到2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)取得了巨大的飛躍。

新能源汽車(chē)，曾經(jīng)被視為市場(chǎng)邊緣和小眾力量，如今已經(jīng)崛起為市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者。燃油車(chē)的危機(jī)觸手可及，直接影響到每一個(gè)消費(fèi)者。

但是禁售不等于禁用。而且貿(mào)然禁售燃油車(chē)，可能會(huì)產(chǎn)生以下影響：

◎?近期，碳酸鋰價(jià)格在經(jīng)歷過(guò)一段時(shí)間的下降后又重新開(kāi)始飆升，主要原因是上游礦主惜售。如果中國(guó)在短期內(nèi)禁售燃油車(chē)，可能會(huì)推高碳酸鋰價(jià)格，引發(fā)囤積行為，影響電池價(jià)格的穩(wěn)定（電池是新能源車(chē)，尤其是純電車(chē)型的價(jià)格大頭，直接影響到電車(chē)的終端價(jià)格）。

◎??在某些地區(qū)，消費(fèi)者因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施等用車(chē)條件等原因，可能還未準(zhǔn)備好接受新能源汽車(chē)，如東北和西北等廣大地區(qū)。在這些地方突然禁售燃油車(chē)并不合適。

◎?過(guò)早停止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，可能對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生重大影響。我們正在推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)全球出口，需要燃油車(chē)有序退出以分?jǐn)偝杀?/strong>。