換電的商業(yè)模式創(chuàng)新，正助力電池企業(yè)不斷拓寬邊界。

1月26日，寧德時代與滴滴成立換電合資公司。除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。

同期，由寧德時代旗下時代綠色能源全資持股的洛陽市潤時新能源有限公司成立，其經(jīng)營范圍涉及新能源汽車換電以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

對龍頭而言，以電池產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力充電賽道已進(jìn)入邊際效益遞減階段，換電或成為寧德時代縱深新能源版圖的下一發(fā)力點，營運車則為換電核心市場。

主流乘用車市場更偏重消費屬性，新能源車主對換電、車電分離模式仍存在顧慮，且快充電池與充電樁的建設(shè)逐漸能夠消解消費者的補能焦慮，換電模式在消費市場的推廣并不算有利。

反觀營運市場，營運車輛使用頻次更高，車輛跋涉范圍更廣，對于快速補能的要求更迫切，在營運車市場中換電模式更易走通。

作為電池龍頭，換電技術(shù)是寧德時代的強項。寧德時代已具備換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。

寧德時代“巧克力換電塊”可以適用于從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車；針對電動重卡的“騏驥換電塊”單體電芯容量更大。兩者之間相同的是均具有一定的普適性，可以實現(xiàn)不同車型、不同品牌的一站通換。

在重型卡車市場中，盡管換電重卡進(jìn)入2023年在增速上顯頹勢，但整體滲透率在新能源重卡中仍占五成。網(wǎng)約車、出租車則是寧德時代發(fā)展換電業(yè)務(wù)亟待深耕的細(xì)分市場。

滴滴作為運營服務(wù)商，手握大體量出租車、網(wǎng)約車資源。且多年來滴滴在車主運營上的經(jīng)驗積累，可助力寧德時代完善用戶換電需求大數(shù)據(jù)，這一長板也可填補寧德時代在用戶領(lǐng)域“鞭長莫及”的缺憾。

可以預(yù)見，寧德時代本次牽手滴滴將進(jìn)一步完善換電網(wǎng)絡(luò)在城市交通中的覆蓋。

另外，寧德時代新設(shè)公司中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與小桔能源包含智慧充電、虛擬電廠、電力交易的線上虛擬電廠、智慧能源網(wǎng)絡(luò)的主營業(yè)務(wù)都為換電這一商業(yè)模式描畫了更遠(yuǎn)的未來——車網(wǎng)互動（V2G）。

“如果再把幾百個站連起來，那就可以搞車網(wǎng)互動了。”中國科學(xué)院院士歐陽明高曾多次點明，發(fā)展換電背后包含著V2G在商業(yè)空間上的想象，換電有望成為落地V2G的重要途徑。