6月會議預告

2025高工鈉電產(chǎn)業(yè)峰會

?主辦單位：高工鈉電、高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）

?總冠名：眾鈉能源

會議時間：6月9日

會議地點：蘇州香格里拉大酒店（蘇州虎丘區(qū)塔園路168號）

2025高工固態(tài)電池

技術(shù)與應用峰會

?主辦單位：高工鋰電、高工儲能、高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）

?總冠名：利元亨

會議時間：6月10日

會議地點：蘇州香格里拉大酒店（蘇州虎丘區(qū)塔園路168號）

國內(nèi)低空經(jīng)濟正迎來技術(shù)升級與商業(yè)化落地“同步加速”的關(guān)鍵時期。

一方面，以eVTOL為核心的低空飛行器研發(fā)，已大步邁向適航審定的核心階段。一個清晰的信號是，從峰飛、小鵬匯天到沃飛長空，眾多企業(yè)的型號合格證（TC）申請已獲受理，行業(yè)預計自2026年起將進入TC密集頒發(fā)期。

與此同時，eVTOL的實際應用探索也多點開花：載物eVTOL率先開啟商業(yè)化征程，載人eVTOL在文旅等特定場景的示范飛行穩(wěn)步推進，陸空兩棲飛行汽車亦在特殊場景中探索其獨特價值。

這些定位于50至400公里的中短途出行市場的低空飛行器，發(fā)展路徑逐漸清晰：從載物到載人，從滿足特種需求到融入日常，從公共服務領(lǐng)域走向全面的商業(yè)化運營。

在此節(jié)點，欣旺達中央研究院院長徐中領(lǐng)接受了高工鋰電的深度專訪。

他進一步指出，低空經(jīng)濟對動力電池提出的高維要求，并非僅限于單一性能突破，而是對能量密度、功率密度及安全性的綜合均衡挑戰(zhàn)。尤其是航空級安全標準遠高于乘用車，是電動航空電池獨有的挑戰(zhàn)和價值點。

這不僅要求電池企業(yè)加速高能量密度、高功率、高安全技術(shù)的研發(fā)，更需儲備滿足細分場景多元需求的技術(shù)方案，進而對電池廠商的技術(shù)路徑規(guī)劃能力構(gòu)成更高挑戰(zhàn)。

面對這些挑戰(zhàn)，國內(nèi)領(lǐng)先的電池企業(yè)正積極布局。欣旺達已針對電動航空多元化需求，推出包括能量密度320Wh/kg并已實現(xiàn)量產(chǎn)的eVTOL專用電池、360Wh/kg高比能軟包半固態(tài)電芯、超350Wh/kg的46系列大圓柱電池，以及針對混合動力應用場景的230Wh/kg高功率軟包電芯在內(nèi)多款專用電池產(chǎn)品。

基于“正向開發(fā)”理念，欣旺達正在材料、電芯、系統(tǒng)等多個層面進行技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)，以應對電動航空電池的行業(yè)痛點，并驅(qū)動電池產(chǎn)業(yè)的整體升維。

航空動力電池：既要極致，也要均衡，還要安全

相較于車用場景，電動航空應用對動力電池的要求更為嚴苛。徐中領(lǐng)指出，此種嚴苛并非局限于單一性能的突破，而是對能量密度、功率特性、以及安全性的綜合均衡提出了極高挑戰(zhàn)。

能量密度是決定飛行器續(xù)航和載荷的關(guān)鍵。據(jù)測算，動力電池系統(tǒng)比能量從200Wh/kg提升至500Wh/kg，可使eVTOL增加近四分之一的有效載荷，或?qū)⒀埠嚼锍烫嵘鼉杀丁?/p>

高倍率放電能力同樣重要。尤其在垂直起降階段，電池需在30秒至1分鐘內(nèi)支持3-8C的高功率輸出；在降落階段，即便處于20% SOC（剩余電量）的低電量狀態(tài)，仍需滿足同等功率需求。

安全性則是電動航空電池的生命線。高空巡航、低氣壓環(huán)境、高能量密度及高倍率放電等共同構(gòu)成了嚴峻的安全挑戰(zhàn)。

徐中領(lǐng)強調(diào)，航空級安全標準遠高于乘用車。例如，在電池系統(tǒng)在出現(xiàn)任何故障時，即使飛機受損，也必須允許飛機安全著陸。這意味著即使一半電池停止工作，剩余部分也需支撐飛行器完成安全降落。

此外，電池需通過高空跌落不起火測試，載人飛行器還要求熱失控產(chǎn)生的有毒氣體不能進入乘員艙。這些是汽車電池僅要求為乘員提供逃生時間所不具備的獨有挑戰(zhàn)。

欣旺達“正向開發(fā)”：雙技術(shù)路線并行

面對電動航空電池的嚴苛需求，徐中領(lǐng)表示，欣旺達正通過“正向開發(fā)”策略，“在不確定中尋找確定”，選擇大圓柱和軟包固態(tài)兩條技術(shù)路線并行推進。

徐中領(lǐng)首先指出，大圓柱電池在eVTOL應用上，基于現(xiàn)有材料體系即可實現(xiàn)能量密度升級，且安全性較高。

其高兼容性和高標準化特性，則便于電池廠進行平臺化開發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)，在相對大電量需求的飛行器上更容易實現(xiàn)市場突破。

然而，大圓柱電池的系統(tǒng)集成效率相對較低，且可能難以適配高度定制化的需求。

相較而言，軟包形態(tài)更有利于發(fā)揮電池化學體系的能量密度潛力，尤其能適應高硅負極膨脹問題，為能量密度、壽命進一步提升預留了空間。

而當化學體系本身足夠安全后，特別是半固態(tài)和固態(tài)技術(shù)的應用，軟包在電芯層級的安全性劣勢可以被有效彌補。

此外，軟包電池適配性強，可用不同尺寸、容量的電芯滿足客戶定制化需求，從而充分利用eVTOL整機空間，實現(xiàn)效率最大化。

雙路線布局，展示出的是欣旺達在技術(shù)選型上對平臺化、成本、安全性、未來技術(shù)適配性、定制化及空間利用率的綜合權(quán)衡。

目前，欣旺達已在電動航空電池領(lǐng)域取得階段性成果。

已量產(chǎn)的eVTOL專用電池“欣·云霄1.0”能量密度達到320Wh/kg，對應室溫下持續(xù)功率密度3300W/kg，支持-30℃到60℃寬溫域飛行和2000次循環(huán)，并已通過極限環(huán)境適航飛行測試。

在此基礎(chǔ)上，欣旺達推出了性能更高的產(chǎn)品“欣·云霄2.0”：最高能量密度可達360Wh/kg，功率密度3900W/kg，支持10C持續(xù)大倍率放電，工作溫度范圍拓寬至-35℃到80℃，循環(huán)壽命1800次，并實現(xiàn)系統(tǒng)無熱蔓延，通過了200℃熱箱和穿刺等十多項嚴苛的安全測試。

大圓柱路線中，欣旺達專為eVTOL開發(fā)的46系列大圓柱電池產(chǎn)品，采用雙向全極耳結(jié)構(gòu)、高鎳高硅化學體系和高強度殼體。

其第二代產(chǎn)品支持能量密度不低于350Wh/kg，支持不低于3C快充，以及在極限工況下可提供不低于10C的高倍率放電，循環(huán)壽命不低于1000次。

以上高比能技術(shù)路線產(chǎn)品，能夠滿足純電eVTOL對更高載重和更長續(xù)航的需求，可匹配載人和載物飛機。

另針對混合動力飛機在起降階段的功率補充需求，欣旺達亦開發(fā)了能量密度為230Wh/kg的軟包電芯，該電芯具備20C的持續(xù)放電能力和高達70C的瞬時放電能力。

可以看出，欣旺達在電動航空電池領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢在于，既能滿足多元化的應用場景需求，也能在達到行業(yè)公認的300Wh/kg能量密度門檻基礎(chǔ)上，通過更快的快充技術(shù)和更長的循環(huán)壽命設(shè)計，實質(zhì)性地幫助主機廠降低運營成本、提升潛在盈利能力。

技術(shù)內(nèi)核：系統(tǒng)創(chuàng)新應對eVTOL電池痛點

支撐以上差異化優(yōu)勢的，正是欣旺達在電動航空電池技術(shù)內(nèi)核上的系統(tǒng)性創(chuàng)新。

徐中領(lǐng)指出，eVTOL電池的研發(fā)痛點首先體現(xiàn)在材料層面，核心在于如何在追求高比能活性材料的同時，確保高安全性和長循環(huán)壽命。

欣旺達對此進行了系統(tǒng)性攻關(guān)。

以關(guān)鍵的高鎳三元正極材料為例，公司通過精密的包覆與摻雜技術(shù)，在實現(xiàn)230mAh/g高比容量的同時，顯著將三元材料的DSC放熱起始溫度提高了20℃。

這一成果直接增強了電芯的本征安全與熱穩(wěn)定性，為應對嚴苛的航空應用環(huán)境奠定了材料基礎(chǔ)。

負極方面，通過對硅碳材料進行合金設(shè)計，支持實現(xiàn)2700mAh/g的比容量，并能將循環(huán)壽命提升一倍。

結(jié)合極片升級技術(shù)，可實現(xiàn)100%DOD（放電深度）下極片接近零膨脹，極片延展率大幅下降90%，有效緩解硅基負極的膨脹問題。

電解液方面，其定制的電解液不僅耐受高電壓和高鎳正極的強氧化性，還具備支撐大功率放電的高離子電導率，并滿足航空領(lǐng)域?qū)ψ枞夹缘膹娭茦藴省?/p>

隔膜方面，欣旺達通過創(chuàng)新的雙面涂覆工藝，增強熱穩(wěn)定性，疊加能實現(xiàn)裸膜零熱收縮的基膜改進，共同提升了電池在極端條件下的可靠性與安全性。

另一大研發(fā)痛點聚焦于極片層面：在高能量密度前提下，如何克服高功率持續(xù)放電的挑戰(zhàn)，或者說如何抑制傳統(tǒng)高功率電極設(shè)計對能量密度和安全性的不利影響。

對此，欣旺達創(chuàng)新了“軟固態(tài)”電池技術(shù)，巧妙融合固態(tài)體系的高安全技術(shù)與液態(tài)體系的高功率技術(shù)，結(jié)合高能量密度設(shè)計，賦予電池“高比能、高功率、寬溫域、高安全”的特性，可謂是航空動力電池性能與安全的最佳平衡方案，更是前瞻性技術(shù)與實際應用結(jié)合的完美典范，將為低空經(jīng)濟的騰飛提供可靠動力。

據(jù)徐中領(lǐng)分析，上述一系列技術(shù)升級方案得以在電動航空領(lǐng)域加速應用的背后邏輯在于，eVTOL對電池性能的極致追求和相對更為寬松的成本環(huán)境，使得一些在動力電池領(lǐng)域雖已儲備、但受限于成本未能大規(guī)模應用的技術(shù)，得以在eVTOL電池上率先實現(xiàn)其應有價值。

安全性方面，由于液冷系統(tǒng)對飛行器整體重量影響較大，電動航空電池普遍采用氣冷或風冷方案。這無疑對電池系統(tǒng)的快速熱量導出能力及溫度均勻性控制提出了更高要求。

對此，欣旺達已開發(fā)出兼具低成本與高效率的熱管理解決方案，并強化了從電芯到Pack的多層級熱防護與智能預警技術(shù)。

航空電池研發(fā)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升維

電池廠商的“正向開發(fā)”實踐，正在主導eVTOL電池的升級方向，以固態(tài)電池為代表的新技術(shù)成為各方競相爭奪的價值高地。

欣旺達將低空經(jīng)濟電池的研發(fā)視為驅(qū)動整個電池技術(shù)體系升級的創(chuàng)新引擎，而不僅限于為新應用場景提供解決方案。

徐中領(lǐng)強調(diào)，欣旺達在低空經(jīng)濟電池領(lǐng)域的技術(shù)突破，特別是與固態(tài)電池相關(guān)的成果，未來可以反哺并顯著助推新能源汽車電池的技術(shù)迭代。這清晰揭示了欣旺達布局低空經(jīng)濟電池的深層戰(zhàn)略協(xié)同價值。

當前，低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)發(fā)展正從初期的政策驅(qū)動階段，穩(wěn)步轉(zhuǎn)向研發(fā)成果落地與市場訂單批量涌現(xiàn)的新階段。

截至2024年底，小鵬匯天、Eve Air Mobility等頭部企業(yè)eVTOL訂單量均超3000架，億航訂單也超1500架。進入2025年4月，多個頭部eVTOL主機廠進一步發(fā)力商業(yè)模式創(chuàng)新，與金融租賃公司、銀行等機構(gòu)達成戰(zhàn)略合作，合計意向訂單達到470架。

而電動化是eVTOL在高速發(fā)展中，保持長期核心競爭力的關(guān)鍵趨勢，將貫穿行業(yè)發(fā)展全程。

市場預測，2030年國內(nèi)累計eVTOL需求量將超1.6萬架。假設(shè)單架配置電量200kWh，航空級電池價格按3元/Wh估算，對應單機電池價值量60萬元，則前裝市場累計規(guī)模近百億元。

上述訂單的前置鎖定以及產(chǎn)融協(xié)同的深化，正逐步增強動力電池在低空經(jīng)濟這一新興市場的增長確定性。目前，欣旺達已與多家國內(nèi)外領(lǐng)先的eVTOL公司建立了深度合作關(guān)系，展示出基于技術(shù)突破的卡位能力。

展望未來，欣旺達還將推出400Wh/kg以上能量密度的航空動力電池?；谌虘B(tài)電解質(zhì)，欣旺達已制備出容量60Ah、循環(huán)壽命1500次、工作溫度-30至80℃、能量密度400Wh/kg的電芯原型，并通過了穿刺和200℃熱箱等嚴苛測試。

徐中領(lǐng)判斷，在達到此等能量密度的基礎(chǔ)上，若能同時保證電池的安全性和功率性能不發(fā)生衰減，低空飛行器電池產(chǎn)業(yè)將整體進入快速發(fā)展的黃金時期。

他認為，低空飛行器電池與固態(tài)電池的技術(shù)發(fā)展路線呈現(xiàn)出高度重疊、相互促進的共振效應。

關(guān)于量產(chǎn)挑戰(zhàn)，徐中領(lǐng)指出，采用液態(tài)或半固態(tài)技術(shù)的工藝與現(xiàn)有動力電池差別不大，主要挑戰(zhàn)在于對環(huán)境濕度等要求更高，以及缺陷控制需達到ppb級，需要增加在線檢測技術(shù)。全固態(tài)則有更多特殊需求。

此外，如何實現(xiàn)航空電池產(chǎn)品的平臺化和標準化設(shè)計，以有效降低生產(chǎn)成本，對整個行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

總的來看，從前期產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同開發(fā)驗證到最終的量產(chǎn)交付，eVTOL電池產(chǎn)業(yè)正在逐步形成一套可衡量、可追溯的驗證標準與系統(tǒng)協(xié)同流程。低空經(jīng)濟的加速“起飛”，正以前所未有的應用需求牽引著動力電池技術(shù)的邊界不斷拓展，推動整個電池產(chǎn)業(yè)邁向新的高度。

欣旺達憑借其深厚的技術(shù)積累、“正向開發(fā)”的核心理念和雙技術(shù)路線的前瞻布局，正積極把握eVTOL產(chǎn)業(yè)化浪潮帶來的歷史性機遇，力圖在低空經(jīng)濟這片廣闊的藍海中占據(jù)技術(shù)與市場的領(lǐng)先地位。