近期，英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體等汽車(chē)半導(dǎo)體頭部廠商發(fā)布了最新季度財(cái)報(bào)，各項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均出現(xiàn)大幅下滑，其主要原因是國(guó)際市場(chǎng)需求正在逐漸“熄火”。各大廠商都受到了不同程度的影響，紛紛調(diào)整戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，而它們的戰(zhàn)略焦點(diǎn)正是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck在近期表示：“中國(guó)新能源汽車(chē)仍在普及，消費(fèi)需求強(qiáng)勁，這將幫助英飛凌提振業(yè)績(jī)。”

中國(guó)市場(chǎng)是扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵

隨著汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)進(jìn)入去庫(kù)存階段，需求量大幅下降。英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體、德州儀器、瑞薩等汽車(chē)半導(dǎo)體頭部廠商的財(cái)報(bào)愈發(fā)慘淡，甚至開(kāi)啟裁員以降低成本支出。

Jochen Hanebeck在財(cái)報(bào)電話會(huì)表示：“西方車(chē)企改變了轉(zhuǎn)型時(shí)間表，一些客戶已經(jīng)推遲了訂單，導(dǎo)致許多地區(qū)的庫(kù)存水平超過(guò)了臨界點(diǎn)，目前還看不到電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)全面復(fù)蘇的跡象。這一市場(chǎng)狀況對(duì)英飛凌的業(yè)績(jī)產(chǎn)生了直接影響，迫使公司采取裁員等極端措施降低成本，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)。”恩智浦、德州儀器和意法半導(dǎo)體高管也針對(duì)其本季度財(cái)報(bào)表示，汽車(chē)產(chǎn)品營(yíng)收低于預(yù)期，需求進(jìn)入下滑階段，下半年的汽車(chē)業(yè)務(wù)收入很難恢復(fù)。但記者發(fā)現(xiàn)這一封封財(cái)報(bào)，都透露著對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視與期待。

各大廠商已然將中國(guó)市場(chǎng)視為扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵。相比燃油車(chē)，新能源車(chē)所需的半導(dǎo)體用量將成倍增加。此前，不少?lài)?guó)際頭部車(chē)企都發(fā)布了向電動(dòng)汽車(chē)全面轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。市場(chǎng)研究公司Rho Motion表示，雖然歐洲需求下降，但受惠于中國(guó)今年以來(lái)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，今年7月全球的全電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21%至135萬(wàn)輛，而中國(guó)銷(xiāo)量則同比增長(zhǎng)31%至88萬(wàn)輛。英飛凌的財(cái)報(bào)顯示，中國(guó)已成為其汽車(chē)業(yè)務(wù)收入的重要來(lái)源，約占四分之一的份額。

Jochen Hanebeck表示，盡管當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，但中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力依然巨大。公司將繼續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投資力度，提升本地化生產(chǎn)能力，以更好地服務(wù)中國(guó)客戶。恩智浦也十分重視中國(guó)市場(chǎng)。此前，恩智浦相關(guān)發(fā)言人表示，中國(guó)企業(yè)正在大舉投資擴(kuò)產(chǎn)傳統(tǒng)芯片，恩智浦在中國(guó)面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。據(jù)了解，中國(guó)市場(chǎng)占恩智浦2023年總營(yíng)收的比例達(dá)33%。

恩智浦在本次財(cái)報(bào)中提到，公司正積極調(diào)整產(chǎn)品線，以滿足中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)高性能、高可靠性汽車(chē)芯片的需求。恩智浦執(zhí)行副總裁兼首席銷(xiāo)售官Ron Martino曾表示：“從商業(yè)的角度看，恩智浦認(rèn)為中國(guó)未來(lái)?yè)碛芯薮蟮臋C(jī)遇。中國(guó)市場(chǎng)不僅僅是恩智浦最重視的市場(chǎng)，也是最重要的市場(chǎng)之一。

恩智浦將自己定位為一個(gè)賦能者，目標(biāo)是如何更好地助力中國(guó)客戶加速發(fā)展和取得成功?！贝送?，意法半導(dǎo)體、德州儀器和瑞薩等廠商的高層也在不同場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)的重要性。他們表示，中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展為汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。

各廠商將加大研發(fā)投入，推出更多符合中國(guó)市場(chǎng)需求的創(chuàng)新產(chǎn)品。瑞薩電子總裁兼首席執(zhí)行官柴田英利更是直言不諱地表示，2024年第一季度將是公司收益的底部，但汽車(chē)領(lǐng)域的需求預(yù)計(jì)全年都將增長(zhǎng)，尤其在中國(guó)市場(chǎng)。公司將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，以抓住中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇。

繼續(xù)深耕中國(guó)探索合作新模式

以上財(cái)報(bào)和企業(yè)高管發(fā)言表明，盡管全球經(jīng)濟(jì)面臨不確定性，但中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于全球汽車(chē)半導(dǎo)體廠商而言，仍然是一個(gè)關(guān)鍵的增長(zhǎng)點(diǎn)。如何聚焦中國(guó)市場(chǎng)，搶先一步深耕細(xì)作，也就被全球汽車(chē)芯片廠商視為關(guān)鍵戰(zhàn)略。

英飛凌表示，在深耕中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程中，英飛凌將深入洞察客戶需求，不斷完善、升級(jí)本地化運(yùn)營(yíng)舉措，持續(xù)推動(dòng)本土業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。據(jù)悉，英飛凌正在探索新的合作模式，其中典型的代表是創(chuàng)新應(yīng)用中心，一方面能夠加強(qiáng)Tier 1和Tier 2的合作，另一方面，也可適應(yīng)OEM車(chē)廠對(duì)于垂直整合和技術(shù)布局的需求。目前，英飛凌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入涵蓋了物流、銷(xiāo)售以及生產(chǎn)制造等多個(gè)方面。

去年，英飛凌升級(jí)了位于中國(guó)（上海）自貿(mào)區(qū)的物流中心。新成立的銷(xiāo)售實(shí)體英飛凌科技（上海）有限公司也于今年1月22日正式運(yùn)營(yíng)。英飛凌位于無(wú)錫的制造基地也不斷豐富產(chǎn)品線并優(yōu)化產(chǎn)品組合，2023年引入了新一代IGBT模塊EconoDUAL 3。

為了加深與中國(guó)企業(yè)的合作，恩智浦在中國(guó)建立了汽車(chē)電子應(yīng)用技術(shù)能力開(kāi)發(fā)中心，以更主動(dòng)地圍繞中國(guó)客戶需求進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。據(jù)悉，恩智浦與多家中國(guó)汽車(chē)廠商保持緊密合作，包括傳統(tǒng)車(chē)企，以及蔚來(lái)、零跑、理想等新能源汽車(chē)品牌。其中央實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)已經(jīng)被多家中國(guó)車(chē)企搭載。

恩智浦還選擇在臺(tái)積電南京工廠的16nm工藝生產(chǎn)汽車(chē)MCU，與中芯國(guó)際保持合作，并在今年第一季度選擇了第三家在中國(guó)本土設(shè)立的代工合作伙伴。意法半導(dǎo)體則更注重在中國(guó)的研發(fā)，意法半導(dǎo)體中國(guó)區(qū)總裁曹志平在IC Nansha論壇上表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是意法半導(dǎo)體業(yè)務(wù)在全球進(jìn)一步增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ唬夥ò雽?dǎo)體中國(guó)本地化戰(zhàn)略包括了“中國(guó)設(shè)計(jì)”“中國(guó)創(chuàng)新”和“中國(guó)制造”。來(lái)自ST的核心研發(fā)力量與本地芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合作，為中國(guó)市場(chǎng)定制的11款芯片產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、5款正在開(kāi)發(fā)中。

據(jù)了解，意法半導(dǎo)體在中國(guó)搭建7個(gè)技術(shù)創(chuàng)新中心，可以提供系統(tǒng)級(jí)的車(chē)規(guī)產(chǎn)品組合。繼投建深圳賽意法半導(dǎo)體工廠之后，意法半導(dǎo)體在中國(guó)設(shè)立的合資工廠項(xiàng)目——安意法半導(dǎo)體碳化硅器件工廠落子重慶，預(yù)計(jì)2025年7月1日實(shí)現(xiàn)第一批量產(chǎn)。曹志平表示，意法半導(dǎo)體已經(jīng)向中國(guó)的晶圓廠轉(zhuǎn)移技術(shù)，包括BCD6、BCD8等專(zhuān)利工藝。這些措施讓意法半導(dǎo)體成為在制造環(huán)節(jié)投資中國(guó)的全球半導(dǎo)體公司中，動(dòng)作最大、速度最快、進(jìn)展最好的公司。

作者丨許子皓編輯丨張心怡美編丨馬利亞監(jiān)制丨連曉東