在2021年IAA德國(guó)國(guó)際車展上，大眾汽車發(fā)布了旗下“ID.LIFE概念車”，這款小車非常有意思，目標(biāo)是2025年量產(chǎn)，定位在2萬歐元。從價(jià)格區(qū)段和定位來看，大眾是想著把這臺(tái)車作為下個(gè)時(shí)代年輕人的標(biāo)配。

大眾的ID Life的理念

從目前來看，ID.LIFE有這么一些特點(diǎn)：

（1）外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

目前概念車的外觀有點(diǎn)一言難盡，內(nèi)飾走了完全的極簡(jiǎn)北歐風(fēng)格，我感覺外觀和本田已經(jīng)發(fā)布的撲街車型Honda -e是一個(gè)路線的。但和Honda-e一大排屏幕相反，D.LIFE啥大屏都沒有，設(shè)計(jì)理念是同通過用戶的手機(jī)或者IPAD來控制，前排可以說空空如也，光看圖連儀表板在哪里都得找一會(huì)兒。

圖1 大眾 ID Life和本田Honda e外觀比較

圖2 大眾 ID Life和本田Honda e外觀內(nèi)飾的比較

（2）大眾腦回路驚奇的地方，是把這車設(shè)計(jì)成開出去打游戲的，感覺是買大型游戲機(jī)送了一臺(tái)車——儀表板延伸出來的投影屏幕，覆蓋了擋風(fēng)玻璃的內(nèi)部，然后在這個(gè)超大的 34 英寸屏幕上顯示多媒體信息。既可以在風(fēng)擋玻璃上看電影，又能在這上面打游戲，車機(jī)的主要功能之一就是和游戲主機(jī)結(jié)合到一起。

可以說這次大眾的工程師充分挖掘出了車輛的娛樂基因，似乎走到了另一個(gè)極端：開車靠手機(jī)和平板，停車投影玩游戲，2萬歐元的大型移動(dòng)游戲機(jī)（帶座椅、送車）你值得擁有！

圖3 這車可以單獨(dú)歸類為游戲車，另外打累了座椅翻下來還可以躺

這個(gè)設(shè)計(jì)概念，如果沒有手機(jī)還不能開車，沒有顯示車速的地方，太新奇了。

圖4 開車的時(shí)候得依靠手機(jī)來看

（3）從整體來看，這車更像是在MEB標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)上做了一個(gè)小電池和前驅(qū)系統(tǒng)的組合，然后把各種設(shè)計(jì)進(jìn)行極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。目標(biāo)是應(yīng)對(duì)25000萬美金的特斯拉Model 2的挑戰(zhàn)。由于比例的關(guān)系，把ID3進(jìn)一步縮小以后，整個(gè)車輛就顯得是往萌系走。

備注：這臺(tái)車有點(diǎn)和比亞迪E3.0平臺(tái)的海豚相似

圖5 大眾ID Life的充電口和整體布置情況

圖6 后排的空間非常感人

（4）動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)

這臺(tái)車和MEB平臺(tái)不一樣，設(shè)計(jì)是前輪驅(qū)動(dòng)，但是電機(jī)應(yīng)該是和MEB下一代是相似的：最大功率為172千瓦，扭矩為290牛·米，0-100km/h加速時(shí)間在6.9s以內(nèi)。電池方面，新車搭載容量為57kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為400公里。感覺大眾是把之前ID3的小尺寸規(guī)格的電池搬過來了，目前給出的電池容量為62千瓦時(shí)電池（57千瓦時(shí)可用），這個(gè)電池內(nèi)部總的最大為1450*1440*162，大眾沿用了這個(gè)數(shù)據(jù)來進(jìn)行布置。直流快速充電，也是和MEB標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)兼容的，只需10分鐘即可充電163公里。

我的理解，后面所謂的標(biāo)準(zhǔn)大眾電芯，就是從MEB-Small、MEB標(biāo)準(zhǔn)（兩個(gè)電池包尺寸）和PPE，全部做成一樣的規(guī)格。按照這個(gè)做法，像CTP和CTC在目前的設(shè)計(jì)中還沒有特別體現(xiàn)出來，但是MEB-Small極大的成本壓力，就使得大眾可以做進(jìn)一步的嘗試。

圖7 MEB-small

模組結(jié)構(gòu)在2025年肯定會(huì)被顛覆，MEB能保留下來的是電氣接口設(shè)計(jì)，整體尺寸和標(biāo)準(zhǔn)電芯尺寸。

圖8 動(dòng)力總成就是做一個(gè)前驅(qū)系統(tǒng)

小結(jié)

按照ID Life和MEB Small的設(shè)計(jì)思路，這類車中國(guó)能做到1萬歐。如果光比價(jià)格，大眾的發(fā)展前途是堪憂的，我看好的是，玩生態(tài)的企業(yè)在這樣的車型上能玩出花活來。