• 新唐科技發(fā)布第四代『GerdaTM』系列，車用HMI顯示IC產品開始量產

  【主 旨】 新唐科技日本有限公司 （NTCJ） 將于 2025 年 5 月開始量產第四代 Gerda? 系列車用HMI[1]顯示IC，共三款型號（Gerda-4M、Gerda-4L 和 Gerda-4C）。 該系列產品陣容將根據(jù)因安全要求不斷提高而發(fā)展的各種車載 HMI 設備的應用，通過整合圖像處理技術、安防和顯示安全功能，為實現(xiàn)提高車輛安全性和舒適性的 HMI 解決方案做出貢獻。 【產品成就】

  與非網編輯

  23

  34分鐘前

  ADAS AR

  
• YU7發(fā)布，但小米汽車要回答的不只是產品問題

  雖遲但到，深陷輿論風波中的小米汽車終于發(fā)布了旗下第二款車型——小米YU7。自SU7、SU7 Ultra接連成為爆款后，YU7自公開計劃后便一直站在流量鎂光燈下。四月，YU7沒有選擇在上海車展亮相，更是吊足外界胃口。眾人紛紛期待小米汽車能再次給出怎樣的驚喜。

  未來汽車Daily

  57

  1小時前

  小米汽車

  
• 蘿卜快跑最新發(fā)聲！Robotaxi規(guī)?；龊Ｕ敃r

  Robotaxi的規(guī)?；龊２辉偈抢碚撛O想，而是走出了一條現(xiàn)實路徑。“憑借12年持續(xù)研發(fā)投入，蘿卜快跑已成功跨越鴻溝進入‘早期大眾’階段，并決心在全球實現(xiàn)規(guī)?；涞??！?月20日，在世界新能源汽車大會（WNEVC）阿聯(lián)酋專場上，百度智能駕駛事業(yè)群歐洲及中東地區(qū)總經理張亮表示。

  賽博汽車

  56

  1小時前

  Robotaxi

  
• 強強聯(lián)合！Allegro與沃德爾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，賦能汽車、工業(yè)等多元領域持續(xù)創(chuàng)新

  近日，Allegro與沃德爾（Wodeer）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。Allegro全球副總裁&中國區(qū)總經理徐偉杰、沃德爾集團CEO石崢、沃德爾集團采購總監(jiān)沈麗、沃德爾采購部長江浩共同見證這一里程碑時刻，以技術共研、共謀發(fā)展為核心深化合作戰(zhàn)略，雙方將攜手賦能汽車、工業(yè)及協(xié)作機器人等領域的產業(yè)升級。此次合作也標志著雙方合作伙伴關系將向多元應用場景深度延伸。 Allegro全球副總裁&中國區(qū)總

  與非網編輯

  338

  17小時前

  傳感器 汽車行業(yè)

  
• 大聯(lián)大友尚集團推出基于NXP和onsemi產品的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案

  致力于亞太地區(qū)市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于恩智浦（NXP）i.MX 8M Plus處理器平臺和安森美（onsemi）AR0144圖像傳感器的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案。 圖示1-大聯(lián)大友尚基于NXP和onsemi產品的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案的展示板圖 隨著汽車智能化進程的加速推進，駕駛安全已然成為社會各界高度關注的重點。據(jù)相關資料顯示，在車輛行駛過程中，疲勞

  與非網編輯

  386

  20小時前

  恩智浦 安森美

  
• 拆解千億動力電池回收江湖｜獨家

  在政策與市場強力驅動下，動力電池回收江湖很可能迎來爆發(fā)性增長周期。首先看市場方面的一組數(shù)據(jù)。公安部的最新數(shù)據(jù)顯示：截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%；其中純電動汽車保有量2209萬輛，占新能源汽車保有量的70.34%。

  24潮

  350

  23小時前

  新能源汽車 動力電池

  
• 2025年海外自動駕駛卡車發(fā)展趨勢：加速技術迭代、靈活資本運作與邁向常態(tài)化運營

  自動化不會取代司機。相反，這項技術將有助于減少疲勞，支持復雜的操作，并創(chuàng)造一個更安全、更高效的工作環(huán)境。當前，全球自動駕駛卡車領域正呈現(xiàn)技術突破與產業(yè)實踐并行的關鍵發(fā)展態(tài)勢。在經歷前期社會輿論高度關注后，行業(yè)逐步轉入技術驗證與商業(yè)化落地的務實推進階段。近期多家企業(yè)相繼發(fā)布重要進展，標志著該領域已進入從實驗驗證向規(guī)模應用過渡的窗口期。

  北京市高級別自動駕駛示范區(qū)

  326

  23小時前

  自動駕駛卡車

  
• AI 座艙芯片，走入全民時代

  當高通驍龍 8295 仍在高端車型定義算力標桿時，聯(lián)發(fā)科 3nm 制程的 CT-X1 以 400 TOPS AI 算力刷新性能天花板，英特爾則攜首款車載獨立顯卡 ARC A760-A 入局，其平臺算力達到集成顯卡的 4 倍，而芯馳科技的 X10 則以 4nm 工藝和 40 TOPS NPU 算力瞄準 10-20 萬元主流市場。2025 年，這場從「參數(shù)競賽」轉向「場景比拼」的 AI 座艙芯片之戰(zhàn)，正將汽車智能化推向「全民時代」。

  汽車之心

  358

  05/22 10:05

  智能座艙 座艙芯片

  
• Robotaxi新消息密集釋放，量產元年來臨誰在領跑？

  2025年，Robotaxi領域暗流涌動。大洋兩岸同步沖刺商業(yè)化，再次展開了一場“競賽”。過去幾年，這種競賽發(fā)生在大模型、機器人、半導體。現(xiàn)在終于輪到了Robotaxi。

  美股研究社

  431

  05/22 09:40

  Robotaxi

  
• Robotaxi收入占比翻倍、全球化布局加速，文遠知行最新財報發(fā)布

  小馬智行Robotaxi業(yè)務增速明顯，文遠知行呢？也是如此。5月21日，自動駕駛公司文遠知行WeRide發(fā)布財報顯示，2025年一季度收入為7240萬元（1000?萬美元），略高于去年同期的7120萬元，同比增長1.8%。

  賽博汽車

  366

  05/22 09:35

  Robotaxi 文遠知行

  
• 邁向48V電壓：增強先進駕駛輔助系統(tǒng)，打造反應更靈敏并且更安全的車輛

  撰文：Molex莫仕 先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)把汽車動力需求推向極限，幸好48V系統(tǒng)可以滿足這股動力需求，為更安全、反應更靈敏的車輛提供所需的更高能量 隨著車輛電氣化進程的加快，對先進電力密集型系統(tǒng)的需求日益增長，汽車行業(yè)正處在發(fā)展的十字路口。滿足先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等關鍵技術不斷增長的電力需求，是現(xiàn)代汽車面臨的主要挑戰(zhàn)。 當今的汽車需要更多電力來支持日益復雜的功能，新興的48V系統(tǒng)有

  與非網編輯

  86

  05/22 09:29

  連接器 ADAS
• L3+智能座艙時代 主機廠三大核心需求揭秘

  艙內感知模型遇數(shù)據(jù)瓶頸？真實采集成本高、隱私限制嚴、長尾場景稀缺！行業(yè)正轉向合成數(shù)據(jù)破局，但仍面臨諸多困難。本文為大家詳細揭秘析主機廠和算法供應商的三大需求核心，加速破局！

  康謀科技

  468

  05/21 15:20

  智能座艙 仿真
• 《GB/T 44721-2024 智能網聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)通用技術要求》萬字解讀《一》

  近一兩年國家層面有《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，工業(yè)和信息化部會同公安部組織起草，旨在提升智能網聯(lián)汽車產品性能和安全運行水平，推動產業(yè)健康有序發(fā)展。另外，2024 年發(fā)布的三項強制性國家標準，即 GB 44495－2024《汽車整車信息安全技術要求》、GB 44496－2024《汽車軟件升級通用技術要求》和 GB 44497－2024《智能網聯(lián)汽車 自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》，于 2026 年 1 月 1 日起開始實施，從信息安全、軟件升級、數(shù)據(jù)記錄等方面對智能網聯(lián)汽車進行規(guī)范，

  小明師兄

  1092

  05/21 10:15

  自動駕駛 智能網聯(lián)汽車

  
• 自動駕駛中常提的“點云”是個啥？

  在自動駕駛系統(tǒng)中，點云技術作為三維空間感知的核心手段，為車輛提供了精確的距離和形狀信息，從而實現(xiàn)目標檢測、環(huán)境建模、定位與地圖構建等關鍵功能。那所謂的“點云”，到底是個啥？對自動駕駛有何影響？

  智駕最前沿

  533

  05/21 10:12

  自動駕駛 點云數(shù)據(jù)

  
• 零跑汽車2025年Q1財報：收入突破百億大關

  零跑科技在2025年第一季度交出了一份堪稱“翻身仗”的成績單：收入突破百億元大關，同比增長187.1%，毛利率創(chuàng)歷史新高達到14.9%，凈虧損同比收窄至1.3億元。C系列車型交付量持續(xù)走高，B系列新車B10強勢上市，核心自研技術架構Leap 3.5首次在量產車中規(guī)?；涞?。

  芝能汽車

  389

  05/21 09:37

  《汽車電子瞭望臺》系列 財報

  
• 2025年第一季新能源車銷量突破400萬輛，年增39%

  2025年第一季全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達402萬輛，年增39%，新能源車占第一季全球汽車銷售比例為18.4%。 純電動車（BEV）銷量為267萬輛，年成長45% 比亞迪（品牌）第一季仍超越Tesla保持純電車銷售第1名，市占率為15.4%，Tesla市占率則為12.6%。第3名吉利（含吉利、吉利銀河車系），旗下吉利星愿和吉利銀河E5均在

  與非網編輯

  108

  05/21 08:56

  比亞迪 PHEV

  
• 特斯拉終于著急了

  削減萬億政府開支的小目標尚未達成，特斯拉的業(yè)績瘦身卻療效顯著。馬斯克宣布告別白宮前夕，特斯拉交出史上最差季報：凈利潤暴跌71% ，汽車收入同比驟降20%，陷入實質虧損狀態(tài)。

  遠川科技評論

  277

  05/21 08:45

  特斯拉

  
• 輔助駕駛國內三方全棧廠商TOP3份額達98.7%

  2024中國汽車智能化供應商收入排名TOP50

  佐思產研

  516

  05/21 08:27

  輔助駕駛
• 羅德與施瓦茨攜手ADI通過10BASE-T1S解決方案引領汽車以太網技術發(fā)展

  羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）作為IEEE和OPEN Alliance行業(yè)組織的成員，通過提供一致性測試和觸發(fā)解碼解決方案，加速推進10BASE-T1S新型汽車以太網標準的研發(fā)進程。全球領先半導體企業(yè)亞德諾半導體（ADI）是汽車互聯(lián)解決方案的主要供應商之一，致力于連接物理與數(shù)字世界，以實現(xiàn)智能邊緣創(chuàng)新突破。雙方合作采用配備MXOx-K560選件的R&S MXO 4和MXO 5系

  與非網編輯

  682

  05/20 17:55

  ADI 示波器

  
• 恩智浦發(fā)布支持AI的OrangeBox 2.0連接域控制器，幫助簡化汽車信息安全設計

  第二代OrangeBox開發(fā)平臺集成AI功能、后量子加密技術及內置軟件定義網絡的能力，應對快速演變的信息安全威脅 恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）今日宣布推出第二代OrangeBox車規(guī)級開發(fā)平臺OrangeBox 2.0，促進汽車網關與無線技術之間的安全通信。與上一代相比，OrangeBox 2.0的CPU性能提升4倍，并引入多項創(chuàng)新技術

  與非網編輯

  697

  05/20 17:50

  處理器 恩智浦

  

正在努力加載...