• 英飛凌攜手偉世通合作開發(fā)面向新一代電動汽車的先進功率轉換系統(tǒng)

  汽車半導體領域領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與全球汽車座艙電子產品領導者偉世通（NASDAQ代碼：VC）近日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄（MOU），將共同推進下一代電動汽車動力總成的開發(fā)。 英飛凌和偉世通將在此次合作中集成基于英飛凌半導體的功率轉換器件，并重點使用寬禁帶器件技術。與硅基半導體相比，該技術在功率轉換應用中擁有顯著優(yōu)勢，包括更高的功率密度、

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  05/23 17:15

  英飛凌 氮化鎵
• 為什么仿真對于自動駕駛來說非常重要？

  自動駕駛仿真是當前自動駕駛技術研發(fā)與驗證體系中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。它通過構建虛擬的道路場景、車輛動力學模型以及傳感器感知環(huán)境，實現(xiàn)對自動駕駛系統(tǒng)在各種復雜工況下的功能和安全性能的評估與驗證。相較于在真實道路上進行測試，仿真具有可控性強、成本低、速度快、安全性高等顯著優(yōu)勢，因而成為各大整車廠、Tier1供應商及創(chuàng)業(yè)公司在自動駕駛領域競相投入的重要技術手段。

  智駕最前沿

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  05/23 16:29

  自動駕駛

  
• 高壓不懼，小巧有力——納芯微車規(guī)級絕壓傳感器NSPAD1N拓展壓力傳感性能邊界

  納芯微發(fā)布全新 NSPAD1N 系列超小體積絕壓傳感器，專為車規(guī)及多種壓力檢測應用場景打造。該系列產品具備高精度、低功耗、快速響應和強承壓能力，符合AEC-Q100標準，支持模擬和數(shù)字多種輸出方式，廣泛適用于座椅氣囊、座椅按摩、汽車ECU氣壓檢測、通機控制器等車規(guī)場景，同時兼容工業(yè)控制、智能氣表等工業(yè)及消費應用。 隨著汽車逐步演化為集舒適與智能于一體的“移動第三生活空間”， 座椅作為關鍵交互部件，

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  05/23 14:01

  傳感器 mems

  
• 減虧6.7億元，銷量營收雙增長，小鵬汽車啟動盈利倒計時

  何小鵬：2025年總銷量翻倍增長，第四季度有望盈利。5月21日，小鵬汽車發(fā)布2025年第一季度財報。財報顯示，小鵬汽車一季度營收158.1億元，同比增長141.5%；凈虧損收窄至6.6億元，較去年同期的13.7億元和上一季度的13.3億元大幅減少，創(chuàng)下近五個季度以來的最低虧損水平。

  雷鋒網(wǎng)

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  05/23 10:57

  小鵬汽車

  
• 智造出海如何破局？藍佐“駐廠”模式給出創(chuàng)新答案

  當前，全球汽車產業(yè)正經歷由智能化驅動的深度變革，產業(yè)價值鏈重構進入關鍵階段。中國汽車產業(yè)憑借“三電”核心技術的突破性進展，疊加智能化技術的持續(xù)迭代，正在實現(xiàn)從單一產品輸出向全產業(yè)鏈生態(tài)輸出的躍遷。

  蓋世汽車

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  05/23 10:48

  智能制造 供應鏈

  
• 新唐科技發(fā)布第四代『GerdaTM』系列，車用HMI顯示IC產品開始量產

  【主 旨】 新唐科技日本有限公司 （NTCJ） 將于 2025 年 5 月開始量產第四代 Gerda? 系列車用HMI[1]顯示IC，共三款型號（Gerda-4M、Gerda-4L 和 Gerda-4C）。 該系列產品陣容將根據(jù)因安全要求不斷提高而發(fā)展的各種車載 HMI 設備的應用，通過整合圖像處理技術、安防和顯示安全功能，為實現(xiàn)提高車輛安全性和舒適性的 HMI 解決方案做出貢獻。 【產品成就】

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  05/23 10:13

  ADAS AR

  
• YU7發(fā)布，但小米汽車要回答的不只是產品問題

  雖遲但到，深陷輿論風波中的小米汽車終于發(fā)布了旗下第二款車型——小米YU7。自SU7、SU7 Ultra接連成為爆款后，YU7自公開計劃后便一直站在流量鎂光燈下。四月，YU7沒有選擇在上海車展亮相，更是吊足外界胃口。眾人紛紛期待小米汽車能再次給出怎樣的驚喜。

  未來汽車Daily

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  05/23 09:35

  小米汽車

  
• 蘿卜快跑最新發(fā)聲！Robotaxi規(guī)模化出海正當時

  Robotaxi的規(guī)模化出海不再是理論設想，而是走出了一條現(xiàn)實路徑?！皯{借12年持續(xù)研發(fā)投入，蘿卜快跑已成功跨越鴻溝進入‘早期大眾’階段，并決心在全球實現(xiàn)規(guī)?；涞?。”5月20日，在世界新能源汽車大會（WNEVC）阿聯(lián)酋專場上，百度智能駕駛事業(yè)群歐洲及中東地區(qū)總經理張亮表示。

  賽博汽車

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  05/23 09:30

  Robotaxi

  
• ENNOVI集成先進功能與創(chuàng)新的母排密封技術，賦能電動汽車和混合動力傳動系統(tǒng)

  ENNOVI-SealTech：與傳統(tǒng)方法相比，正在申請專利的母排密封可防止冷卻劑泄漏，提高制造效率和設計靈活性。 移動電氣化解決方案合作伙伴ENNOVI推出了一種母排密封新技術，可有效防止混合動力和電動汽車（xEV）傳動系統(tǒng)應用中的冷卻液泄漏。 ENNOVI-SealTech 可用于母排或其他互連，以適應電機、逆變器或油泵接口等應用。 “在電動汽車中管理母排接口時，一側有冷卻劑，而另一側需要干性

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  05/23 08:57

  電動汽車 逆變器

  
• 驅動汽車電子創(chuàng)新：RIGOL CAN-FD總線分析解決方案

  在當今快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛技術的興起正在重塑汽車的電子架構。隨著車輛功能的日益復雜，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信，再到整車級的軟件更新（OTA），汽車內部的數(shù)據(jù)傳輸需求呈指數(shù)級增長。傳統(tǒng) CAN 總線技術由德國博世公司于1986年推出，在面對當今復雜多變的汽車電子架構時，已逐漸顯露出其性能瓶頸。為了突破這一限制，滿足汽車行業(yè)對高速數(shù)據(jù)傳輸和高可靠性

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  05/23 08:35

  自動駕駛 汽車電子

  
• 強強聯(lián)合！Allegro與沃德爾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，賦能汽車、工業(yè)等多元領域持續(xù)創(chuàng)新

  近日，Allegro與沃德爾（Wodeer）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。Allegro全球副總裁&中國區(qū)總經理徐偉杰、沃德爾集團CEO石崢、沃德爾集團采購總監(jiān)沈麗、沃德爾采購部長江浩共同見證這一里程碑時刻，以技術共研、共謀發(fā)展為核心深化合作戰(zhàn)略，雙方將攜手賦能汽車、工業(yè)及協(xié)作機器人等領域的產業(yè)升級。此次合作也標志著雙方合作伙伴關系將向多元應用場景深度延伸。 Allegro全球副總裁&中國區(qū)總

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  05/22 17:36

  傳感器 汽車行業(yè)

  
• 大聯(lián)大友尚集團推出基于NXP和onsemi產品的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案

  致力于亞太地區(qū)市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于恩智浦（NXP）i.MX 8M Plus處理器平臺和安森美（onsemi）AR0144圖像傳感器的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案。 圖示1-大聯(lián)大友尚基于NXP和onsemi產品的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案的展示板圖 隨著汽車智能化進程的加速推進，駕駛安全已然成為社會各界高度關注的重點。據(jù)相關資料顯示，在車輛行駛過程中，疲勞

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  05/22 14:34

  恩智浦 安森美

  
• 拆解千億動力電池回收江湖｜獨家

  在政策與市場強力驅動下，動力電池回收江湖很可能迎來爆發(fā)性增長周期。首先看市場方面的一組數(shù)據(jù)。公安部的最新數(shù)據(jù)顯示：截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%；其中純電動汽車保有量2209萬輛，占新能源汽車保有量的70.34%。

  24潮

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  05/22 11:00

  新能源汽車 動力電池

  
• 2025年海外自動駕駛卡車發(fā)展趨勢：加速技術迭代、靈活資本運作與邁向常態(tài)化運營

  自動化不會取代司機。相反，這項技術將有助于減少疲勞，支持復雜的操作，并創(chuàng)造一個更安全、更高效的工作環(huán)境。當前，全球自動駕駛卡車領域正呈現(xiàn)技術突破與產業(yè)實踐并行的關鍵發(fā)展態(tài)勢。在經歷前期社會輿論高度關注后，行業(yè)逐步轉入技術驗證與商業(yè)化落地的務實推進階段。近期多家企業(yè)相繼發(fā)布重要進展，標志著該領域已進入從實驗驗證向規(guī)模應用過渡的窗口期。

  北京市高級別自動駕駛示范區(qū)

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  05/22 10:55

  自動駕駛卡車

  
• AI 座艙芯片，走入全民時代

  當高通驍龍 8295 仍在高端車型定義算力標桿時，聯(lián)發(fā)科 3nm 制程的 CT-X1 以 400 TOPS AI 算力刷新性能天花板，英特爾則攜首款車載獨立顯卡 ARC A760-A 入局，其平臺算力達到集成顯卡的 4 倍，而芯馳科技的 X10 則以 4nm 工藝和 40 TOPS NPU 算力瞄準 10-20 萬元主流市場。2025 年，這場從「參數(shù)競賽」轉向「場景比拼」的 AI 座艙芯片之戰(zhàn)，正將汽車智能化推向「全民時代」。

  汽車之心

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  05/22 10:05

  智能座艙 座艙芯片

  
• Robotaxi新消息密集釋放，量產元年來臨誰在領跑？

  2025年，Robotaxi領域暗流涌動。大洋兩岸同步沖刺商業(yè)化，再次展開了一場“競賽”。過去幾年，這種競賽發(fā)生在大模型、機器人、半導體?，F(xiàn)在終于輪到了Robotaxi。

  美股研究社

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  05/22 09:40

  Robotaxi

  
• Robotaxi收入占比翻倍、全球化布局加速，文遠知行最新財報發(fā)布

  小馬智行Robotaxi業(yè)務增速明顯，文遠知行呢？也是如此。5月21日，自動駕駛公司文遠知行WeRide發(fā)布財報顯示，2025年一季度收入為7240萬元（1000?萬美元），略高于去年同期的7120萬元，同比增長1.8%。

  賽博汽車

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  05/22 09:35

  Robotaxi 文遠知行

  
• 邁向48V電壓：增強先進駕駛輔助系統(tǒng)，打造反應更靈敏并且更安全的車輛

  撰文：Molex莫仕 先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)把汽車動力需求推向極限，幸好48V系統(tǒng)可以滿足這股動力需求，為更安全、反應更靈敏的車輛提供所需的更高能量 隨著車輛電氣化進程的加快，對先進電力密集型系統(tǒng)的需求日益增長，汽車行業(yè)正處在發(fā)展的十字路口。滿足先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等關鍵技術不斷增長的電力需求，是現(xiàn)代汽車面臨的主要挑戰(zhàn)。 當今的汽車需要更多電力來支持日益復雜的功能，新興的48V系統(tǒng)有

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  05/22 09:29

  連接器 ADAS
• L3+智能座艙時代 主機廠三大核心需求揭秘

  艙內感知模型遇數(shù)據(jù)瓶頸？真實采集成本高、隱私限制嚴、長尾場景稀缺！行業(yè)正轉向合成數(shù)據(jù)破局，但仍面臨諸多困難。本文為大家詳細揭秘析主機廠和算法供應商的三大需求核心，加速破局！

  康謀科技

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  05/21 15:20

  智能座艙 仿真
• 《GB/T 44721-2024 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)通用技術要求》萬字解讀《一》

  近一兩年國家層面有《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，工業(yè)和信息化部會同公安部組織起草，旨在提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品性能和安全運行水平，推動產業(yè)健康有序發(fā)展。另外，2024 年發(fā)布的三項強制性國家標準，即 GB 44495－2024《汽車整車信息安全技術要求》、GB 44496－2024《汽車軟件升級通用技術要求》和 GB 44497－2024《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》，于 2026 年 1 月 1 日起開始實施，從信息安全、軟件升級、數(shù)據(jù)記錄等方面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行規(guī)范，

  小明師兄

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  05/21 10:15

  自動駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)汽車

  

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