前言：

目前，新能源汽車是國內(nèi)外汽車行業(yè)的一大趨勢，隨著全球石油資源日趨枯竭，大氣環(huán)境污染日益嚴(yán)重，以節(jié)能、環(huán)保、安全為終極目標(biāo)的電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車成為全世界各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。而從2010年以來，由于國家政策的大力扶植，國內(nèi)電動(dòng)車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

新能源車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。以純電動(dòng)乘用車為例，對能內(nèi)部的電控部分尤其是電源轉(zhuǎn)換部分最重要要求就是高可靠性，高效率。以及靈活的散熱和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

Vicor針對新能源汽車行業(yè)開發(fā)DCM290P138T600A40模塊，以高壓動(dòng)力電池為輸入，給12V蓄電池以及車身控制單元供電。目前電動(dòng)車市場分立器件DC/DC解決方案，有體積大，效率低等限制。而DCM產(chǎn)品對此做了極大的改進(jìn)。DCM產(chǎn)品有以下特性：

1. 160~420V寬范圍輸入，適合絕大部分乘用車動(dòng)力電池范圍。
2. 600W, 43.5A 連續(xù)輸出，效率可達(dá)93%。
3. 功率密度1239 W/in3，尺寸47.91*22.8*7.26mm。重量僅為29.2g。
4. 可以多個(gè)單元直接并聯(lián)，無需輔助均流電路，無需降額使用，適合各種車型的功率要求。
5. 獨(dú)特的雙面散熱工藝，非常適合車用水冷散熱工藝。

DCM的效率和損耗曲線，峰值效率93.6%，多個(gè)并聯(lián)工作無需降額。

雙面水冷散熱方式，設(shè)備整體體積做到最小。

多臺(tái)并聯(lián)的DCM原理圖：

除此以外，DCM產(chǎn)品還有模擬和數(shù)字兩個(gè)版本可選，數(shù)字版針對CAN總線架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，不但把DCM內(nèi)部的狀態(tài)通過PWM信號(hào)傳給上位機(jī)，也可以按控制指令做輸出的調(diào)整。

對于電動(dòng)車車廠來說，DCM的方案可以用簡單的并聯(lián)實(shí)現(xiàn)各種功率輸出的需求，用很短的研發(fā)時(shí)間就可以配置出小體積，高功率的DC/DC電源系統(tǒng)。

注意：附件原理圖以及PCB僅供參考，不可用作商業(yè)用途！