為了實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率并減少二氧化碳排放，汽車制造商正在迅速從車輛中的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。使用電子助力轉(zhuǎn)向 （EPS） 系統(tǒng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)代替液壓泵提供轉(zhuǎn)向輔助。無刷直流 （BLDC） 電機(jī)是 EPS 系統(tǒng)的首選，因?yàn)樗峁└玫膯?dòng)扭矩和效率。

為確保EPS系統(tǒng)的最大性能，需要收集傳感器數(shù)據(jù)，包括扭矩檢測(cè)、手輪位置檢測(cè)和電機(jī)位置檢測(cè)。憑借其強(qiáng)大的接口套件，包括 SPI、PWM、UVW 和 ABI，該AS5147P獨(dú)特地使單個(gè)傳感器設(shè)備能夠提供絕對(duì)電機(jī)位置、傳感器診斷和電機(jī)換向反饋。

特征

每個(gè)AS5147P提供高精度絕對(duì)電機(jī)位置測(cè)量-通過其SPI或PWM接口。使用AS5147P設(shè)備及其UVW/ABI接口，通過消除對(duì)分立電機(jī)的需求降低了系統(tǒng)成本換向霍爾傳感器和任何雜散磁場(chǎng)屏蔽。

AS5147P的集成DAEC支持內(nèi)部傳播延遲和快速輸出刷新率僅為1.9。。