助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的重要組成部分，它可以降低駕駛員的操控難度，并提高行駛安全性。根據(jù)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理，可以分為機(jī)械式、液壓式和電動(dòng)式三種類型。

1.機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用齒輪箱和傳動(dòng)杠桿等機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)放大駕駛員的力量，從而減少操縱力。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本較低，但操縱性相對(duì)較差，不適合大型車輛和高速行駛。

2.液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用液體的流動(dòng)來(lái)產(chǎn)生輔助力，其核心組件是液壓泵和液壓缸。與機(jī)械式相比，操縱性能得到了較大的提升，但設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，維護(hù)成本也較高。

3.電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)馬達(dá)來(lái)產(chǎn)生輔助力，可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整助力大小，其靈活性和控制性能均優(yōu)于液壓式和機(jī)械式系統(tǒng)。但其成本相對(duì)較高，且在電池電量不足或電路故障時(shí)會(huì)影響行駛安全性。

4.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于：（1）響應(yīng)速度快，操控感更為舒適；（2）可實(shí)現(xiàn)與其他駕駛輔助系統(tǒng)（如自動(dòng)泊車功能）的聯(lián)動(dòng)；（3）可實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。其缺點(diǎn)有：（1）成本較高；（2）需要電力支撐，且在出現(xiàn)電路故障或電池電量不足時(shí)，會(huì)影響行駛安全性。