• 奧迪2024財(cái)報分析：轉(zhuǎn)型陣痛，怎樣破局？

  奧迪集團(tuán)2024年財(cái)報顯示，總營收同比下降7.6%至645.32億歐元，營業(yè)利潤大幅下滑37.8%至39.03億歐元，交付量減少11.8%。不管是保時捷還是奔馳寶馬，奧迪也像傳統(tǒng)豪華車的企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)放緩、供應(yīng)鏈危機(jī)及燃油車競爭加劇下的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

  芝能汽車

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  03/21 11:53

  《汽車電子瞭望臺》系列 財(cái)報

  
• 奧迪的2024上半年：全球市場銷量下滑

  在2024年第二季度，奧迪面臨著一系列挑戰(zhàn)?！?交付量方面，奧迪品牌整體交付量下降，在歐洲、中國和美國市場均有不同程度的下滑。●?營收方面，上半年同比下降9%。運(yùn)營利潤受到多種因素影響，包括短缺、物流限制和新車型爬坡成本等，

  芝能汽車

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  2024/08/05

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• 投資超78億元！這2家車企加速電動汽車生產(chǎn)

  近段時間，多家車企動作頻頻，積極布局海外電動汽車市場：○ 零跑：開始在Stellantis的波蘭工廠生產(chǎn)電動汽車，將在9月進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)；○ 奧迪：將在墨西哥建設(shè)電動汽車生產(chǎn)工廠，計(jì)劃總投資約78億元人民幣。

  行家說功率半導(dǎo)體與新能源

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  2024/06/27

  電動汽車 奧迪

  
• 奧迪電車，用國產(chǎn)平臺，上汽這波“反殺”了

  奧迪求購中國電動車技術(shù)的事，有了最新消息：正在跟奧迪密切商談采購純電平臺的，被曝出是上汽。

  智能車參考

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  2023/07/14

  電動汽車 奧迪

  
• 奧迪會購買哪家中國車企的電動汽車平臺？

  德國刊物《Automobilwoche》報道一則消息，奧迪正在考慮首次從中國競爭對手那里購買電動汽車平臺。這是因?yàn)樵摷瘓F(tuán)的 SSP 平臺被推遲，而奧迪不能（也不想）等待。

  Vehicle

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  2023/07/12

  電動汽車 奧迪
• 詳細(xì)剖析奧迪電動汽車首款800伏車型e-tron GT（上）

  奧迪四大電動車平臺，分別是高性能跑車的J1平臺，也就是保時捷的Taycan的平臺；油改電的MLBevo平臺；與大眾共用的MEB平臺；最后是比較先進(jìn)的PPE平臺，與保時捷共同開發(fā)，首款車型是Q6，而后是A6 Avant e-tron。

  佐思產(chǎn)研

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  2022/04/09

  電動汽車 奧迪
• BBA賣“電車”，別只顧“口嗨”

  “造豪車的”都在說，要針對中國市場加大電動化的投入，但從表現(xiàn)上看，為何總是差強(qiáng)人意？

  汽車公社

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  2021/10/30

  奔馳 寶馬
• 奧迪電池管理系統(tǒng)解析

  前段時間向公眾號“汽車ECU開發(fā)”運(yùn)營的吳飛兄弟要了奧迪E-tron的一些資料，涉及的比較細(xì)，我覺得可以整理下供大家參考?？傮w的感受是：

  芝能汽車

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  2021/09/06

  電動汽車 電池管理
• 奧迪：缺芯危機(jī)將持續(xù)到2022年

  據(jù)外媒報道，奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann在接受《歐洲汽車新聞》(Automotive News Europe)采訪時表示，全球半導(dǎo)體短缺對奧迪來說是一個巨大挑戰(zhàn)，導(dǎo)致該公司產(chǎn)量因此減少了數(shù)萬輛。

  與非網(wǎng)編輯

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  2021/07/13

  奧迪 雷諾
• “缺芯”惹的禍 ，奧迪減產(chǎn)30%，連遙控鑰匙也給不起了

  與非網(wǎng)7月9日訊 “缺芯”對汽車生產(chǎn)制造的影響仍在繼續(xù)，連車鑰匙的產(chǎn)能都受到了影響。

  與非網(wǎng)編輯

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  2021/07/09

  芯片 晶圓
• 大眾/奧迪MIB3拆解

  大眾與奧迪最新車機(jī)（Infotainment）系統(tǒng)統(tǒng)稱為 MIB3。

  佐思產(chǎn)研

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  2020/09/15

  拆解 美光
• 博世專門開發(fā)，奧迪第二代液晶儀表拆解

  這款液晶儀表是博世為奧迪開發(fā)的，具備 3D 效果的儀表系統(tǒng)的產(chǎn)品。

  芝能汽車

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  2020/08/03

  拆解 《汽車電子瞭望臺》系列
• 歐洲的48V的滲透加速

  在2020年的市場狀態(tài)下，目前能看到的持續(xù)的機(jī)會，是基于排放不放松的約束下，48V的大規(guī)模部署。

  芝能汽車

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  2020/06/24

  《汽車電子瞭望臺》系列 奔馳
• 榮耀與爭議齊飛，坐過山車的L3自動駕駛?cè)绾卫^續(xù)走下去？

  一方陣營提倡“直接跳過”，另一方則建議“循序漸進(jìn)”，L3 正站在選擇的交叉口。

  鎂客網(wǎng)

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  2020/06/09

  自動駕駛 L3級自動駕駛
• 首款L3自動駕駛汽車被叫停真相

  資本的狂歡與消沉的低谷，加劇了業(yè)界對 L3?自動駕駛的討論。那些未能實(shí)現(xiàn)的承諾，逐一向L3存在的價值和意義發(fā)起追問。

  李晨光

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  2020/05/14

  自動駕駛 與非觀察
• Audi E tron和Model 3 電池評價比較

  在AVL公司 Jon Caine的《Battery Update Development and testing》有關(guān)于奧迪E-tron、蔚來ES8和Model 3三款電池的對標(biāo)和比較，里面有一些關(guān)鍵特性值得我們思考。

  芝能汽車

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  2020/04/21

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• 奧迪E-tron的動力電池和驅(qū)動系統(tǒng)的組合

  和 PHEV 一樣，E-tron 55 的版本繼續(xù)使用 LG Chem 的軟包 390 模組，e-tron 50 quattro（及其 Sportback 電池）則使用三星 SDI 的電池。

  芝能汽車

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  2020/04/16

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• 電子倒車鏡（側(cè)后視鏡）Camera Monitor System大潮涌動

  電子倒車鏡即用電子方式取代傳統(tǒng)的玻璃鏡面倒車鏡，它有很多個名字，有叫電子側(cè)視鏡，虛擬倒車鏡，電子倒車鏡，電子取代鏡，ISO 國際標(biāo)準(zhǔn)組織稱其為攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)

  佐思產(chǎn)研

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  2020/04/08

  特斯拉 奧迪
• 自動駕駛Tier1研究：國內(nèi)Tier1缺席執(zhí)行層，L3規(guī)模化需2022年后

  佐思汽研發(fā)布《2019-2020年ADAS與自動駕駛Tier1研究報告》。

  佐思產(chǎn)研

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  2020/03/24

  自動駕駛 華為
• 奧迪的PPE平臺電池專利解析

  奧迪的《機(jī)動車輛的牽引電池》專利公布，這個電池系統(tǒng)有點(diǎn)像是 PPE 的電池方案設(shè)計(jì)

  芝能汽車

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  2020/02/28

  《汽車電子瞭望臺》系列 奧迪

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