• 動力電池研究：車身一體化電池應(yīng)用車型達17款，34項電池創(chuàng)新技術(shù)發(fā)布

  佐思汽研發(fā)布《

  佐思產(chǎn)研

  1414

  04/02 16:49

  電池技術(shù) 磷酸鐵鋰電池

  
• LFP電池裝機占比突破80%

  2024年12月，磷酸鐵鋰電池裝機量更是達到了61GWh，裝機量占比則達到了80.9%。2024年，磷酸鐵鋰電池裝機一路高歌猛進。根據(jù)市場數(shù)據(jù)，2024年全年，磷酸鐵鋰電池裝機量為409GWh，占總裝車量的74.6%。而在2024年12月，磷酸鐵鋰電池裝機量更是達到了61GWh，裝機量占比則達到了80.9%。

  高工鋰電

  1677

  01/23 14:56

  磷酸鐵鋰電池 LFP電池

  
• 全球單體最大構(gòu)網(wǎng)型獨立儲能項目成功并網(wǎng)送電

  記者從科華數(shù)能獲悉，11月7日，新疆克州300MW/1200MWh構(gòu)網(wǎng)型獨立儲能項目全容量并網(wǎng)送電成功，該項目是全球單體最大構(gòu)網(wǎng)型獨立儲能項目，采用科華數(shù)能構(gòu)網(wǎng)型系統(tǒng)集成解決方案。

  中國電子報

  871

  2024/11/11

  儲能 磷酸鐵鋰電池

  
• 磷酸鐵鋰電池海外需求“爆發(fā)”

  2024年以來，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝機占比創(chuàng)新高，一度超過74%。而在國際市場，隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源汽車滲透率的提升，以歐美為代表的新能源主要市場已經(jīng)加快轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。伴著著全球電池廠商和車企紛紛轉(zhuǎn)投磷酸鐵鋰技術(shù)路線，全球磷酸鐵鋰電池?zé)岢闭谂d起。

  高工鋰電

  2401

  2024/10/12

  動力電池 磷酸鐵鋰電池

  
• 鐵鋰、三元電池出口“四六開”

  隨著海外磷酸鐵鋰電池需求放大，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的出貨持續(xù)增加。根據(jù)市場數(shù)據(jù)，今年1-8月，國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池出口30.7GWh，在國內(nèi)動力電池的出口占比也達到了38%，與三元電池的出口占比基本形成“四六開”。

  高工鋰電

  979

  2024/09/18

  磷酸鐵鋰電池 三元鋰電池

  
• 寧德時代三元電池市占突破70%

  高端市場助力寧德時代三元電池市占提升。近年來，在磷酸鐵鋰市占不斷提升的同時，寧德時代在三元電池領(lǐng)域的市占也在快速推進。

  高工鋰電

  1647

  2024/08/14

  寧德時代 磷酸鐵鋰電池

  
• 菎能宣布 100kWh 試點項目和全球擴張計劃

  菎能將拓展全球市場，并優(yōu)先考慮有機液流電池技術(shù)的試點開發(fā)和商業(yè)化，以進一步鞏固其在液流電池行業(yè)的領(lǐng)先地位 致力于研發(fā)最早由哈佛大學(xué)發(fā)明的水系有機液流電池的菎能公司（Quino Energy） 日前宣布，其 10 kW / 100 kWh 原型系統(tǒng)現(xiàn)已啟用，并使用今年初達到制造成熟度（MRL）7 級水平的零廢料、連續(xù)轉(zhuǎn)化工藝流程生產(chǎn)的蒽醌化合物活性材料。該公司還分享了將其生產(chǎn)設(shè)施擴展到歐盟的計劃，并

  與非網(wǎng)編輯

  1011

  2024/06/24

  特斯拉 鋰離子電池
• 寧德時代磷酸鐵鋰布局策略“觀察”

  ?2023年全年，寧德時代在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的市場份額被比亞迪超過，引發(fā)市場擔憂。2024年1月、2月為傳統(tǒng)淡季，寧德時代反而以45.22%的市占率實現(xiàn)了排名反超，并將同比亞迪在鐵鋰份額上的差距拉大至16個百分點。寧德時代在穩(wěn)定鐵鋰基本盤的同時，正通過快充鐵鋰、CTC等一系列措施，實現(xiàn)更為強勁的反攻。

  高工鋰電

  925

  2024/03/25

  磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰

  
• 2024年1-2月磷酸鐵鋰電池出口突破4成

  中國的磷酸鐵鋰電池上演出海加速度！市場數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月，中國動力電池出口當中，磷酸鐵鋰電池出口量達到7.5GWh，占比達到45%。其中，1月份，磷酸鐵鋰電池的出口占比更是達到50.5%。

  高工鋰電

  2324

  2024/03/18

  動力電池 磷酸鐵鋰電池

  
• LFP上車高端EV“背后”

  鐵鋰電池上車高端車型，正在成為一股不容小覷的“新勢力”。一方面，2023年“降本”邏輯已被鋰電產(chǎn)業(yè)鏈充分演繹，隨著鐵鋰電芯價格接近腰斬、材料廠盈利不斷收窄、向下繼續(xù)大幅降本的空間有限，2024年的電池研發(fā)及產(chǎn)品策略正逐漸放大“增效”的重要性。

  高工鋰電

  1678

  2024/03/13

  電動汽車 磷酸鐵鋰電池
• 寧德時代反擊 裝機市占重回50%？

  過去的一年不太平靜，動力電池戰(zhàn)場角力的強度和烈度絲毫沒有減輕的痕跡。這也體現(xiàn)在了主流動力電池廠商，尤其是以寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)為代表的裝機占比和市場策略變化上。作為動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，寧德時代的裝機量變化直接反應(yīng)市場的變化。過去的一年，對于寧德時代而言，同樣存在波折。

  高工鋰電

  1644

  2024/03/06

  動力電池 磷酸鐵鋰電池

  
• 韓國調(diào)整電動汽車政策：磷酸鐵鋰電池被針對

  韓國政府最新公布的電動汽車補貼修訂方案引起了廣泛關(guān)注，特別是對于進口汽車，特斯拉成為首當其沖的對象。新政策著眼于電池能量密度、回收價值和充電速度等多個因素，旨在為韓國車企提供更多支持，但對進口電動車企業(yè)造成了一定的不利影響。

  芝能汽車

  1942

  2024/02/19

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• 特斯拉將把磷酸鐵鋰電池供應(yīng)鏈引入美國

  報道稱，特斯拉將向其中國電池供應(yīng)商寧德時代采購閑置設(shè)備來生產(chǎn)電池。報道還補充說，該工廠的初始產(chǎn)能大約為10 GWh。特斯拉、內(nèi)華達州經(jīng)濟發(fā)展局和寧德時代都沒有立即回應(yīng)外媒的置評請求。

  蓋世汽車

  2806

  2024/02/04

  磷酸鐵鋰電池 LFP電池

  
• 2023年國內(nèi)LFP電池裝機占比64%

  磷酸鐵鋰電池國內(nèi)主流地位穩(wěn)固，正在加速外溢。

  高工鋰電

  3562

  2024/01/22

  磷酸鐵鋰電池 LFP電池

  
• 磷酸鐵鋰電池降到0.3元/Wh？有點扯

  “說0.4元/Wh我還能理解，0.3元/Wh有點扯吧？”對于某媒體近兩天發(fā)酵的事，一家主流電池企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人對我的詢問，給出了自己的意見。這是近兩天某媒體所傳的，“據(jù)知情人士透露，寧德時代正在向車企推廣173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯，標配2.2C倍率快充，價格不超過0.4元/Wh，目標是10~20萬元的純電市場?！?/div>

  汽車公社

  1534

  2024/01/18

  動力電池 磷酸鐵鋰電池

  
• 電池制造商SK On最早將在2026年量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

  據(jù)路透社報道，韓國電池制造商SK On的首席運營官Choi Young-chan表示，該公司計劃最早在2026年開始大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，以為多家汽車制造商供貨。

  蓋世汽車

  1586

  2024/01/15

  磷酸鐵鋰電池

  
• 磷酸鐵鋰電池出口“異動”

  相比于國內(nèi)三元電池、鐵鋰電池三七分的市場格局，動力電池出口中三元電池、鐵鋰電池占比呈現(xiàn)七三分。不過有所不同的是，國內(nèi)三元、鐵鋰三七分的市場格局基本穩(wěn)定，但是動力電池出口中鐵鋰的數(shù)據(jù)占比表現(xiàn)異動。

  高工鋰電

  1351

  2023/11/15

  磷酸鐵鋰電池

  
• 磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池到底有什么區(qū)別?

  磷酸鐵鋰與三元鋰的主要區(qū)別在于這幾點：1、正極材料的不同，磷酸鐵鋰的正極材料主要是磷酸鹽，三元鋰的正極材料主要是鎳、鈷、錳。2、能量密度、充放壽命不同，初中化學(xué)告訴我們：不同的化學(xué)材料，它的化學(xué)性質(zhì)是不同的。磷酸鐵鋰在能量密度沒有三元鋰那么高，畢竟1種材料的能量表現(xiàn)不如3種材料聚合。但是，磷酸鐵鋰成分簡單，電池容量衰減緩慢，壽命長于三元鋰。3、耐低溫性能不同，三元鋰電池它的耐低溫性能要優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，

  DC-Energies

  1245

  2023/11/13

  磷酸鐵鋰電池 三元鋰電池
• 上半年凈賺110億！比亞迪超越寧王？

  8月28日晚，比亞迪發(fā)布2023年半年度報告，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入2601.24億元，同比增長72.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤109.54億元，同比增長204.68%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤96.95億元，同比增長220.02%；基本每股收益3.77元/股。今年上半年比亞迪的毛利率則上升至18.33%。

  行家說儲能

  2060

  2023/08/30

  儲能電池 磷酸鐵鋰電池

  
• 充電10分鐘續(xù)航400公里！寧德時代神行超充電池劃定電動車新下限

  充電10分鐘，續(xù)航400公里，標準續(xù)航里程推至700公里。這就是接下來電動車的“標配”。因為寧德時代，已經(jīng)官宣發(fā)布新王炸——神行超充電池，把動力電池帶進新的階段。通過材料創(chuàng)新，寧德時代不僅提高了電池的充電速度，而且續(xù)航不打折，維持著在700公里，還提高了電池的安全性。

  智能車參考

  1671

  2023/08/19

  動力電池 磷酸鐵鋰電池

  

正在努力加載...