• 一文詳解自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)

  自動(dòng)駕駛基本過程分為三部分：感知、決策、控制。其關(guān)鍵技術(shù)為自動(dòng)駕駛的軟件算法與模型，通過融合各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，利用不同的算法和支撐軟件計(jì)算得到所需的自動(dòng)駕駛方案。

  5G行業(yè)應(yīng)用

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  04/16 16:40

  傳感器 自動(dòng)駕駛

  
• EMB量產(chǎn)漸近，線控制動(dòng)國產(chǎn)替代加速

  線控制動(dòng)主要涵蓋EHB、EMB和HBBW這三大類別。汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要分為駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)兩大類型。其中，駐車制動(dòng)的主流方案是集成式EPB。行車制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展路徑，是從純機(jī)械制動(dòng)、液壓制動(dòng)、電液制動(dòng)系統(tǒng)，逐步朝著線控制動(dòng)方向邁進(jìn)。

  小明師兄

  1.1萬

  01/20 12:25

  線控制動(dòng)

  
• 兩萬字綜述-線控制動(dòng)之機(jī)電制動(dòng)（EMB）系統(tǒng)的綜述：結(jié)構(gòu)、控制與應(yīng)用

  在汽車電氣化和智能化的發(fā)展趨勢下，制動(dòng)系統(tǒng)迎來了革命性的變革。為了最大限度地提高制動(dòng)能量回收率并實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng)控制，有必要將制動(dòng)力與制動(dòng)踏板解耦，以便能夠通過電信號(hào)精確控制摩擦制動(dòng)力 [1]。線控制動(dòng)（BBW）系統(tǒng)正是為滿足上述要求而被提出的，它可分為兩類：電液制動(dòng)（EHB）和機(jī)電制動(dòng)（EMB）。

  小明師兄

  1.5萬

  01/13 12:24

  線控制動(dòng)

  
• 從產(chǎn)品和投資角度 - 淺談智能汽車線控制動(dòng)的底層邏輯

  關(guān)于線控制動(dòng)概念的科普型和研究型文章有很多，本文旨在以一個(gè)一級(jí)市場從業(yè)者的視角淺談近5年來線控制動(dòng)伴隨著新能源汽車的崛起而掀起的一級(jí)市場投資熱潮的原因。

  Vehicle

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  2024/11/20

  新能源汽車 智能汽車

  
• 線控制動(dòng)研究：EHB裝配率年內(nèi)有望突破50%

  本報(bào)告對(duì)中國乘用車線控制動(dòng)市場規(guī)模、主機(jī)廠搭載情況以及供應(yīng)商產(chǎn)品布局進(jìn)行了梳理總結(jié)。2024年上半年，EHB線控制動(dòng)裝配量接近400萬臺(tái)，同比增長101%；裝配率突破40%，相較去年同期增加19.9個(gè)百分點(diǎn)，EHB市場持續(xù)火熱。

  佐思產(chǎn)研

  5310

  2024/09/06

  線控制動(dòng)

  
• 蓋世汽車研究院：線控制動(dòng)國產(chǎn)化腳步將加快、線控轉(zhuǎn)向發(fā)展處于起步階段

  在汽車行業(yè)向高階輔助駕駛階段邁進(jìn)的過程中，底盤系統(tǒng)的線控化升級(jí)將起到至關(guān)重要的作用。線控底盤利用傳感器感知外部環(huán)境信息，以電信號(hào)傳輸取代機(jī)械連接，具有控制精度高、響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等優(yōu)勢，滿足了高級(jí)別智能駕駛對(duì)車輛操控性和主動(dòng)安全的需求。由此，線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有望在技術(shù)成熟后迅速成為主流方案，賦予增量零部件賽道高成長性。

  蓋世汽車

  2685

  2024/08/30

  線控制動(dòng) 線控轉(zhuǎn)向

  

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