• 為什么仿真對于自動駕駛來說非常重要？

  自動駕駛仿真是當前自動駕駛技術研發(fā)與驗證體系中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。它通過構建虛擬的道路場景、車輛動力學模型以及傳感器感知環(huán)境，實現(xiàn)對自動駕駛系統(tǒng)在各種復雜工況下的功能和安全性能的評估與驗證。相較于在真實道路上進行測試，仿真具有可控性強、成本低、速度快、安全性高等顯著優(yōu)勢，因而成為各大整車廠、Tier1供應商及創(chuàng)業(yè)公司在自動駕駛領域競相投入的重要技術手段。

  智駕最前沿

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  05/23 16:29

  自動駕駛

  
• 驅動汽車電子創(chuàng)新：RIGOL CAN-FD總線分析解決方案

  在當今快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，智能化、網聯(lián)化和自動駕駛技術的興起正在重塑汽車的電子架構。隨著車輛功能的日益復雜，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到車聯(lián)網（V2X）通信，再到整車級的軟件更新（OTA），汽車內部的數(shù)據(jù)傳輸需求呈指數(shù)級增長。傳統(tǒng) CAN 總線技術由德國博世公司于1986年推出，在面對當今復雜多變的汽車電子架構時，已逐漸顯露出其性能瓶頸。為了突破這一限制，滿足汽車行業(yè)對高速數(shù)據(jù)傳輸和高可靠性

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  05/23 08:35

  自動駕駛 汽車電子

  
• 具身是具身，智能是智能

  這幾天的主題是“汽車”——“智能”汽車、“人形”汽車、“飛行”汽車。一樣的配方，不一樣的味道?，F(xiàn)階段，談論“具身智能”還為時尚早，機器人本體是具身，而實現(xiàn)端到端VLA的“大腦”才是終極的智能。如何實現(xiàn)，技術路線都還沒有定論，都在摸著石頭過河，這會是一個極其艱難的時期。

  步日欣

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  05/22 10:25

  自動駕駛 人工智能

  
• 《GB/T 44721-2024 智能網聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)通用技術要求》萬字解讀《一》

  近一兩年國家層面有《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，工業(yè)和信息化部會同公安部組織起草，旨在提升智能網聯(lián)汽車產品性能和安全運行水平，推動產業(yè)健康有序發(fā)展。另外，2024 年發(fā)布的三項強制性國家標準，即 GB 44495－2024《汽車整車信息安全技術要求》、GB 44496－2024《汽車軟件升級通用技術要求》和 GB 44497－2024《智能網聯(lián)汽車 自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》，于 2026 年 1 月 1 日起開始實施，從信息安全、軟件升級、數(shù)據(jù)記錄等方面對智能網聯(lián)汽車進行規(guī)范，

  小明師兄

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  05/21 10:15

  自動駕駛 智能網聯(lián)汽車

  
• 自動駕駛中常提的“點云”是個啥？

  在自動駕駛系統(tǒng)中，點云技術作為三維空間感知的核心手段，為車輛提供了精確的距離和形狀信息，從而實現(xiàn)目標檢測、環(huán)境建模、定位與地圖構建等關鍵功能。那所謂的“點云”，到底是個啥？對自動駕駛有何影響？

  智駕最前沿

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  05/21 10:12

  自動駕駛 點云數(shù)據(jù)

  
• 純視覺自動駕駛如何理解路邊畫報上的人？

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  智駕最前沿

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  05/20 17:13

  自動駕駛 攝像頭
• 地平線自動駕駛解決方案介紹

  地平線機器人（HorizonRobotics）自2015年成立以來，一直致力于將深度神經網絡計算能力嵌入專用芯片之中，打造“萬物智能”的底層硬核。創(chuàng)始人兼CEO余凱博士早在創(chuàng)立之初就提出，要成為機器人時代的“Wintel”——既擁有微軟般的軟件生態(tài)，也擁有英特爾級的硬件基石。在這樣的愿景驅動下，地平線構建了從IP授權到軟硬一體化解決方案的全鏈路技術平臺，為整車廠商和Tier1供應商提供了完整、靈活、高效的智能駕駛開發(fā)環(huán)境。

  智駕最前沿

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  05/20 10:54

  自動駕駛

  
• 2025年汽車行業(yè)制造業(yè)：趨勢、挑戰(zhàn)與機遇

  身處汽車行業(yè)的你，是否也在默默關注著汽車制造業(yè)的變化。2025，汽車制造業(yè)挑戰(zhàn)與機遇并存，對大多數(shù)企業(yè)來說，挑戰(zhàn)大于機遇。

  一幅魚骨圖

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  05/20 09:00

  自動駕駛 汽車行業(yè)

  
• 人工智能（AI）對計算資源的貪婪需求推動了基礎設施的變革，業(yè)界正著力解決如何滿足AI在功率、可擴展性以及效率等方面的需求。這促使大量投資涌入，旨在重新配置數(shù)據(jù)中心架構，以更好應對上述及其他技術要求。問題的核心在于，智能性的構建需要巨大的算力支持。隨著AI復雜度以每年一個數(shù)量級的速度遞增，數(shù)據(jù)中心必須快速擴展。一個直觀的參照可以說明這一需求增長的速度：到2027年，AI工作負載的能源消耗將超過阿根廷

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  05/20 08:22

  自動駕駛 是德科技
  
  《汽車駕駛自動化分級》會更適合中國自動駕駛發(fā)展嗎？

  智能化和網聯(lián)化技術的不斷突破，全球各國紛紛布局汽車駕駛自動化，而統(tǒng)一的分級標準不僅能夠為產業(yè)各方提供一致的技術評估和溝通基礎，也為監(jiān)管部門在不同階段實施安全監(jiān)測與認證提供了有效支撐。

  智駕最前沿

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  05/19 10:30

  自動駕駛

  
• 降本45% Yokee無人駕駛觀光車刷新景區(qū)運營效率

  近日，國內自動駕駛品牌Yokee正式推出新一代無人駕駛觀光車，憑借“高殘值+低運維”模式，為景區(qū)運營成本優(yōu)化提供全新解決方案。據(jù)測算，1年制運營下，Yokee無人車可節(jié)省近46%成本，成為智慧旅游領域的一匹黑馬。 技術賦能成本優(yōu)化 Yokee無人車采用L4級自動駕駛技術，支持遠程安全監(jiān)控，大幅降低人工依賴。其FSD系統(tǒng)支持5年分期攤銷，月均成本較同類產品降低11%。某合作景區(qū)反饋：“Yokee的夜

  TEEMO 尚元智行

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  05/16 16:55

  自動駕駛 新能源
• 恩智浦發(fā)布第三代成像雷達處理器，可支持L2+至L4級自動駕駛

  恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）發(fā)布采用16納米FinFET技術的新一代S32R47成像雷達處理器，進一步鞏固公司在成像雷達領域的專業(yè)實力。S32R47系列是第三代成像雷達處理器，性能比前代產品提升高達兩倍，同時改進了系統(tǒng)成本和能效。結合恩智浦的毫米波雷達收發(fā)器、電源管理和車載網絡解決方案，S32R47系列滿足ISO26262 ASIL B

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  05/12 18:03

  自動駕駛 恩智浦

  
• 主動安全和被動安全，誰在事故中發(fā)揮作用更關鍵？

  看到一個關于主動安全和被動安全在事故中作用的討論，感覺非常有意思。其實隨著自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的不斷成熟，汽車安全技術也正經歷著從傳統(tǒng)“事故發(fā)生后保護”向“事故預防”演進的深刻變革。主動安全和被動安全作為現(xiàn)代汽車安全防護的兩大支柱，各自承擔著不同但同等重要的角色。

  智駕最前沿

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  05/12 10:35

  自動駕駛 汽車安全

  
• 激光雷達在自動駕駛中為何不可替代？

  據(jù)速騰聚創(chuàng)財報顯示，2024年速騰聚創(chuàng)全年總收入約16.5億元，以同比47.2%的增速，實現(xiàn)連續(xù)三年高速增長；激光雷達（LiDAR）總銷量約54.4萬臺，同比大增約109.6%。在很多車企不斷追求純視覺的當下，為何激光雷達的銷量反而“逆勢”增長？激光雷達在自動駕駛中為何不可替代？

  智駕最前沿

  2017

  05/12 09:50

  自動駕駛 激光雷達

  
• 自動駕駛商用車的「春天」來了

  自動駕駛商用車的「春天」來了？在自動駕駛落地過程中，不同于深受 C 端消費者關注的乘用車板塊，商用車產品智能化打動的對象是以毫厘計算盈利狀況的各類車主們，比如，干線物流、運輸配送以及園區(qū)、環(huán)衛(wèi)、港口等場景。因而，商用車各層級自動駕駛滲透率均遠低于乘用車。

  汽車之心

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  05/09 15:15

  自動駕駛 商用車

  
• 想實現(xiàn)“全民智駕”，自動駕駛哪些技術必須升級？

  近年來，隨著新能源汽車的迅速普及與人工智能、大數(shù)據(jù)技術的不斷突破，智能駕駛技術正迎來歷史性的發(fā)展機遇。從早期的駕駛輔助系統(tǒng)到現(xiàn)在的高階智能駕駛，技術路線不斷革新，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也在迎來深度變革。當前，中國新能源乘用車市場滲透率在短短幾年內從不足10%飆升至超過三成，而高階智能駕駛系統(tǒng)的滲透率雖然起步較晚，但未來幾年有望實現(xiàn)爆發(fā)式增長，達到35%左右。

  智駕最前沿

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  05/09 10:40

  自動駕駛 智能駕駛

  
• 智駕營銷「退潮」，自動駕駛行業(yè)洗牌加速？

  L2監(jiān)管趨嚴，并不代表會影響到自動駕駛的發(fā)展。近日小米對于智駕的措辭進行了統(tǒng)一修改，將“智駕”更改為“輔助駕駛”，這一消息再度沖上熱搜，小米回復媒體稱“智駕改名系響應國家號召”。

  雷鋒網

  653

  05/08 13:29

  自動駕駛 智能駕駛

  
• 自動駕駛企業(yè)海外尋商機：“中國方案”闖中東

  拓展海外不僅是戰(zhàn)略需要，更是生存需求。2025年5月6日，中國兩家領先的自動駕駛技術公司小馬智行和文遠知行分別宣布與Uber達成深度戰(zhàn)略合作，共同推進Robotaxi（自動駕駛出租車）服務的全球化布局。

  賽博汽車

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  05/08 11:47

  自動駕駛 智能駕駛

  
• 一文帶你厘清自動駕駛端到端架構差異

  隨著自動駕駛技術飛速發(fā)展，智能駕駛系統(tǒng)的設計思路也經歷了從傳統(tǒng)模塊化架構到端到端大模型轉變。傳統(tǒng)模塊化架構將感知、預測、規(guī)劃和控制等子任務拆分開，分別由不同模塊完成；而端到端大模型則嘗試直接將傳感器輸入映射到車輛控制指令上，實現(xiàn)聯(lián)合優(yōu)化。雖同為端到端，在各車企在設計時卻提出了模塊化端到端、雙系統(tǒng)端到端、單模型端到端等各種技術架構，這些端到端架構到底有何區(qū)別，相較于基于模塊化的架構，他們又有何優(yōu)勢？

  智駕最前沿

  1131

  05/08 11:46

  自動駕駛 端到端

  
• 聊聊那些倒在自動駕駛黎明前夜的企業(yè)

  隨著自動駕駛越來越具像化，政府監(jiān)管機構也出臺多項政策，以完善道路測試許可、技術評估和安全事故處理流程，為產業(yè)發(fā)展提供了明確的制度保障。但在自動駕駛即將規(guī)范化發(fā)展的當下，也有很多企業(yè)卻黯然倒下，不僅讓人唏噓不已。其中威馬汽車、縱目科技和極越汽車作為智駕領域曾經的明星品牌，卻因各種原由，倒在了自動駕駛黎明前的黑暗。

  智駕最前沿

  966

  05/07 12:05

  自動駕駛

  

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