電動汽車迎來鈉電時代。

1月5日，江淮釔為旗下純電車型“花仙子鈉電版”正式向用戶批量交付。

據(jù)了解，江淮釔為是安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“江汽集團(tuán)”）旗下的新能源乘用車品牌，于去年4月正式發(fā)布。2023年2月，江淮釔為發(fā)布行業(yè)首臺鈉離子電池試驗(yàn)車，并于4月在上海車展上展出了旗下首款車型釔為3的鈉電版本。

此次交付的“花仙子鈉電版”電動車搭載由中科海鈉供應(yīng)的32140鈉離子圓柱電芯。該電芯單體容量12Ah，能量密度超過130Wh/kg，采用銅基層狀氧化物和無定形碳技術(shù)路線，低溫性能和倍率性能突出。

殼體采用江汽集團(tuán)自主研發(fā)的電池包，采用了蜂窩電池安全結(jié)構(gòu)，整個電池包容量達(dá)23.2kWh，CLTC 續(xù)航里程達(dá)到230km，百公里電耗水平接近10度電。據(jù)透露，今年下半年，江淮釔為還將在推出300km續(xù)航的鈉電版車型。

記者了解到，鈉離子電池與鋰離子電池工作原理相似，主要依靠鈉離子在正負(fù)電極之間移動來工作，是一種二次電池（可充電電池）。相比鋰離子電池，鈉離子電池具有理論成本低、資源豐富等優(yōu)勢，在低速電動車和小型靈活儲能等方面擁有很大應(yīng)用空間，未來可成為大規(guī)模儲能和中低續(xù)航新能源汽車的潛在技術(shù)。

當(dāng)前，我國在鈉離子電池的研發(fā)方面走在世界前列。中科海鈉執(zhí)行董事長唐堃告訴《中國電子報》記者：“我們的產(chǎn)品性能目前是世界上最領(lǐng)先的，電池的循環(huán)周數(shù)能達(dá)到6000次，而行業(yè)平均值一般在2000次左右。更難能可貴的是，我國擁有鈉離子電池技術(shù)的核心專利，在歐盟、美國、日本獲得授權(quán)。可以自豪地說，我國在鈉離子電池領(lǐng)域走在了世界的前列，實(shí)現(xiàn)了底層的創(chuàng)新。”