2024年，在碳酸鋰價(jià)格下降、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程無明顯進(jìn)展的“內(nèi)憂外患”下，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)投融資環(huán)境收緊。

這對(duì)于多為初創(chuàng)公司的鈉電企業(yè)而言，在行業(yè)整體應(yīng)用前景的不明朗下，面臨著資金鏈斷裂的危險(xiǎn)局面，也更加考驗(yàn)著企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品與長期發(fā)展戰(zhàn)略的造血能力。

截止到3月7日發(fā)稿，據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，已有6家鈉電相關(guān)企業(yè)獲得融資，相比于去年同期11家鈉電企業(yè)獲得融資，數(shù)量幾乎腰斬。

目前來看，鈉電產(chǎn)業(yè)的投融資進(jìn)程仍處于早期天使輪、A輪階段，投資金額多數(shù)為數(shù)千萬元，僅有珈鈉能源一家獲得數(shù)億元融資。

投資方身影中，多數(shù)為私募股權(quán)基金以及一些電池、材料公司的跨界布局。另外，四川自貢、湖南湘江等地方國資平臺(tái)為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)落地也會(huì)參與投資。

資金用途上，鈉電企業(yè)進(jìn)行資金募集主要用于正負(fù)極材料產(chǎn)能的建設(shè)上。

正極材料方面，2023年鈉電正極材料層狀氧化物、聚陰離子皆已實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)出貨。業(yè)內(nèi)人士表示，2024年聚陰離子路線則更被看好，多家企業(yè)正進(jìn)行萬噸級(jí)量產(chǎn)產(chǎn)線建設(shè)。

由于聚陰離子化合物穩(wěn)定性和電化學(xué)穩(wěn)定性高，且具備最長的理論循環(huán)壽命，被寄予落地兩輪車、低速車、儲(chǔ)能等應(yīng)用場(chǎng)景的厚望。

聚陰離子正極材料的量產(chǎn)，將完善鈉電的產(chǎn)業(yè)化配套，加速鈉電市場(chǎng)化滲透及應(yīng)用。

負(fù)極材料方面，被視為主流的硬碳負(fù)極技術(shù)路線由于存在原材料批次一致性、成本高昂等問題，成為制約鈉電產(chǎn)業(yè)化的核心瓶頸。

而根據(jù)各家企業(yè)規(guī)劃，2024年將實(shí)現(xiàn)上萬噸硬碳負(fù)極的產(chǎn)線建設(shè)及規(guī)?；a(chǎn)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，10000噸產(chǎn)量對(duì)應(yīng)為6GWh鈉電池，目前想要實(shí)現(xiàn)萬噸級(jí)量產(chǎn)仍有困難，但有望實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)量產(chǎn)出貨。硬碳負(fù)極的小批量量產(chǎn)，將推動(dòng)鈉電池產(chǎn)業(yè)化拐點(diǎn)的來臨。

從應(yīng)用場(chǎng)景上看，獲得投融資的企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用方向主要為儲(chǔ)能、兩輪車以及低速動(dòng)車等領(lǐng)域。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，在目前儲(chǔ)能應(yīng)用市場(chǎng)技術(shù)路線不成熟、二輪車應(yīng)用市場(chǎng)成本瓶頸難以突破的情況下，鈉電切入啟動(dòng)電源、數(shù)據(jù)中心、叉車等細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景不失為提高市場(chǎng)滲透率、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化成熟的有效途徑。

對(duì)于企業(yè)而言，即使目前能夠籌集到資金以加快產(chǎn)能落地，也需要尋找到下游場(chǎng)景的市場(chǎng)化應(yīng)用空間，以確保持久性生存和發(fā)展。