2024年一過完春節(jié)，在中國轎車的主力價(jià)格段，價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，比亞迪在2月19日推出的秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版，以7.98萬元的起售價(jià)震撼上市。對比去年的冠軍版，當(dāng)時(shí)插電混動的入門降低到10萬內(nèi)，這次降低到了8萬內(nèi)，全面降價(jià)將對中國的轎車版圖很快就會產(chǎn)生影響。等到下午，五菱就出來宣布五菱星光插混車型150km進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬元調(diào)整為9.98萬元。

Part 1、油電同價(jià)的爭斗

比亞迪秦PLUS DM-i/EV榮耀版帶來的直接影響，就是進(jìn)一步影響2024年中國轎車的排行。更具競爭力的價(jià)格推出新車型，使得更多的消費(fèi)者有機(jī)會選擇環(huán)保、節(jié)能的新能源汽車，直接受到影響的是：

●?軒逸這臺7.66-15.99萬的日產(chǎn)轎車銷量擔(dān)當(dāng)；

●?朗逸這臺6.89-12.69萬的南大眾車型；

●?速騰這臺10.19-14.69萬的北大眾車型。

其他還會收到影響包括：Aion S的純電版，豐田的卡羅拉和本田的思域，長安的逸動和吉利的帝豪。

比亞迪的降價(jià)舉措可能引發(fā)其他汽車廠商的價(jià)格競爭，五菱已經(jīng)第一個(gè)沖出來了。2024年對于整個(gè)中國汽車行業(yè)來說，但凡還有降價(jià)空間的，就會將降低進(jìn)行到底。競爭激烈的市場環(huán)境下，廠商們只能靠不斷調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格，以吸引更多消費(fèi)者，來賺最后一個(gè)硬幣。

芝能分析判斷，2024年價(jià)格激烈競爭下，合資油車的經(jīng)營意愿已經(jīng)沒有那么強(qiáng)了。這是因?yàn)椋?strong>比亞迪的低價(jià)格，是依托于全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋和規(guī)?；瘍?yōu)勢，通過分?jǐn)偝杀緦?shí)現(xiàn)降本增效，在定價(jià)方面更具靈活性和競爭力，能夠推出價(jià)格更低的產(chǎn)品。在成本控制方面越發(fā)精進(jìn)，能夠通過規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)創(chuàng)新來降低生產(chǎn)成本，從而提供更具競爭力的產(chǎn)品價(jià)格。但是對比油車，這幾年其實(shí)降無可降，帶著品牌的車型的價(jià)格也在不斷下壓，這就使得目前整個(gè)油車的價(jià)格水平，比如B級車帕薩特、雅閣和凱美瑞等都下來了，我們有理由預(yù)測，今年是油車銷量出現(xiàn)一個(gè)突然掉落的時(shí)間點(diǎn)！

Part 2、汽車的訂單池

從銷售渠道反饋的信息來看，2024年2月，中國汽車終端市場呈現(xiàn)出了一番復(fù)雜而活躍的態(tài)勢。春節(jié)期間，普遍數(shù)據(jù)反饋顯示進(jìn)店量相較預(yù)期有所增加，中國消費(fèi)者回鄉(xiāng)熱潮，帶動了一波試駕熱潮。

這些消費(fèi)者去試車不是現(xiàn)在買，而是在為4~5月購車做準(zhǔn)備，相對比較有意愿的消費(fèi)者傾向于等待3月份新車上市，導(dǎo)致2月新增訂單并未顯著增長。

●?從時(shí)間點(diǎn)來看，2023年底為了沖擊23年的目標(biāo)，大家打完第一波子彈。

●?24年開年，很多品牌優(yōu)惠再搶一波。

●?等到2月中下旬，除了問界還有8-9萬的儲備訂單（產(chǎn)能爬坡交車慢），市場對即將到來的新車發(fā)布充滿期待。

比亞迪發(fā)布秦PLUS榮耀版，進(jìn)一步加劇了價(jià)格戰(zhàn)的趨勢。當(dāng)前市場訂單消耗殆盡，各品牌都在積極準(zhǔn)備新車（改款和調(diào)整）發(fā)布，因此必然會在24年3月份可能會掀起一場激烈決戰(zhàn)（新款和新配置的價(jià)格戰(zhàn)）。

小結(jié)

從整體來看，汽車消費(fèi)到了24年可能會遇到一些挑戰(zhàn)，這一波價(jià)格調(diào)整是延續(xù)23年的情況。