• 小米YU7：這臺車能帶來什么變化？

  小米汽車正式發(fā)布旗下首款SUV車型——小米YU7，被定位為“豪華高性能SUV”的車型，延續(xù)了小米SU7的家族設(shè)計(jì)語言，卻在車身結(jié)構(gòu)、比例、智能化交互與豪華質(zhì)感等方面實(shí)現(xiàn)了升級。

  芝能汽車

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  15小時(shí)前

  《汽車電子瞭望臺》系列 智能汽車

  
• C Talk｜布雷博：不止于制動，布雷博以AI和數(shù)字化驅(qū)動“零事故”未來愿景

  “目前汽車行業(yè)發(fā)生的變化是前所未有的，這不是一場漸進(jìn)式的發(fā)展，而是一場革命?！边@是近期布雷博（Brembo）中國區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官 Bogdan Bereanda先生，在蓋世汽車最新一期C Talk高端系列訪談中，對當(dāng)下汽車行業(yè)的總結(jié)。

  蓋世汽車

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  16小時(shí)前

  汽車行業(yè) 數(shù)字化

  
• 英飛凌攜手偉世通合作開發(fā)面向新一代電動汽車的先進(jìn)功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

  汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與全球汽車座艙電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者偉世通（NASDAQ代碼：VC）近日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄（MOU），將共同推進(jìn)下一代電動汽車動力總成的開發(fā)。 英飛凌和偉世通將在此次合作中集成基于英飛凌半導(dǎo)體的功率轉(zhuǎn)換器件，并重點(diǎn)使用寬禁帶器件技術(shù)。與硅基半導(dǎo)體相比，該技術(shù)在功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用中擁有顯著優(yōu)勢，包括更高的功率密度、

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  05/23 17:15

  英飛凌 氮化鎵
• 為什么仿真對于自動駕駛來說非常重要？

  自動駕駛仿真是當(dāng)前自動駕駛技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證體系中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。它通過構(gòu)建虛擬的道路場景、車輛動力學(xué)模型以及傳感器感知環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對自動駕駛系統(tǒng)在各種復(fù)雜工況下的功能和安全性能的評估與驗(yàn)證。相較于在真實(shí)道路上進(jìn)行測試，仿真具有可控性強(qiáng)、成本低、速度快、安全性高等顯著優(yōu)勢，因而成為各大整車廠、Tier1供應(yīng)商及創(chuàng)業(yè)公司在自動駕駛領(lǐng)域競相投入的重要技術(shù)手段。

  智駕最前沿

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  05/23 16:29

  自動駕駛

  
• 高壓不懼，小巧有力——納芯微車規(guī)級絕壓傳感器NSPAD1N拓展壓力傳感性能邊界

  納芯微發(fā)布全新 NSPAD1N 系列超小體積絕壓傳感器，專為車規(guī)及多種壓力檢測應(yīng)用場景打造。該系列產(chǎn)品具備高精度、低功耗、快速響應(yīng)和強(qiáng)承壓能力，符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，支持模擬和數(shù)字多種輸出方式，廣泛適用于座椅氣囊、座椅按摩、汽車ECU氣壓檢測、通機(jī)控制器等車規(guī)場景，同時(shí)兼容工業(yè)控制、智能氣表等工業(yè)及消費(fèi)應(yīng)用。 隨著汽車逐步演化為集舒適與智能于一體的“移動第三生活空間”， 座椅作為關(guān)鍵交互部件，

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  05/23 14:01

  傳感器 mems

  
• 減虧6.7億元，銷量營收雙增長，小鵬汽車啟動盈利倒計(jì)時(shí)

  何小鵬：2025年總銷量翻倍增長，第四季度有望盈利。5月21日，小鵬汽車發(fā)布2025年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車一季度營收158.1億元，同比增長141.5%；凈虧損收窄至6.6億元，較去年同期的13.7億元和上一季度的13.3億元大幅減少，創(chuàng)下近五個季度以來的最低虧損水平。

  雷鋒網(wǎng)

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  05/23 10:57

  小鵬汽車

  
• 智造出海如何破局？藍(lán)佐“駐廠”模式給出創(chuàng)新答案

  當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由智能化驅(qū)動的深度變革，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)進(jìn)入關(guān)鍵階段。中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借“三電”核心技術(shù)的突破性進(jìn)展，疊加智能化技術(shù)的持續(xù)迭代，正在實(shí)現(xiàn)從單一產(chǎn)品輸出向全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)輸出的躍遷。

  蓋世汽車

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  05/23 10:48

  智能制造 供應(yīng)鏈

  
• 新唐科技發(fā)布第四代『GerdaTM』系列，車用HMI顯示IC產(chǎn)品開始量產(chǎn)

  【主 旨】 新唐科技日本有限公司 （NTCJ） 將于 2025 年 5 月開始量產(chǎn)第四代 Gerda? 系列車用HMI[1]顯示IC，共三款型號（Gerda-4M、Gerda-4L 和 Gerda-4C）。 該系列產(chǎn)品陣容將根據(jù)因安全要求不斷提高而發(fā)展的各種車載 HMI 設(shè)備的應(yīng)用，通過整合圖像處理技術(shù)、安防和顯示安全功能，為實(shí)現(xiàn)提高車輛安全性和舒適性的 HMI 解決方案做出貢獻(xiàn)。 【產(chǎn)品成就】

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  05/23 10:13

  ADAS AR

  
• YU7發(fā)布，但小米汽車要回答的不只是產(chǎn)品問題

  雖遲但到，深陷輿論風(fēng)波中的小米汽車終于發(fā)布了旗下第二款車型——小米YU7。自SU7、SU7 Ultra接連成為爆款后，YU7自公開計(jì)劃后便一直站在流量鎂光燈下。四月，YU7沒有選擇在上海車展亮相，更是吊足外界胃口。眾人紛紛期待小米汽車能再次給出怎樣的驚喜。

  未來汽車Daily

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  05/23 09:35

  小米汽車

  
• 蘿卜快跑最新發(fā)聲！Robotaxi規(guī)?；龊Ｕ?dāng)時(shí)

  Robotaxi的規(guī)?；龊２辉偈抢碚撛O(shè)想，而是走出了一條現(xiàn)實(shí)路徑?！皯{借12年持續(xù)研發(fā)投入，蘿卜快跑已成功跨越鴻溝進(jìn)入‘早期大眾’階段，并決心在全球?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；涞亍！?月20日，在世界新能源汽車大會（WNEVC）阿聯(lián)酋專場上，百度智能駕駛事業(yè)群歐洲及中東地區(qū)總經(jīng)理張亮表示。

  賽博汽車

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  05/23 09:30

  Robotaxi

  
• ENNOVI集成先進(jìn)功能與創(chuàng)新的母排密封技術(shù)，賦能電動汽車和混合動力傳動系統(tǒng)

  ENNOVI-SealTech：與傳統(tǒng)方法相比，正在申請專利的母排密封可防止冷卻劑泄漏，提高制造效率和設(shè)計(jì)靈活性。 移動電氣化解決方案合作伙伴ENNOVI推出了一種母排密封新技術(shù)，可有效防止混合動力和電動汽車（xEV）傳動系統(tǒng)應(yīng)用中的冷卻液泄漏。 ENNOVI-SealTech 可用于母排或其他互連，以適應(yīng)電機(jī)、逆變器或油泵接口等應(yīng)用。 “在電動汽車中管理母排接口時(shí)，一側(cè)有冷卻劑，而另一側(cè)需要干性

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  05/23 08:57

  電動汽車 逆變器

  
• 驅(qū)動汽車電子創(chuàng)新：RIGOL CAN-FD總線分析解決方案

  在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛技術(shù)的興起正在重塑汽車的電子架構(gòu)。隨著車輛功能的日益復(fù)雜，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信，再到整車級的軟件更新（OTA），汽車內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳輸需求呈指數(shù)級增長。傳統(tǒng) CAN 總線技術(shù)由德國博世公司于1986年推出，在面對當(dāng)今復(fù)雜多變的汽車電子架構(gòu)時(shí)，已逐漸顯露出其性能瓶頸。為了突破這一限制，滿足汽車行業(yè)對高速數(shù)據(jù)傳輸和高可靠性

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  05/23 08:35

  自動駕駛 汽車電子

  
• 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合！Allegro與沃德爾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，賦能汽車、工業(yè)等多元領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新

  近日，Allegro與沃德爾（Wodeer）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。Allegro全球副總裁&中國區(qū)總經(jīng)理徐偉杰、沃德爾集團(tuán)CEO石崢、沃德爾集團(tuán)采購總監(jiān)沈麗、沃德爾采購部長江浩共同見證這一里程碑時(shí)刻，以技術(shù)共研、共謀發(fā)展為核心深化合作戰(zhàn)略，雙方將攜手賦能汽車、工業(yè)及協(xié)作機(jī)器人等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級。此次合作也標(biāo)志著雙方合作伙伴關(guān)系將向多元應(yīng)用場景深度延伸。 Allegro全球副總裁&中國區(qū)總

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  05/22 17:36

  傳感器 汽車行業(yè)

  
• 大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于NXP和onsemi產(chǎn)品的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案

  致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于恩智浦（NXP）i.MX 8M Plus處理器平臺和安森美（onsemi）AR0144圖像傳感器的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案。 圖示1-大聯(lián)大友尚基于NXP和onsemi產(chǎn)品的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)方案的展示板圖 隨著汽車智能化進(jìn)程的加速推進(jìn)，駕駛安全已然成為社會各界高度關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)相關(guān)資料顯示，在車輛行駛過程中，疲勞

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  05/22 14:34

  恩智浦 安森美

  
• 拆解千億動力電池回收江湖｜獨(dú)家

  在政策與市場強(qiáng)力驅(qū)動下，動力電池回收江湖很可能迎來爆發(fā)性增長周期。首先看市場方面的一組數(shù)據(jù)。公安部的最新數(shù)據(jù)顯示：截至2024年底，全國新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，占汽車總量的8.90%；其中純電動汽車保有量2209萬輛，占新能源汽車保有量的70.34%。

  24潮

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  05/22 11:00

  新能源汽車 動力電池

  
• 2025年海外自動駕駛卡車發(fā)展趨勢：加速技術(shù)迭代、靈活資本運(yùn)作與邁向常態(tài)化運(yùn)營

  自動化不會取代司機(jī)。相反，這項(xiàng)技術(shù)將有助于減少疲勞，支持復(fù)雜的操作，并創(chuàng)造一個更安全、更高效的工作環(huán)境。當(dāng)前，全球自動駕駛卡車領(lǐng)域正呈現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐并行的關(guān)鍵發(fā)展態(tài)勢。在經(jīng)歷前期社會輿論高度關(guān)注后，行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入技術(shù)驗(yàn)證與商業(yè)化落地的務(wù)實(shí)推進(jìn)階段。近期多家企業(yè)相繼發(fā)布重要進(jìn)展，標(biāo)志著該領(lǐng)域已進(jìn)入從實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證向規(guī)模應(yīng)用過渡的窗口期。

  北京市高級別自動駕駛示范區(qū)

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  05/22 10:55

  自動駕駛卡車

  
• AI 座艙芯片，走入全民時(shí)代

  當(dāng)高通驍龍 8295 仍在高端車型定義算力標(biāo)桿時(shí)，聯(lián)發(fā)科 3nm 制程的 CT-X1 以 400 TOPS AI 算力刷新性能天花板，英特爾則攜首款車載獨(dú)立顯卡 ARC A760-A 入局，其平臺算力達(dá)到集成顯卡的 4 倍，而芯馳科技的 X10 則以 4nm 工藝和 40 TOPS NPU 算力瞄準(zhǔn) 10-20 萬元主流市場。2025 年，這場從「參數(shù)競賽」轉(zhuǎn)向「場景比拼」的 AI 座艙芯片之戰(zhàn)，正將汽車智能化推向「全民時(shí)代」。

  汽車之心

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  05/22 10:05

  智能座艙 座艙芯片

  
• Robotaxi新消息密集釋放，量產(chǎn)元年來臨誰在領(lǐng)跑？

  2025年，Robotaxi領(lǐng)域暗流涌動。大洋兩岸同步?jīng)_刺商業(yè)化，再次展開了一場“競賽”。過去幾年，這種競賽發(fā)生在大模型、機(jī)器人、半導(dǎo)體?，F(xiàn)在終于輪到了Robotaxi。

  美股研究社

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  05/22 09:40

  Robotaxi

  
• Robotaxi收入占比翻倍、全球化布局加速，文遠(yuǎn)知行最新財(cái)報(bào)發(fā)布

  小馬智行Robotaxi業(yè)務(wù)增速明顯，文遠(yuǎn)知行呢？也是如此。5月21日，自動駕駛公司文遠(yuǎn)知行WeRide發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，2025年一季度收入為7240萬元（1000?萬美元），略高于去年同期的7120萬元，同比增長1.8%。

  賽博汽車

  405

  05/22 09:35

  Robotaxi 文遠(yuǎn)知行

  
• 邁向48V電壓：增強(qiáng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，打造反應(yīng)更靈敏并且更安全的車輛

  撰文：Molex莫仕 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)把汽車動力需求推向極限，幸好48V系統(tǒng)可以滿足這股動力需求，為更安全、反應(yīng)更靈敏的車輛提供所需的更高能量 隨著車輛電氣化進(jìn)程的加快，對先進(jìn)電力密集型系統(tǒng)的需求日益增長，汽車行業(yè)正處在發(fā)展的十字路口。滿足先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等關(guān)鍵技術(shù)不斷增長的電力需求，是現(xiàn)代汽車面臨的主要挑戰(zhàn)。 當(dāng)今的汽車需要更多電力來支持日益復(fù)雜的功能，新興的48V系統(tǒng)有

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  05/22 09:29

  連接器 ADAS

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