• 供應(yīng)鏈基本概念介紹

  在全球化競爭日益激烈的今天，供應(yīng)鏈管理已成為企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵因素之一。供應(yīng)鏈模型作為供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，對于理解供應(yīng)鏈的運(yùn)作機(jī)制、優(yōu)化供應(yīng)鏈流程具有重要意義。本文將從最基本的供應(yīng)鏈模型出發(fā)，探討垂直整合與橫向整合的區(qū)別及其應(yīng)用。

  許永碩

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  03/28 16:46

  供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理
• S&OP成熟度模型：解碼企業(yè)供應(yīng)鏈規(guī)劃的進(jìn)階之路

  在新常態(tài)商業(yè)環(huán)境下，68%的供應(yīng)鏈管理者表示傳統(tǒng)規(guī)劃模式已無法駕馭市場波動。S&OP成熟度模型作為診斷工具，揭示了企業(yè)從被動響應(yīng)到主動協(xié)同的進(jìn)化路徑。本文基于Kinaxis權(quán)威研究，深度解析該模型的四階成長軌跡與企業(yè)實(shí)踐啟示。

  許永碩

  1259

  03/28 16:41

  供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理
• 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，外資Tier1有怎樣的“新邏輯”？

  近年來，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)歷深刻變革。傳統(tǒng)模式在應(yīng)對市場需求波動、原材料短缺、地緣政治風(fēng)險和環(huán)保法規(guī)升級等挑戰(zhàn)時，逐漸暴露出局限性。與此同時，新能源汽車崛起、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展以及消費(fèi)者個性化需求增長，進(jìn)一步加劇了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。此外，在激烈的車市競爭和持續(xù)的價格戰(zhàn)背景下，降本增效成為供應(yīng)鏈管理的核心課題。

  蓋世汽車

  747

  03/19 12:00

  汽車供應(yīng)鏈 Tier1

  
• S&OP是供應(yīng)鏈計劃嗎？

  在1月10日，與趙玲老師在KPro18辯針對“銷售與運(yùn)營（S&OP）是不是計劃”展開了一場辯論。我的初衷是想批駁趙玲老師在《卓越供應(yīng)鏈計劃》一書中的一個觀點(diǎn)：

  許永碩

  438

  03/11 16:47

  供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理
• 銷售與運(yùn)營計劃（S&OP）：供應(yīng)鏈整合的核心實(shí)踐

  最近在研究S&OP，前期主要依據(jù)的是APICS的課程體系。最近發(fā)現(xiàn)ISM的注冊供應(yīng)鏈管理專家（CPSM）認(rèn)證項(xiàng)目的課程體系中，也有S&OP相關(guān)內(nèi)容，本文整理了CPSM課程中關(guān)于S&OP的內(nèi)容。

  許永碩

  632

  03/09 16:42

  供應(yīng)鏈管理
• S&OP解決企業(yè)哪些痛點(diǎn)？

  最近在思考，如果一本供應(yīng)鏈管理的書，其中S&OP一章讓我寫的話，我應(yīng)該選擇什么內(nèi)容作為切入點(diǎn)？

  許永碩

  333

  03/06 16:41

  供應(yīng)鏈管理
• 從S&OP到IBP的演進(jìn)

  最近一直攥寫關(guān)于S&OP的文章，而S&OP誕生于40年前，按照S&OP提出機(jī)構(gòu)Oliver Wight的方案，現(xiàn)在主要推動的是Advaced Sales & Operations Planning，即大家熟知的IBP（Integrated Business Planning)。

  許永碩

  306

  03/02 16:41

  供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理
• 關(guān)于S&OP的誕生

  最近搜索了一下S&OP的誕生過程，認(rèn)為在這個過程中，以下4件事是S&OP誕生的必要條件：1、S&OP概念的提出者Richard C.(Dick) Ling最初是做MRP軟件實(shí)施的；2、Dick Ling因?yàn)殚_設(shè)MRP實(shí)操（Hands On MRP）課程而進(jìn)入Oliver Wight公司；

  許永碩

  299

  03/02 07:38

  供應(yīng)鏈管理
• 尼得科汽車馬達(dá)（浙江）有限公司榮膺博世華域“2024年度優(yōu)秀供應(yīng)商獎”

  博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“博世華域”）舉辦了2024年度供應(yīng)商大會。尼得科集團(tuán)旗下的尼得科汽車馬達(dá)（浙江）有限公司（以下簡稱“尼得科汽車馬達(dá)（浙江）”）作為重要合作伙伴應(yīng)邀出席，憑借其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，榮獲博世華域頒發(fā)的“2024年度優(yōu)秀供應(yīng)商獎”。 圖1.獲獎獎杯 此獎項(xiàng)不僅肯定了尼得科汽車馬達(dá)（浙江）在業(yè)務(wù)配合上的卓越表現(xiàn)，更體現(xiàn)了其在供應(yīng)鏈管理、團(tuán)隊協(xié)作及滿足客戶需求方面的超凡能力

  與非網(wǎng)編輯

  971

  02/20 08:53

  博世 尼得科

  
• 供應(yīng)鏈管理的重要性

  何小鵬說，他在小鵬汽車低谷的時期，給雷軍打電話，雷軍說，小鵬最大的問題是，“你只想做董事長，不想做 CEO。”

  步日欣

  1459

  02/10 12:50

  汽車供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理
• 如何利用Deep Seek學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理

  在春節(jié)假期期間，Deep Seek引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注。幾位朋友紛紛向我詢問對Deep Seek的看法，這促使我深入思考并分享我對利用GPT（Generative Pre-trained Transformer）技術(shù)的認(rèn)識。

  許永碩

  1976

  02/07 11:41

  DeepSeek 供應(yīng)鏈管理

  
• 強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，保隆科技正在干一件大事

  “現(xiàn)在行業(yè)比較卷，大家還是希望能夠在供應(yīng)鏈整合上面再進(jìn)一步發(fā)力?！苯冢Ｂ】萍脊?yīng)鏈發(fā)展中心總經(jīng)理汪超在接受蓋世汽車采訪時如是說。近幾年，汽車行業(yè)“卷”風(fēng)盛行，車企間的廝殺日趨激烈，這無形中也給上下游供應(yīng)鏈帶來了巨大壓力。且要知道的是，供應(yīng)鏈企業(yè)所面臨的并不只是降價壓力，還有技術(shù)創(chuàng)新、海外布局等方面的挑戰(zhàn)。

  蓋世汽車

  1540

  02/06 13:00

  汽車行業(yè) 汽車供應(yīng)鏈

  
• APS軟件離不開的三個領(lǐng)域知識

  最近S&OP文章告一段落之后，計劃寫一些APS的文章。2024年10月前曾經(jīng)寫過一些APS的文章，最近的文章會是從關(guān)于APS的一些思考。其中供應(yīng)鏈計劃處于供應(yīng)鏈管理的核心地位?是從APS的重要性維度介紹，APS現(xiàn)階段的指導(dǎo)哲學(xué)還是還原論?是從APS的管理哲學(xué)維度。

  許永碩

  793

  02/05 17:55

  供應(yīng)鏈管理 APS
• 探索供應(yīng)鏈管理的中國發(fā)展之路

  剛進(jìn)入供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域時，《目標(biāo)》這本書對我的啟示很大。這是一本以小說的方式描述一家瀕臨倒閉的企業(yè)，在物理學(xué)家鐘納的指導(dǎo)下，使用TOC瓶頸制約理論，使得工廠起死回生的故事。將TOC理論融入小說。

  許永碩

  467

  02/05 11:50

  供應(yīng)鏈管理

  
• 供應(yīng)鏈管理軟件的設(shè)計是系統(tǒng)分析員還是產(chǎn)品經(jīng)理？

  最近有網(wǎng)友在一篇供應(yīng)鏈文章下留言：希望你有能力還原軟件廠商系統(tǒng)分析員面對的業(yè)務(wù)時間以及他們在軟件產(chǎn)品落地過程中所做的取舍。

  許永碩

  441

  02/05 09:16

  供應(yīng)鏈管理

  
• 供應(yīng)鏈計劃處于供應(yīng)鏈管理的核心地位

  提起供應(yīng)鏈概念，國際供應(yīng)鏈理事會【后被供應(yīng)鏈管理協(xié)會Association for Supply Chain Management收購】推出的供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型SCOR 是引用最多模型之一，包括計劃、生產(chǎn)、采購、交付【圖中是配送】和退貨5個管理過程，而計劃統(tǒng)領(lǐng)這5個管理過程。

  許永碩

  1102

  01/29 11:25

  供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理

  
• 供應(yīng)鏈計劃應(yīng)該參考SCOR模型，還是DCM模型

  2024年供應(yīng)鏈計劃APS的關(guān)注度很高，而且很多制造企業(yè)推動的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中包括APS的實(shí)施項(xiàng)目。在文章供應(yīng)鏈計劃處于供應(yīng)鏈管理的核心地位?引用了SCOR模型，而且SCOR模型過去對供應(yīng)鏈的發(fā)展起到了指引作用。

  許永碩

  987

  01/27 08:54

  供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理

  
• 為什么二十多年前流行的APS，現(xiàn)在實(shí)施起來那么難？

  二十多年前戴爾直銷模式取得巨大成功之后，戴爾的供應(yīng)鏈管理在當(dāng)時成為企業(yè)學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。而APS是戴爾供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的核心組件，APS也開始被廣泛應(yīng)用。至少學(xué)習(xí)過四家APS取得巨大成功公司的APS資料：戴爾、IBM PC、聯(lián)想和華為?？梢哉fAPS在二十多年前非常流行并且有非常多的成功案例。反觀國內(nèi)現(xiàn)在雖然APS概念非常熱，但總體上，業(yè)界認(rèn)為APS實(shí)施比較困難的觀點(diǎn)還是共識。

  許永碩

  1774

  2024/10/10

  供應(yīng)鏈管理 APS

  
• APS對供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)和敏捷性的影響

  先來看快速響應(yīng)：當(dāng)一個用戶對一個標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品而言，快速響應(yīng)是用戶提出需求，就可以在最適宜的位置通過庫存提供產(chǎn)品以滿足客戶需求。如果忽略各種處理、物流的時間延遲，標(biāo)準(zhǔn)品庫存是零延時的快速響應(yīng)。如果標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品沒有庫存，通過臨時制造，相對于庫存，至少要增加制造提前期。滿足需求有兩種方式，庫存滿足和制造滿足。對于標(biāo)準(zhǔn)品，庫存滿足是最快的響應(yīng)方式。

  許永碩

  1539

  2024/09/18

  供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理

  
• APS的產(chǎn)品化規(guī)模化之路

  在我對APS軟件機(jī)會的看法?的文章中，有網(wǎng)友留言“APS注定無法產(chǎn)品化，無法規(guī)?；?，只能走項(xiàng)目定制”。首先澄清兩點(diǎn)：1、企業(yè)應(yīng)用軟件，很難有不定制的，也就是企業(yè)應(yīng)用軟件基本上都需要做項(xiàng)目。哪怕如SAP提供了標(biāo)準(zhǔn)化軟件，但到具體企業(yè)也需要做定制化開發(fā)，SAP在R/3及之前的軟件理念是適應(yīng)功能差異，即基于標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，請實(shí)施商針對客戶需求與標(biāo)準(zhǔn)功能之間的功能差異，做定制。

  許永碩

  1213

  2024/08/06

  供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理

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